KTB U 51 - 3. Unternehmung Seite 13

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	25.06.1940
	0955 - Schwere Brecher über die Brücke. I. WO Arm ausgekugelt, Brückenmaat Fleischwunde im Gesicht.
	1000 - Dampfer kommt im Süden mit Lage 180° aus Sicht. Er muß 18 sm laufen.
	1115 - Prüfungstauchen.
	1200 - s.o. Qu. 3785 BE. Etmal: 156 sm.
	1315 - Dampfer in Sicht in rw. 80°, Bug rechts, Lage 30, E=80 hm, Qu. 3783 BE. Vorsetzmanöver.
	1453 - Getaucht. Angriff gefahren. Beim Näherkommen erkenne ich einen in 3 Kolonnen fahrenden Geleitzug von etwa 20 Dampfern. Keine Bewachung. Zwischen erste und zweite Kolonne aufgestellt.
	1543 - Rohr V los. Lage 80°, Fahrt 8 sm, E=8 hm, Tiefe 4 m. Detonation nach 78 sec. mittschiffs. Dampfer stoppt sofort und wird verlassen. Trotzdem bleibt er auf ebenen Kiel liegen.
	Angriff auf Tanker der ersten Kolonne.
	Rohr I los. Lage 85, Fahrt 8 sm, E=6 hm, Tiefe 4 m. Detonation nach 41 sec. in Höhe des Maschinenraumes. Dampfer stoppt sofort und wird panikartig verlassen. Rettungsboote rauschen aus.
	1619 - Rohr IV los. Fangschuß auf 1. Dampfer. Name: "Windsorwood", Größe 5800 Brt. (→ WINDSORWOOD).
	Geleitzug spritzte bei der ersten Detonation nach allen Seiten auseinander.
	1650 - In schwerer Regenböe nichts mehr in Sicht. Torpedos nachgeladen.
	1737 - Aufgetaucht. Den 2. Dampfer, einen Tanker mit Artillerie beschossen. Er brennt, sinkt jedoch nicht.
	1915 - Rohr V los. Fangschuß auf den Tanker "Saranac" 12100 Brt. Dampfer sinkt über das Heck in 15 Min. Dabei mehrere Wabo-Detonationen. (→ SARANAC).
	2000 - Atlantik, Qu. 3783 BE, NW 5, Seegang 4, bedeckt, Regenschauer, mittlere Sicht, hohe Dünung. Nach Norden abgelaufen. Meine Position hier draußen ist nun verraten. Ich nehme an, daß der Verkehr weiter nördlich umgeleitet wird.
	2048 - Alarmtauchen. Flugzeug achteraus. Kupplung Stb.-Maschine ausgefallen. Torpedos nachgeladen.
	2350 - Aufgetaucht.

Anmerkungen

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