26.09.1940

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DONNERSTAG, 26. SEPTEMBER 1940

CHRONIK (1)

	U 29 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch. 12:48 Uhr - Geleitzug in Sicht. Von Zerstörer abgedrängt. 15:37 Uhr - Gestoppt liegenden Dampfer gesichtet. Zerstörer drängt das Boot abermals ab. U 31 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 32 - Nordatlantik - Angriff auf den am Vortag gesichteten Dampfer. 02:34 Uhr - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Sinken nicht beobachtet. Beschädigt wurde die CORRIENTES. 07:25 Uhr - nächster Dampfer in Sicht. Angriff. 08:11 Uhr - Torpedo auf diesen Dampfer. Treffer. Sinkt nict. Mit 48 Schuß Artillerie beschossen. Abgelaufen. Sinken nicht beobachtet.Versenkt wurde die TANCRED. 10:43 Uhr - weiterer Dampfer in Sicht. Vorgesetzt. 13:37 Uhr - Torpedo los. Treffer. Versenkt wurde die DARCOILA. U 37 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 38 - Biscaya - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 43 - Nordatlantik - Angriff auf den am Vortag gesichteten Dampfer. 01:52 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Artillerieangriff nicht möglich da See 5. U 46 - Nordatlantik - 00:45 Uhr - Dampfer gesichtet. 01:53 Uhr - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische COAST WINGS. 17:50 Uhr - Erneut Dampfer in Sicht. Angriff nach Dunkelheit. 21:20 Uhr - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Boot geht an das Schiff ran um Namen festzustellen. Kollisionsgefahr Dampfer läuft noch 6-8 sm. Beide Maschine AK vorraus. U-Boot schrammt am Dampfer entlang. Durch Ruderlage kommt das Boot frei. Dampfer sinkt. Versenkt wurde die schwedische SILJA. Bei dieser Aktion wurde das Tiefenruder beschädigt. Rückmarsch angetreten. U 60 - Nordatlantik - 04:50 Uhr - Dampfer gesichtet. Angriff. 05:14 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Mondhelle Nacht. 10:30 Uhr - Getaucht. Auf 20 m Horchpeilung von zwei Zerstörern. Auf 17,5 m zwei Wasserbomben über dem Boot. Starke Erschütterungen im Boot. Aufspringen von Ventilen, Ausfall aller Lampen usw. U 61 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Gesundheitszustand der Besatzung hat sich verbessert. Wahrscheinlich Verpfelegungsänderung zwischen Lorient und Bordverpflegung schuld.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. (2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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