British Consul

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	Nationalität:	Großbritannien
	Typ:	Dampftankschiff
	Baujahr:	1924
	Bauwerft:	Sir James Laing &. Sons Limited, Sunderland
	Reederei:	British Tanker Company Limited, London
	Heimathafen:	London
	Kapitän:	James Kennedy

Schiffsmaße

	Tonnage:	6.940 BRT
	Tragfähigkeit:	11.008 t
	Länge:	136.70 m
	Breite:	17.47 m
	Tiefgang:	8.43 m
	Geschwindigkeit:	10 kn
	Bewaffnung:	Ja

Route &. Fracht

	Route:	Trinidad - Key West (USA)
	Fracht:	Ballast
	Geleitzug:	TAW(S)

Der Angriff erfolgte durch

	U-Boot:	U 564
	Kommandant:	Reinhard Suhren
	Datum:	19.08.1942
	Ort:	Karibik, westlich St. George´s (Grenada)
	Position:	11°58' Nord - 62°38' West
	Planquadrat:	ED 9453
	Waffe:	Torpedo
	Tote:	2
	Überlebende:	40

	U 564 sichtete am 19.08.1942 um 03:52 Uhr den Geleitzug TAW(S) und lief zum Angriff an. Um 07:59 Uhr feuerte Suhren vier einzelne Topedos auf einen Dampferpulk und einen Hecktorpedo auf einen Tanker ab. Keiner dieser fünf Torpedos traf ein Ziel. Nach dem Nachladen der Rohre, schoß U 564 abermals vier einzelne Torpedos auf sich überlappende Frachter. Suhren glaubte zwei Schiffe versenkt und zwei beschädigt zu haben. Doch er hatte "nur" die BRITISH CONSUL und die EMPIRE CLOUD versenkt. 2 Besatzungsmitglieder der BRITISH CONSUL kamen ums Leben. Der Kapitän, 34 Besatzungsmitglieder, 4 Artilleristen und 1 Passagier wurden von der britischen Korvette HMS CLARKIA (K.88) gerettet und in Guantanamo Bay (Kuba) an Land gesetzt.
	VORHERIGE BESCHÄDIGUNG
	U 161 lief am 19.02.1942 um 02:50 Uhr die Reede von Chacachacare (Tinidad) an, um zu sehen was dort an Schiffen lag.
	Aus dem KTB: Kann wegen Tiefensteuerung Torpedos nicht näher als bis 15 m Wassertiefe unter Land gehen. Dampfer heben sich gut von der hellerleuchteten Stadt Port of Spain ab. An Land fahren Autos. Die nächsten Dampfer liegen bei 10 m-Linie, die anderen näher zur Stadt hin.
	Um 05:32 Uhr schoß Achilles einen Torpedo, der den amerikanischen Dampfer MOKIHANA beschädigte. Der zweite Torpedo, um 05:32 Uhr, traf die BRITISH CONSUL. Achilles sah eine sehr hohe Feuersäule und fliegende Aufbauteile. Das Feuer auf dem Schiff wurde gelöscht die Ladung abgepumpt und der Dampfer bis August 1942 repariert. Über Verluste liegen mir zurzeit keine Informationen vor.

Literaturverweise

	Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 125, 242.
	Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN - 978-3469005526 - Seite 41, 540.
	Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - ISBN- 978-1591149590 - Seite 103, 489.
	Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 290.
	Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 561 – U 599" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 54.
	Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 79, 117.
	Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945" - The History Press Verlag 2001 - ISBN- 978-0750927604 - Seite 45.

Anmerkungen

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