HMS Douglas (D.90)

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	Die HMS DOUGLAS (D.90) war ein Zerstörer vom Typ Admirality (auch als Scott -Klasse bekannt) der britischen Royal Navy.
	Der Kiel für diesen Zerstörer wurde am 30.06.1917 in der Werft Cammell Laird in Birkenhead gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 20.02.1918 und die Indienststellung am 02.09.1918.
	Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.580 ts. Es war 101,35 m lang, 9,68 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,81 m. 2 × Dampfmaschinen beschleunigten das Schiff auf bis zu 36,5 kn (67,6 km/h). Die Besatzungsstärke betrug zwischen 164 und 183 Mann
	Bewaffnet war die Douglas mit: 5 x 120/45 Mark I -Geschützen, 1 x 76 mm Kanone, 6 x 533 mm-Torpedorohren in zwei Dreifachlafetten, Wabowerfer. Später: 40 mm -2-Pfünder "Pom-Pom"-Kanone, 3 x Oerlikon 20-mm-Kanonen, 70 Wasserbomben, Hedgehog. Radar vom Typ 286, Typ 290 und Typ 271, HF/DF -Funkpeilgerät.
	Einsatzgeschichte
	Bei der Indienststellung trat Douglas als Führer der 6. Zerstörer Flottille bei, die Teil der Dover Patrol war. Am 16.09.1918 halfen die Douglas dabei, Überlebende des Monitors Glatton zu bergen, der im Hafen von Dover nach einem Magazinbrand und einer Explosion versenkt wurde. Im Oktober wurde die Douglas eingesetzt, um Monitore vor der belgischen Küste zu eskortieren, am 17.10.1918 war sie am Beschuß von Ostende beteiligt und rettete Überlebende von M21, als der Monitor am 20.10.1918 vor Ostende versenkt wurde. Am 25.10.1918 wechselte die Douglas in die Grand Fleet, der sich der 11. Zerstörerflottille in Scapa Flow anschloß.
	Bis März 1919 war die Douglas zur 7. Zerstörerflottille übergetreten, wo sie Mai 1919 in Rosyth in Reserve lag. Am 18.03.1920 wurde die Douglas als Führer der 4. Zerstörerflottille der Atlantikflotte wieder in Dienst gestellt. Am 02.12.1930 wurde sie durch eine Kollision in Queenstown im Süden Irlands beschädigt und war bis zum 26.01.1921 im Pembroke Dock in Reparatur. Sie wurde Ende 1921 noch in Rosyth aufgelegt. Im März 1922 ging die Douglas, immer noch in Reserve, nach Devonport und war von Juni bis November 1922 damit beschäftigt, Gestelle für neue Hellingen in Pembroke zu testen, bevor sie in die Reserve nach Devonport zurückkehrte.
	Die Douglas wurde von Januar bis März 1928 in der Sheerness-Werft umgerüstet und am 07.04.1928 als Führer der 1. U-Boot-Flottille im Mittelmeer, mit Sitz in Malta zugeteilt.Die Douglas wurde ab Oktober 1933 erneut in Sheerness umgerüstet, was bis zum Mai 1934 dauerte (Kessel), bevor sie wieder zur 1. U-Boot-Flottille zurückkehrte. Die Douglas wurde im August 1935 in Malta umgerüstet und stieß im September 1935, infolge der Abessinien-Krise, zur Verstärkung zur 1. Zerstörerflottille. [Im Juli 1936, nach Ausbruch des Spanischen Bürgerkriegs, schickte die Royal Navy Schiffe zu spanischen Häfen, um britische Staatsbürger zu evakuieren, wobei die Douglas eines von mehreren Schiffen war, die nach Barcelona geschickt wurden. Die Douglas kehrte im September 1936 zur 1. Zerstörerflottille zurück und blieb dort bis März 1939. Anschließend wurde die Douglas, von März bis Juli 1939, in Gibraltar umgerüstet.
	Im September 1939, zu Beginn des Zweiten Weltkriegs, war die Douglas in der 13. Zerstörerflottille mit Sitz in Gibraltar. Am 24.10.1939 machte sich die Douglas zusammen mit der Keppel und den Zerstörern Watchman und Vidette auf, um das deutsche U-Boot U 37 aufzuspüren, das drei Handelsschiffe versenkt hatte. Die Douglas rettete die Überlebenden von einem der Schiffe. Ein Flugboot der in Gibraltar ansässigen 202 Squadron landete, um Überlebende zu retten, konnte aber nicht wieder abheben und wurde von der Douglas nach Gibraltar zurückgeschleppt, und die Überlebenden abgesetzt. Am 21.01.1940 eskortierte die Douglas den Konvoi OG-15F nach Gibraltar, als sie vor der portugiesischen Küste U 44 entdeckte und angriff. U 44 erlitt dabei nur geringe Schäden.
	Am 08.07.1940 lief die Douglas als Teil der Eskorte für die Force H von Gibraltar aus, um als Ablenkung zu dienen, während die britische Mittelmeerflotte zwei Konvois zwischen Malta und Alexandria los schickte. Während die Mittelmeerflotte in der Schlacht von Kalabrien kurzzeitig mit italienischen Streitkräften zusammenstieß, führten die Bewegungen der Force H dazu, dass italienische U-Boote, von denen eines den Zerstörer Escort versenkte, vom Konvoi weg gelenkt wurden. Später kehrte Douglas nach Großbritannien zurück und unterzog sich Kondensatorreparaturen, bevor sie sich wieder der Home Fleet anschloss, die in Scapa Flow stationiert war und Patrouillenaufgaben ausführen sowie der Flotte bei Minenlegeoperationen zu unterstützen. Am 02.11.1940 rettete die Douglas zwölf Überlebende des Marinetrawlers Wardour, der am 31.10.1940 durch eine Mine versenkt worden war.
