KTB U 29 - 1. Unternehmung Seite 18

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	noch 17.09.1939
	das als zur Horchverfolgung gehörig angenommen wird, aber wohl durch den Druck der 100 m hervorgerufen sein muß. Während der ganzen Verfolgung wurde SO gesteuert, beide Maschinen K.F., soweit notwendig L.F.
	1959 - Starke Schraubengeräusche nähern sich schnell dem Boot und überlaufen das Boot; es fallen 4 Wasserbomben, die genau über dem Boot (auf 60 m) aber wesentlich höher detonieren. Im Boot sehr starke Erschütterungen, ich stehe im Turm, der in allen seinen Teilen zittert. Tiefenschwankungen des Bootes treten nicht auf. Wenige Minuten später folgen noch einmal 6 Wasserbomben unter gleichen Erscheinungen, ein drittes Mal fallen sie etwas weiter fort, so daß die starken Erschütterungen der beiden ersten Male nicht mehr eintreten.
	Bis etwa 2200 Uhr dauert um das Boot herum das Konzert der Wasserbomben und Schraubengeräusche, mal sich nähernd, dann sich wieder entfernend. Im Ganzen nimmt die Entfernung stetig zu. Das Boot hat sich um 2200 Uhr um rund 4 sm von der Schußstelle entfernt, erst gegen 2400 Uhr kann aber mit einiger Sicherheit gerechnet werden, den Verfolgern entkommen zu sein. Im folgendem die im Einzelnen gemachten Beobachtungen.
	1950 - Schiffspeilung - - -, E.= 2500 m, Tiefe 14 m. 3 Torpedos geschossen.
	1952 - Schiffspeilung 170°, E = 2500 m, Tiefe --. Schraubengeräusche des Flugzeugträgers.
	1953 - Schiffspeilung - - - , E = 2500 m, Tiefe 40 m. Auftreffen des 1. Torp. auf die Bordwand anschl. Detonation weit stärker als die erste mit mehreren nachfolgenden Detonationen.
	1959 - Schiffspeilung 155° - 330°, E = 600 m, Tiefe 60 m. Schraubengeräusche der Zerstörer von Stb. achteraus nach voraus.
	Boot wird von zwei Zerstörern überfahren. 4 starke Wasserbombendetonationen über dem Boot von achtern nach vorn. Im selben Wurfintervall werden gleichzeitig schwächere Detonationen neben der Bordwand gehört. Zerstörer fahren anscheinend Dwarslinie.
	2001 - Schiffspeilung - - -, E = nimmt zu, Tiefe 80 m. Zerstörer entfernen sich. Dauernde Detonationsgeräusche in der Nähe und in größerer Entfernung.
	2003 - Schiffspeilung 280°, E = nimmt ab, Tiefe 90 - 100 m. Zwei Zerstörer kommen näher. Einer überfährt Boot zwischen Turm und Bug. 6 starke Detonationen. Anscheinend wieder Dwarsline der Zerstörer.
	2004-2007 - Schiffspeilung nicht peilbar, E = gleich bleibend, Tiefe 80 - 100 m. Überall im Boot wahrnehmbare Schläge an der Bordwand im Rhythmus eines Schlagsenders. Im Horchempfänger starkes Prickeln wie kochendes Wasser.
	2008-2020 - Schiffspeilung - - -, E = nicht festgestellt. Zerstörer kommen näher. Detonationen in der

Anmerkungen

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