KTB U 20 - 10. Unternehmung Seite 2
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Version vom 14. Dezember 2022, 10:16 Uhr von Andreas (Diskussion | Beiträge)
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| noch 22.06.1943 | |||
| 2115 - Getaucht. Jetzt ist das Ventil dicht. | |||
| 2135 - Aufgetaucht. | |||
| 2400 - CL 1825, ONO 1-2, Seeg. 1, c 4, 1013 mb, Sicht 5 sm. | |||
| 23.06.1943 | |||
| 0400 - CL 1578, NO 1-2, Seeg. 1, 1010 mb, c 2, Sicht 6-8 sm. | |||
| 0450 - Stiller Alarm Flugzeug rw. 200 Grad E = 6000 m. | |||
| 0515 - Aufgetaucht. | |||
| 0800 - CL 1528, NO 2, Seeg. 1, c 2, 1013 mb, Sicht 10 sm. | |||
| 0925 - Alarm zur Übung. | |||
| 0945 - Aufgetaucht. | |||
| 1.) B.-Dienst ortete letzte Nacht ein Feind-U.-Boot. Es war Qu. 2430, ein weiteres 6410. | |||
| 2.) Nachts Rohre schußklar | |||
| -Chef- | |||
| 1200 - CL 1699, ONO 1, Seeg. 1, c 7, 1013 mb, Sicht 12 sm. Etmal: 114,7 sm über und 14,8 sm unter Wasser = 129,5 sm. | |||
| 1600 - CL 5787, ONO 2-3, Seeg. 1, 1010 mb, c 7, Sicht 12 sm. | |||
| 1935 - Tieftauchversuch. Auf a-10 leckt das Hauptabgasventil sehr stark. Die Störung läßt sich mit Bordmitteln nicht beheben. Trotz dauernden Einschleifens bleibt die Störung bestehen. Außerdem rutscht die Stb.-Kupplung am Diesel mindestens 3-4 mal am Tage. | |||
| 2000 - CL 5499, N 2-3, Seeg. 2, c 7, 1010 mb, Sicht 8 sm. | |||
Anmerkungen
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