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| Datenblatt:
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James Smith
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| Schiffsnamen: |
James Smith (1942)
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| Nationalität: |
USA
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| Typ: |
Dampffrachtschiff (Liberty Typ)
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| Baujahr: |
1942
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| Bauwerft: |
Permanente Metals Corporation, Richmond
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| Reederei: |
Matson Navigation Company, San Francisco
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| Heimathafen: |
San Francisco
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| Kapitän: |
William H. Aguilar
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| Schiffsmaße
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| Tonnage: |
7.181 BRT
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| Tragfähigkeit: |
10.500 t
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| Länge: |
134.57 m
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| Breite: |
17.34 m
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| Tiefgang: |
8.40 m
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| Geschwindigkeit: |
11 kn
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| Bewaffnung: |
1 x 12 cm, 1 x 7.62 cm, 4 x 12.7 mm, 2 x 7.62 mm
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| Route &. Fracht
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| Route: |
Kapstadt (Südafrika) - Bahia (Brasilien) - Paramaribo (Suriname)
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| Fracht: |
Ballast
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| Geleitzug: |
BT-6
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| Der Angriff erfolgte durch:
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| U-Boot: |
U 510
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| Kommandant: |
Karl Neitzel
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| Datum: |
09.03.1943
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| Ort: |
Mittelatlantik, nordöstlich Paramaribo (Suriname)
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| Position: |
07° 11' Nord - 52° 30' West
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| Planquadrat: |
EP 4128
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| Waffe: |
Torpedo
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| Verluste des Schiffes
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| Tote: |
11
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| Überlebende: |
47
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| Ursache im Detail
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| U 510 sichtete am 08.03.1943 um 13:30 Uhr den Geleitzug BT-6, wurde jedoch von einem Flugzeug mehrmals unter Wasser gedrückt. Am 09.03.1943 um 01:30 Uhr stand U 510 an der Backbordseite des Geleitzuges und lief zum Angriff an. Nachdem Neitzel zwischen 03:06 und 06:04 Uhr bereits ein Schiff versenkt und vier Schiffe beschädigt hatte. Schoß er, um 06:07 Uhr zwei weitere Torpedos auf zwei Schiffe des Geleitzuges. Neitzel glaubte die beiden Schiffe versenkt zu haben. So war es aber nicht. Einer dieser Torpedos traf die James Smith an Backbord und beschädigte das Schiff schwer. 6 Besatzungsmitglieder und 5 Artilleristen kamen ums Leben. Der Kapitän, 35 Besatzungsmitglieder und 11 Artilleristen konnten sich retten. 32 Besatzungsmitglieder und 10 Artilleristen wurden vom amerikanischen U-Jäger USS PC 592 gerettet und auf Trinidad an Land gesetzt. Der Kapitän, 3 Besatzungsmitglieder und 1 Artillerist blieben an Bord als das Schiff vom britischen Marine-Schlepper HMS Zwarte Zee (W.163) nach Trinidad geschleppt wurde. Der Dampfer wurde später nach New Orleans (USA) geschleppt, wurde dort reparier und im August 1943 wieder in Dienst genommen.
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| Literaturverweise
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| Robert M. Browning Jr. |
"U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" - Naval Institute Press 1996 - S. 290, 291. → Amazon
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll |
"Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 218. → Amazon
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| Herbert Ritschel |
"Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S. 87. | → Amazon
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| Jürgen Rohwer |
"Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 154. → Amazon
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| Leonard Arthur Sawyer/William Harry Mitchell |
"The Liberty Ships" - LLP Professional Publishing Verlag - S. 130, 214. → Amazon
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Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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