	Im Februar 1941 wurde die Douglas von der Home Fleet zum Western Approaches Command versetzt und trat der 2. Begleitgruppe bei. Am 28.04.1941 wurde der Konvoi HX-121 von U-Boot angriffen, und die 2. Begleitgruppe, einschließlich der Douglas, wurde vom Konvoi OB-314 abberufen, um den Konvoi HX-121 zu verstärken. Als sie sich dem Konvoi näherte, rettete die Douglas 18 Überlebende des Tankers Capulet, der von U 552 versenkt worden war, scheiterte aber bei dem Versuch, versenkte aber das verlassene Wrack von Capulet. Die Douglas unternahm daraufhin einen Waboangriff und versenkte dadurch U 65. Insgesamt gingen vier Schiffe des Konvois HX-121 verloren. Am 11.09.1941 verließ die 2. Begleitgruppe, angeführt von Kommandant WE Banks an Bord auf Douglas, den Konvoi ON-13F, um den Konvoi SC-42, der von U-Booten angegriffen wurde. Zu dieser Zeit hatte die U-Bootgruppe Markgraf bereits 15 Schiffe des Konvois versenkt. Banks übernahm die Verteidigung des Konvois und befahl den Zerstörern Leamington und Veteran, die Sichtung eines U-Bootes vor dem Konvoi durch ein Flugzeug zu untersuchen, was dazu führte, dass die beiden Zerstörer U 207 versenkten. In den nächsten Tagen wurden mehrere angreifende U-Boote abgewehrt.
	Am 15.01.1942 war die Douglas Teil der Eskorte des Konvois ON-55, der vor Island in einem schweren Sturm (beschrieben als der schlimmste in Island seit 15 Jahren) geriet. Als der amerikanische Zerstörer Mayo, Teil einer amerikanischen Eskortengruppe, versuchte, den Sturm zu entkommen, kollidierte er mit Douglas und beschädigte beide Schiffe schwer, wobei ein Mann der Douglas verloren ging. Nach einer vorübergehenden Reparatur durch das Depotschiff Helca in Island und der Rückkehr nach Großbritannien wurde beschlossen, die Douglas in ein Short-Range Escort umzuwandeln, während sie bei Palmers in Jarrow repariert wurde. Dies beinhaltete die Reduzierung der Kanonen- und Torpedobewaffnung des Schiffes, um bessere U-Boot-Abwehrwaffen aufzunehmen.
	Die Douglas wurde bis April 1942 repariert und umgerüstet und trat im Mai 1942 wieder der Home Fleet bei. Die Douglas war Teil des unglücklichen Arctic Convoy Convoy PQ-17, verließ den Konvoi jedoch, um sich am 02.07.1942 dem Convoy QP-13 anzuschließen, der aus der Sowjetunion zurückkehrte, als PQ-17 zur gleichen Zeit in die Sowjetunion lief. Das Schiff setzte seine Begleitoperationen fort und rettete im November 1942 29 Überlebende des Handelsschiffs Louise Moller, das am 13.11.1942 von U 172 südöstlich von Durban versenkt wurde. Am 11.07.1943 begleitete die Douglas, zusammen mit dem Zerstörer HMCS Iroquois und der Fregatte Moyola einen Konvoi bestehend aus den Truppentransportern California und Duchess of York sowie dem Munitionsschiff Port Fairy, als der Konvoi von drei Focke-Wulf Fw 200 Condors des Kampfgeschwaders 40, 300 Meilen vor Vigo angegriffen wurde. Sowohl California als auch Duchess of York wurden schwer getroffen, wobei 46 Mann an Bord von California und 27 Mann an Bord von Duchess of York getötet wurden. Die brennenden Schiffe wurden am nächsten Tag in der frühe, nachdem die Überlebenden gerettet worden waren, von den Eskorten des Konvois versenkt, um der Aufmerksamkeit der U-Boote zu entgehen.
	Am 31.10.1943 griff der Trawler Imperialist das deutsche U-Boot U 732 westlich von Gibraltar an, zwang es an die Oberfläche und erzielte anschließend mehrere Artillerietreffer, bevor U 732 wieder abtauchen konnte, was dazu führte, dass die Imperialist U 732 wieder schwere Wasserbomben werfen konnte. Nach Einbruch der Dunkelheit versuchte U 732 an der Oberfläche zu entkommen, wurde aber von einem Flugzeug entdeckt. Als U 732 die aussichtslose Lage erkannte, befahl er, das U-Boot zu versenken. Aber bevor es sank, griff die Douglas mit 10 weiteren Wasserbomben an. 18 Mann von U 732 wurden gerettet, acht davon von der Douglas. Die Versenkung wurde sowohl der Imperialist als auch der Douglas zugeschrieben.
	Die Douglas wurde bis Februar 1945 als Konvoi-Eskorte eingesetzt, und anschließend in die Reserve versetzt. Sie wurde am 20.03.1945 zum verschrotten an die British Iron & Steel Corporation (BISCO) verkauft, die das Schiff an TW Ward weitergab.
	Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | HMS Douglas (D.90)