Osmed
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Version vom 8. Dezember 2023, 21:13 Uhr von Andreas (Diskussion | Beiträge)
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| Nationalität: | Schweden | |
| Typ: | Dampffrachtschiff | |
| Baujahr: | 1903 | |
| Bauwerft: | Sir Raylton Dixon &. Company Limited, Middlesbrough | |
| Reederei: | Rederi Aktiebolag Nordkap (Helge W. Winck), Helsingborg | |
| Heimathafen: | Helsingborg | |
| Kapitän: | Bertil Leonhard Hasselgren | |
Schiffsmaße
| Tonnage: | 1.526 BRT | |
| Tragfähigkeit: | 2.160 t | |
| Länge: | 74.10 m | |
| Breite: | 11.30 m | |
| Tiefgang: | 5.20 m | |
| Geschwindigkeit: | - | |
| Bewaffnung: | Nein | |
Route &. Fracht
| Route: | Blyth (Großbritannien) - Halmstad (Schweden) | |
| Fracht: | Kohle | |
| Geleitzug: | Einzelfahrer | |
Der Angriff erfolgte durch
| U-Boot: | U 14 | |
| Kommandant: | Herbert Wohlfarth | |
| Datum: | 16.02.1940 | |
| Ort: | Nordsee, nördlich Fraserburgh (Großbritannien) | |
| Position: | 57°51' Nord - 02°00' West | |
| Planquadrat: | AN 1853 | |
| Waffe: | Torpedo | |
| Tote: | 13 | |
| Überlebende: | 7 | |
| U 14 sichtete am 16.02.1940 zwei Dampfer und griff an. Um 21:25 Uhr schoß Wohlfarth einen Torpedo auf einen der Dampfer, den er zuerst als Bewacher ansah. Dieser Torpedo traf die OSMED Steuerbord mittschiffs. Das Schiff sank innerhalb von zwei Minuten über den Bug. Anschließend versenkte Wohlfarth noch den zweiten Dampfer, die LIANA, und lief dann ab. Der Kapitän und 12 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. 7 Besatzungsmitglieder der OSMED und 10 Überlebende der LIANA wurden vom britischen Trawler LOCH HOPE gerettet und in Scrabster (Großbritannien) an Land gesetzt. | |||
| Aus dem Kriegstagebuch von U 14: | |||
| 16.02.1940 | |||
| 2050 - 1 Dampfer in Sicht, anscheinend begleitet durch Bewacher der Bb. voraus in 6 Dez Staffel läuft und 1 Dampferlicht zeigt. Zickzack um je 20° um 330° alle 5 - 10 Min. Auf Mondleeseite vor Dampfer herumgegangen dabei Generalkurs 330° ermittelt. | |||
| 2125 - 57° 55' N, 2° 8' W. Treffer auf Dampfer E = 400 m, Größe ungefähr 2000 t. G 7a. Dampfer gesunken. Laufzeit 23 Sek. 3 m Tiefe. Nach dem Schuß wird im Mondlicht das als Bewacher ausgemachte Fahrzeug als Dampfer erkannt. | |||
| 2135 - Treffer auf 2. Dampfer E = 270 m, Größe ungefähr 1000 - 1500 t. Dampfer gesunken. Laufzeit 17 Sek, 3 m Tiefe. | |||
| 2140 - Kurs 65° abgelaufen, dann auf 90° Warngebiet nördlich umgangen. Dabei Bewacherlinie gekreuzt 20 - 30 sm nördlich Kinnard Head. | |||
Literaturverweise
| Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 16. → Amazon | |||
| Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 181. → Amazon | |||
| Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50" - Eigenverlag - S. 47. → Amazon | |||
| Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 14. → Amazon | |||
| "Kriegstagebuch U 14 - 27.01.1940 - 20.02.1940" - S. 6. | |||