24.10.1939

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DIENSTAG, 24. OKTOBER 1939

CHRONIK (1)

	U 16	Ärmelkanal - Planquadrat AN 7986 - 04:15 Uhr - Ausgang Funkspruch: Boot vor Dover schwer beschädigt, muß versenkt werden. Boot wurde noch vor der Selbstversenkung durch die britischen Zerstörer PUFFIN und CAYTON WYKE versenkt.

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	U 21	Nordsee - Planquadrat AN 53 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 24	Nordsee - Planquadrat AN 68 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 25	Nordatlantik - Planquadrat AM 2738/AM 4337 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 26	Nordsee - Planquadrat AN 46 - Wegen dem schlechten Wetter kein Marsch durch die Fair-Island-Passage. Marsch um die Shetland Inseln.

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	U 31	Nordsee - Planquadrat AN 26 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Planquadrat AN 1462 - 21:30 Uhr - Ohne Hindernisse The Hole passiert.

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	U 34	Nordatlantik - Planquadrat AM 46 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 37	Straße von Gibraltar - Planquadrat CG 9467 - 01:16 Uhr - Torpedo geht fehl. Unterschossen. 06:16 Uhr - zweiter Torpedo. Treffer. Versenkt wurde die MENIN RIDGE. Planquadrat CG 9454 - 08:00 Uhr - weiterer Dampfer in Sicht. Zwei Torpedos auf das Schiff gehen fehl. Zackte. Aufgetaucht. Schuß vor den Bug. Dampfer funkt. Wirkungsfeuer. Nach 34 Schuß gesunken. Versenkt wurde die LEDBURY. Planquadrat CG 9449 - 10:30 Uhr - Dampfer mit Luftsicherung gesichtet. 11:19 Uhr - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Sinken nicht beobachtet. Versenkt wurde die TAFNA. Wegen Minensuchboot auf Tiefe gegangen. 11:47 Uhr - 18:29 Uhr Wasserbomben in unregelmäßigen Abständen.

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	U 46	Nordatlantik - Planquadrat CG 43 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 48	Nordsee - Planquadrat AN 36 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 53	Nordsee - Planquadrat AN 4560 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Stahlbolzen der inneren Abgasklappe gerissen. Mit Bordmitteln repariert.

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	U 56	Nordsee - Planquadrat AN 6665 - 07:07 Uhr - U 58 getroffen. Erkennungssignal Austausch. 09:00 Uhr - Sechs deutsche Zerstörer gesichtet. UT-Erkennungssignal gesendet. Nicht beantwortet.

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	U 58	Nordsee - Planquadrat AN 66 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Planquadrat AN 6665 - 07:10 Uhr - U 56 getroffen. Erkennungssignal Austausch.

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	U 59	Nordsee - Planquadrat AN 67 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 61	Kiel/Ostsee - Planquadrat AO 77 - 14:10 Uhr - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 1. Unternehmung. Marsch durch den Kleinen Belt, dem Kattegat und Skagerrak in die Nordsee.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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