Invershannon
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| Nationalität: | Großbritannien | |
| Typ: | Motortankschiff | |
| Baujahr: | 1938 | |
| Bauwerft: | Bremer Vulcan Werft, Vegesack | |
| Reederei: | Andrew Weir &. Company (Inver Tankers Limited), London | |
| Heimathafen: | Glasgow | |
| Kapitän: | William Richardson Forsyth | |
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 9.154 BRT | |
| Tragfähigkeit: | 13.800 t | |
| Länge: | 151.73 m | |
| Breite: | 19.43 m | |
| Tiefgang: | 8.68 m | |
| Geschwindigkeit: | 12 kn | |
| Bewaffnung: | Nein | |
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Curacao - Scapa Flow (Großbritannien) | |
| Fracht: | 13.241 t Brennstoff | |
| Geleitzug: | HX-72 | |
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 99 | |
| Kommandant: | Otto Kretschmer | |
| Datum: | 21.09.1940 | |
| Ort: | Nordatlantik, nordwestlich Londonderry (Nordirland) | |
| Position: | 55°40' Nord - 22°04' West | |
| Planquadrat: | AL 5432 | |
| Waffe: | Torpedo und Artillerie | |
| Tote: | 16 | |
| Überlebende: | 32 | |
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U 99 sichtete am 21.09.1940 um 02:25 Uhr den Geleitzug HX-72 und lief zum Angriff an. Um 03:12 Uhr schoß Kretschmer einen Torpedo auf eines der Schiffe. Dieser Torpedo traf und beschädigte die INVERSHANNON. Der Tanker scherte aus, blieb liegen und die Besatzung ging in die Rettungsboote. Nachdem U 99 weitere Schiffe im Geleitzug angriff und die Torpedorohre nachlud, widmete sich Kretschmer wieder der beschädigten INVERSHANNON. Um 10:06 Uhr stand er wieder vor dem Tanker. Aus dem KTB: Der Tanker liegt mit der Back unter Wasser. Das Heck steht noch aus dem Wasser. Da alle 8,8-Munition verschossen, versucht mit der 2 cm Flak das Achterschiff leck zu schießen. Die Geschosse prallen aber wirkungslos ab. Dingi aus (I. WO Bargsten und ein Uffz.) zum Sprengen des Schiffes. Das Dingi schlägt bald nach dem Absetzen voll und sinkt. Die beiden Insassen werden aufgefischt. Um 11:42 Uhr schoß Kretschmer einen Fangschuß. Dieser traf in der Mitte. Nun bracht der Tanker auseinander und versank. 15 Besatzungsmitglieder und 1 Kanonier kamen ums Leben. Der Kapitän und 16 Besatzungsmitglieder wurden von der britischen Sloop HMS FLAMINGO (L.18) gerettet und in Londonderry (Nordirland) an Land gesetzt. 15 Besatzungsmitglieder wurden vom britischen U-Jäger HMS FANDANGO (T.107) gerettet und in Belfast (Nordirland) an Land gesetzt. | |||
LITERATURVERWEISE
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | |
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 86. | ||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | |
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 119. | ||
| Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | |
| 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 200, 500. | ||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99 | |
| Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 500, 501. | ||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | |
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 29, 30. | ||
| Alan Tennent | British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945 | |
| 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 308. | ||
ANMERKUNGEN
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