HMS Evadne (FY.009)

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	Die HMS EVADNE (FY.009) war eine umgebaute Jacht, die von der britischen Royal Navy als Hilfs-U-Jäger eingesetzt wurde.
	Der Stapellauf der Yacht erfolgte im Februar 1931 bei Camper &. Nicholsons Ltd. in Gosport gelegt. Die Indienststellung erfolgte wohl Ende 1931.
	Die Yacht hatte eine Verdrängung von 581 t. Sie war 58,83 m lang, 8,08 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,35 m. Zwei 8-Zylinder-MAN-Dieselmotoren mit 750 PS (560 kW), konnten das Schiff auf bis zu 15,5 Kn (28,7 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 45 Mann.
	Bewaffnet war die Evadene mit: 1 x 120 mm Kanone, 1 x 40 mm-2-Pfünder Pom-Pom Flak, 2 Wabowerfer.
	Einsatzgeschichte
	Die Evadne war eine große Doppelschrauben-Motoryacht, die 1931 von Camper und Nicholsons in Southampton, England, als Baunummer 388 gebaut wurde. Sie wurde ursprünglich für den Automobil- und Flugzeugmotorenhersteller Montague Napier gebaut, aber er starb im Januar 1931 noch vor der Fertigstellung. Die Yacht wurde im Februar 1931 vom Stapel gelassen. Noch immer unter dem Namen 388 bekannt, führte sie im Juni 1931 Probefahrten durch und wurde anschließend in Southampton unter diesem Namen und der offiziellen Nummer 161735 registriert. Im Dezember 1931 wurde die Yacht für 50.000 Pfund an Richard Fairey verkauft, von Fairey Aviation und später in Evadne umbenannt.
	Er lieh die Evadne 1932 an Amelia Earhart aus, nachdem die Wetterbedingungen sie gezwungen hatten, ihren transatlantischen Soloflug in Irland statt in Paris zu beenden, damit sie ihre Fans in Cherbourg treffen konnte.
	Im September 1939 von der Admiralität angeheuert, wurde sie in England als U-Boot-Jäger umgerüstet und als HMS Evadne in Dienst gestellt .
	Ursprünglich in Liverpool ansässig, führte sie Patrouillen und andere Aufgaben in der Irischen See durch. 1940 wurde sie auf der Werft Grayson Rollo als U-Boot-Jäger ausgerüstet. Anschließend wurde sie für den Patrouillendienst von Holyhead aus eingesetzt und begleitete Konvois in der Irischen See von Stützpunkten in Holyhead, Milford Haven und Liverpool aus.
	Im Juli 1942 schloss sich die Evadne der Highlander-Eskortengruppe an, um einen Konvoi über den Atlantik zu eskortieren, bevor sie sich nach Bermuda aufmachte, wo sie auf der Royal Naval Dockyard zur U-Boot-Abwehr eingesetzt wurde.
	Die Evadne blieb auf den Bermudas, bis sie dem Oberbefehlshaber Mittelmeer zugeteilt wurde und am 12.03.1944 in Gibraltar ankam, wo sie bis zum Ende des Krieges stationiert bleib.
	Am 19.02.1945 beschädigte sie das deutsche U-Boot U 300 mit Wasserbomben vor der Straße von Gibraltar auf Position schwer. Das U-Boot wurde anschließend am 22.02.1945 im Nordatlantik westlich von Cadiz, nach Artilleriebeschuß der britischen Minensuchboote Recruit und Pincher, selbst versenkt. Neun der 50 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
	Evadne kam am 06.09.1945 nach Portsmouth zurück und wurde im folgenden Monat ausgemustert.
	Nach dem Krieg kehrte Evadne als Jacht ins zivile Leben zurück. Bis September 1950 war sie an ein privates britisches Unternehmen (Zapla Ltd.) verkauft worden, umbenannt in Zapala, wurde sie für den amerikanischen Geschäftsmanns Reynolds Jr., von der gleichnamigen Tabakgesellschaft, zunächst für eine Weltkreuzfahrt benutzt.
	1952 wurde sie von Arturo López Willshaw gekauft, der sie in Gaviota IV umbenannte. Er ließ sie von Georges Geffroy aufwendig neu dekorieren. Arturo unterhielt viele berühmte Gäste an Bord, darunter Salvador Dali. Viele der Geffroy-Artikel wurden später von Sothebys versteigert.
	Nach dem Tod von André François-Poncet im Jahr 1962 wurde sie von Robert Zellinger de Balkany, einem französischen Einzelhandelsimmobilienmagnaten, gekauft, der sie in Marala umbenannte. Er besaß die Yacht bis zu seinem Tod im Jahr 2015. Die Yacht fährt heute noch im Mittelmeer unter dem Namen Marala, immer noch mit ihren ursprünglichen Motoren.
	Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | HMS Evadne (FY.009)