KTB U 21 - 1. Unternehmung Seite 1

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	25.08.1939 0355 - NO 2-3, gute Sicht, Seegang 2-3. Wilhelmshaven ausgelaufen. Beim Auslaufen Fehler in der Kreiselanlage festgetsellt. Störung beseitigt zur Kompaßkontrolle an "U 15" angehängt gefahren. 1015 - Norderney-Feuerschiff. Nach See aus dem Dampfertrack gelaufen. Mehrfach getaucht vor Fischern, Flugzeugen und anderen Fahrzeugen. 26.08.1939 NO 2-3, gute Sicht, Seegang 1, helle Mondnacht. Starker Dampferverkehr nach Norden und Süden über Wasser ausgewichen. 0800 - Haaks-Feuerschiff 5,5 sm querab. Mit Anbruch der Helligkeit getaucht und Marsch unter Wasser fortgesetzt. Auftauchen kam wegen Dampferverkehr nicht in Frage. Da bei Haak sich verschiedene Dampferwege vereinigen war es nicht möglich aus den Tracks herauszukommen. 27.08.1939 NO 1-2, Seegang 0-1, helle Mondnacht. Sehr gute Sicht. Position eingenommen. 0730 - Tagsüber befehlsgemäß unter Wasser gestanden. Reger Dampferverkehr. Nachts mehrfach getaucht vor Dampfern, den in der hellen Mondnacht nicht über Wasser auszuweichen war. Mit Anbruch der Dunkelheit gem. Befehl 60 sm nördlich neue Position. Erneut Kreiselfehler festgestellt. 28.08.1939 NNO 2, Seegang 1, helle Mondnacht. Sehr gute Sicht. Auf Posten auf und ab gestanden Tags unter und Nachts über Wasser. Kreisel ausgebaut und Störung beseitigt. Kreisel scheint richtig anzuzeigen. 29.08.1939 N 1, Seegang 0, helle Mondnacht. Sehr gute Sicht. Auf Posten auf- und abgestanden Tags unter und Nachts über Wasser. 30.08.1939 NO 2, Seegang 1-2. Sehr gute Sicht. Auf Posten auf- und abgestanden. Mittelstarker Dampferverkehr.

LITERATURVERWEISE

	U 21 - KTB	Original Kriegstagebuch - 1. Unternehmung (als Kopie vorliegen)

ANMERKUNGEN

	Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

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