U 673
Aus U-Boot-Archiv Wiki
Allgemeine Daten |
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|---|---|---|---|
| Typ: | VIIC | ||
| Bauauftrag: | 20.01.1941 | ||
| Bauwerft: | Howaldtswerke Hamburg AG | ||
| Baunummer: | 822 | ||
| Serie: | U 651 - U 686 | ||
| Kiellegung: | 20.01.1942 | ||
| Stapellauf: | 27.02.1943 | ||
| Indienststellung: | 08.05.1943 | ||
| Indienststellungskommandant: | Oblt.z.S. | Gerhard Haelbich | |
| Feldpostnummer: | M-37 961 | ||
Kommandanten |
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| 08.05.1943 - 14.08.1943 | Oblt.z.S./Kptlt. | Gerhard Haelbich | |
| 15.08.1943 - 31.07.1944 | Lt.z.S./Oblt.z.S. | Heinz-Gerd Sauer | |
| 01.08.1944 - 24.10.1944 | Oblt.z.S. | Ernst-August Gerke | |
Flotillen |
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| 08.05.1943 - 31.05.1944 | A | 5. U-Flottille Kiel | |
| 01.06.1944 - 20.06.1944 | F | 6. U-Flottille St.Nazaire | |
| 21.06.1944 - 31.07.1944 | F | 13. U-Flottille Trondheim | |
| 01.08.1944 - 24.10.1944 | F | 6. U-Flottille St.Nazaire | |
Feindfahrten |
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| Anzahl Feindfahrten: | 5 | ||
| Versenkte Schiffe: | 0 | ||
| Versenkte Tonnage: | 0 BRT | ||
| Beschädigte Schiffe: | 0 | ||
| Beschädigte Tonnage: | 0 BRT | ||
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1. Feindfahrt: 15.02.1944 - 27.02.1944 | |||
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2. Feindfahrt: 29.02.1944 - 04.04.1944 | |||
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Verlegungsfahrt: 06.04.1944 - 09.04.1944 | |||
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3. Feindfahrt: 19.05.1944 - 24.07.1944 | |||
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4. Feindfahrt: 14.09.1944 - 19.10.1944 | |||
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5. Feindfahrt: 22.10.1944 - 24.10.1944 | |||
Schicksal |
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| Datum: | 24.10.1944 - 01:15 Uhr | ||
| Letzter Kommandant: | Oblt.z.S. | Ernst-August Gerke | |
| Ort: | Nordsee nördlich von Stavanger | ||
| Position: | 59°17'N - 05°57'O | ||
| Planquadrat: | AN 0274 | ||
| Versenkt durch: | Kollision mit dem deutschen Unterseeboot U 382 | ||
| Tote: | 0 | ||
| Überlebende: | - | ||
Detailangaben zum Schicksal |
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| Als St. Nazaire eingeschlossen wurde, waren der Kommandant Sauer und etwa zwei Drittel der Besatzung auf Urlaub in Deutschland, und konnten deshalb nicht mehr zurückkehren. So übernahm Oberleutnant zur See Gerke das Boot und die Besatzung wurde aus der Flottillenreserve, Stäben und Bewährungseinrichtungen ergänzt. Als Leitender Ingenieur stieg der 1. Flottilleningenieur der 7. U-Flottille Helmut Rohweder ein. Einziger Wachoffizier war ein Oberfähnrich.
U 673 lief als vorletztes Boot aus St. Nazaire aus und erreichte nach Tagesunterwassermarsch bzw. Nachüberwassermarsch die norwegische Küste und lief nach navigatorischen Problemen am 19.10.1944 Bergen an. Von dort erfolgte der Weitermarsch nach Stavanger im Rahmen der Überführung in die Heimat, innerhalb eines etwa zehn Schiffe starken Küstenkonvois, in dem die U-Boote U 673, gefolgt von U 382 am Ende fuhren. Wegen nicht eingeschalteter Fahrwasserbefeuerung gestaltete sich der Nachtmarsch außerordentlich schwierig in den Schärengewässern. Durch Leuchtsignale teilte das vor U 382 laufende Schiff mit, dass es stoppen müsse. U 673 stoppte ebenfalls, jedoch vergaß die unerfahrene Brückenwache, das achteraus laufende U 382 mittels Blinkzeichen davon zu verständigen. Der Kommandant befand sich zu dieser Zeit laut Aussage des Leitenden Ingenieurs unter Deck. U 382 rammte U 673 an Steuerbord zwischen Diesel- und E-Maschinenraum, wodurch ein schwer zugänglicher, etwa eineinhalb Meter langer Riss im Druckkörper entstand mit sofortigen Wassereinbruch. Die Lenzpumpen fielen jedoch infolge rascher Verstopfung der Lenzventilfilter durch Unrat in der Bilge, der während der wenigen Tage Werftliegezeit nicht entfernt worden war, aus und konnten trotz sofortiger Bemühungen nicht freigemacht werden. Das steigende Wasser ließ die Gefahr eines Kurzschlusses der E-Maschinen wahrscheinlich werden. Nach einiger Zeit wurde das Boot mit dem Bug auf einen Felsen vor der Küste aufgesetzt und von der Besatzung ohne Verluste verlassen. Die Besatzung wurde später von dem Sperrbrecher 139 aufgenommen und zum Stützpunkt Stavanger gebracht. Anschließend reiste die Besatzung nach Oslo, von dort per Schiff nach Kiel. U 673 lief nach dem Aufsetzen fast vollständig voll Wasser, nur der Bug ragte über die Wasseroberfläche hinaus. Das Wrack wurde nach dem Krieg von den Norwegern abgewrackt. Das an der Kollision beteiligte U 382 hatte minder schwere Schäden davongetragen, und konnte den Weitermarsch fortsetzen.
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