KTB U 30 - 1. Unternehmung Seite 5
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Version vom 18. Dezember 2022, 08:41 Uhr von Andreas (Diskussion | Beiträge)
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| noch 21.09.1939 | |||
| 2000 - Qu. 8369 AE, Wind 2-3, Seegang 2, helle Nacht. Absicht: 60 sm nördlich Faröer herumzugehen. Auf 73° gegangen. F.T. an B.d.U. mit Standort über Rückmarsch wird wiederholt. | |||
| 22.09.1939 | |||
| 0800 - Qu. AE 6883, NW 2-3, klar, Sonne, sichtig. Auf 112° gegangen. Aus Schläfenwunde I. WO erbsengroßen Splitter entfernt. Brandverletzungen engl. Lt. Thursden heilen gut. | |||
| 23.09.1939 | |||
| 1300 - Qu. AF 8475, N 6, Seegang 4-5, bedeckt, gute Sicht. Erste Nachthälfte Mondschein. Auf 180°. In der Nacht zum 24.9. Durchbruch zwischen Shetland und Norwegen. Trotz sichtiger Nacht keine Bewacher gesehen. | |||
| 24.09.1939 | |||
| 0800 - Qu. AN 4312, Wind N 7, Seegang 6, einzelne tiefe Gewitterwolken, sonst gute Sicht. Auf 141°. | |||
| 0944 - Qu. AN 4327. Flugzeug an St.B. (anscheinend 2-motoriger Eindecker: Avro "Anson") Alarmtauchen. 45 Minuten unter Wasser. Rauchwolken an St.B. quer. Bei draufzudrehen Flugzeug B.B. querab (Typ wie oben). Alarmtauchen. Auf 20 m Unterwassermarsch, da häufiges Tauchen ursprüngliche Absicht, kurz nach Anbruch Dunkelheit am 24.9. in die Sperrlücke einzutreten, ausschließt. Beabsichtige passieren Sperrlücke 25.9. mit vorgeschrittener Dunkelheit über Wasser. | |||
Anmerkungen
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