Kensington Court

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	Nationalität:	Großbritannien
	Typ:	Dampffrachtschiff
	Baujahr:	1927
	Bauwerft:	Napier &. Miller Limited, Glasgow
	Reederei:	Haldin &. Philipps Limited (Court Line Limited), London
	Heimathafen:	London
	Kapitän:	Joseph Schofield

Schiffsmaße

	Tonnage:	4.863 BRT
	Tragfähigkeit:	8.080 t
	Länge:	124.96 m
	Breite:	16.20 m
	Tiefgang:	7.21 m
	Geschwindigkeit:	10 kn
	Bewaffnung:	Nein

Route &. Fracht

	Route:	Rosario (Argentinien) - Liverpool (Großbritannien)
	Fracht:	8.000 t Getreide
	Geleitzug:	Einzelfahrer

Der Angriff erfolgte durch

	U-Boot:	U 32
	Kommandant:	Paul Büchel
	Datum:	18.09.1939
	Ort:	Nordatlantik, südlich Cork (Irland)
	Position:	50°31' Nord - 08°27' West
	Planquadrat:	BF 1341
	Waffe:	Torpedo
	Tote:	0
	Überlebende:	35

	U 32 sichtete am 18.09.1939 um 12:39 Uhr die Rauchwolke eines Dampfers und eröffnete das Feuer mit der Artillerie um das Schiff anzuhalten. Nach 13 Schuß stoppte die KENSINGTON COURT und setzte die Rettungsboote aus. Um 14:00 Uhr schoß Büchel einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die KINSINGTON COURT an Vorkannte Brücke und versenkte sie. Es gab keine Verluste. Der Kapitän und 34 Besatzungsmitglieder wurden von einem britischen Flugboot gerettet und später an Land gesetzt.
	Aus dem Kriegstagebuch von U 32:
	18.09.1939
	1238 Uhr - Gute Sicht, ca. 20-30 hm. NO 3. Sonnenschein. Rauchfahne gesichtet, angesteuert, Dampfer ohne Flagge festgestellt. Beim Näherkommen versucht, Dampfer mit hoher Fahrt und abdrehend zu entkommen. Bei E 90 hm Artl. Feuer eröffnet. Schüsse langen links und rechts und vor dem Bug des Dampfers.
	Beim 13. Schuß E 9500 dreht der Dampfer bei. Artl. Feuer eingestellt. Signal für Stoppen und Nichtgebrauch F.T. gesetzt. F.T. wurde trotzdem benutzt. (S.S.S. unter Angabe des Ortes und Name). Besatzung des Dampfers ging in die Boote. Um 1400 Uhr bei E= ca. 14 hm auf Dampfer Torpedoschuß abgegeben. Torpedo traf Vorkante Brücke. Dampfer wurde langsam vorlastig und krängte nach Stb. Dampfer sank nach etwa 40 Min. Torpedo detonierte durch Aufschlagzündung. Torpedo machte beim Einsteuern ein Bajonett nach rechts von 20-30 m, lief sonst aber normal.
	Vom Dampfer wurde auch nach dem Torpedo-Treffer mit F.T. weitergesendet. Längsseits des Dampfers lag noch ein Rettungsboot. Es wird angenommen, daß es für den an Bord gebliebenen Funker bereitlag, der noch die F.T. weiter bediente. Das Rettungsboot kann auch von der Besatzung, da überflüssig, zurückgelassen sein, dann muß aber ein Maschinensender an Bord vermutet werden.
	Aus dem Morsespruch des Dampfers wurde der Name "Kennington" herausgehört. Als Ladung wird Erz vermutet. Im Lloyd-Register ist ein Dampfer solchen Namens nicht verzeichnet. Danach könnte es nur der Dampfer "Kensington Court" (4863 t) gewesen sein. Auf F.T. "Kennington" sagte der Admiral von Devonport funktelegrafisch Hilfe 1700 Uhr M.G.Z. zu.
	Sofort auf Gegenkurs abgedreht und mit G.F. abgelaufen, um einen anderen am Horizont gesichteten Dampfer anzusteuern. Dieser Dampfer gab ebenfalls Funksignale unter Angabe des Standortes "U 32".

Literaturverweise

	Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 32. | → Amazon
	Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 133. | → Amazon
	Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 141, 501. | → Amazon
	Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50" - Eigenverlag - S. 189. | → Amazon
	Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag - S. 2. | → Amazon
	Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945" - The History Press Verlag - S. 153. | → Amazon
	"Kriegstagebuch U 32 - 05.09.1939 - 30.09.1939" - S. 3 - 4.

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