USS Robert I. Paine (DE-578)

	Die USS ROBERT I. PAINE (DE-578) war ein Geleitzerstörer der Buckley-Klasse der amerikanischen United States Navy.
	Der Kiel des Zerstörers wurde am 05.11.1943 bei Bethlehem Shipyard Inc. in Hingham gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 30.12.1943 und die Indienststellung am 26.02.1944.
	Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.240 ts. Es war 93,30 m lang, 11,00 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,56 m. 4 × General-Motors-Mod. 16-278A Dieselmotoren mit Elektroantrieb erzeugten eine Leistung von 6.000 PS (4.474 kW). Diese konnten das Schiff auf bis zu 21 kn (39 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 216 Mann
	Bewaffnet war die Robert I. Paine mit: 3 × Mk.22 7,62 mm/50 Geschütze, 8 × 20-mm-Mk.4-Flak, 3 × 533 mm Torpedorohre, 8 Wabowerfer, 1 Waboablaufschienen, 1 Hedgehog.
	Die Robert I. Paine schloss Mitte April 1944 die Probefahrten vor Bermuda ab und trat am 24.04.1944 der Atlantikflotte bei. Am selben Tag verließ sie Brooklyn, um die Flugzeugträger Ranger (CV-4) und Card (CVE-11) zu bewachen, die Armeeflugzeuge und alliiertes Personal nach Casablanca transportierten. Als der Zerstörer am 04.05.1944 in Casablanca ankam, patrouillierte er bis zum 07.05.1944 vor Casablanca und stach dann zur Rückreise in die USA in See.
	Am 15.05.1944 einer Hunter-Killer-Group an, die sich um den Begleitträger Block Island bildete. Am 18.05.1944 kehrte die Gruppe nach Casablanca zurück, wurde neu Ausgerüstet und marschierte am 23.05.1944 zu einem weiteren U-Boot-Abwehreinsatz, westlich der Kanarischen Inseln und südlich der Azoren, wieder aus. Am 29.05.1944 wurde Block Island versenkt und Barr am Heck getroffen. Beide wurden Opfer von Torpedos von U 549. Die verbleibenden Zerstörer begannen, zusammen mit Robert I. Paine, mit Rettungs- und Suchaktionen. Der Zerstörer nahm 279 Überlebende der Block Island auf und ging das zum Schutz zurück zur schwer beschädigten Barr. Eine andere Eskorte, die Eugene E. Elmore, bekam Kontakt mit dem U-Boot und versenkte zusammen mit der Ahrens. Die Suche nach Überlebenden wurde am nächsten Tag abgebrochen und die Gruppe zog sich nach Casablanca zurück. Am 04.06.1944 fuhr die Robert I. Paine nach Gibraltar. Vor Europa Point traf sie sich mit dem Konvoi GUF-11 und begleitete ihn als Einheit von Task Force 68 nach New York, wo sie am 14.06.1944 eintraf.
	Es folgte eine U-Boot-Abwehrausbildung in Casco Bay. Am 12.07.1944 ankerte der Zerstörer in Hampton Roads, um auf die Abfahrt des Konvois UGS-48, einem langsamen Konvoi nach Bizerta, zu warten. Am 13.07.1944 und Radar am 31.07.1944 erfaßte das Radar des Zerstörers feindliche Flugzeuge die den Konvoi beschatteten. Am 01.08.1944 half sie bei der Abwehr eines Angriffs der Luftwaffe. Ende des Monats war sie erneut in Boston und absolvierte Anfang November 1944 einen weitere Fahrt nach Bizerta und zurück. Nach weiterer Ausbildung nahm der Zerstörer die U-Boot-Abwehrmissionen wieder auf, diesmal zwischen Casco Bay, Halifax und Argentia.
	Im Februar 1945 wechselte die Robert I. Paine zum Geleitdienst vor der südlichen Küste Neuenglands und machte sich Anfang März 1945 auf den Weg nach Osten, um sich der 12. Flotte für Patrouilleneinsätze unter dem Western Approaches Command der Royal Navy anzuschließen. Sie kam am 03.04.1945 in Liverpool an und für den Rest des Europäischen Krieges bewachte die Robert I. Paine Konvois auf dem ersten oder letzten Abschnitt der transatlantischen Konvoirouten. Am 14.05.1945 vertrat die Robert I. Paine die Vereinigten Staaten bei den Kapitulationszeremonien von acht U-Booten in Lisahally, Londonderry. Nach einer kurzen Rückkehr nach Liverpool machte sich der Zerstörer auf den Weg in die Vereinigten Staaten.
	Am 01.06.1945 traf der Zerstörer in New York ein, von wo aus er weiter nach Houston fuhr und dort zu einem Radarpostenschiff umgebaut wurde. Im Januar 1946 trainierte er in der Karibik und fuhr dann zu Übungen vor Maine. Im März 1946 zurück in Norfolk, fuhr der Zerstörer am 10.03.1946 zu den Azoren und diente dort als See-Rettungsschiff mit Sitz in Ponta Delgada. Im Mai 1946 kehrte er in die USA zurück und wurde wegen Personalmangels für vier Monate eingemottet. Im Herbst 1946 wurde er einer Generalüberholung unterzogen und nahm im Januar 1947 den Betrieb entlang der US-Ostküste und in der Karibik wieder auf.
	Im Juni 1947 kam der Befehl, der Reserveflotte beizutreten, und das Schiff kam am 04.09.1947 in Charleston an, wurde am 21.11.1947 außer Dienst gestellt und lag bei der Charleston Group, Atlantic Reserve Fleet, wo sie blieb, bis sie am 01.06.1968 von der Marineliste gestrichen wurde. Während dieser Zeit wurde sie zweimal umbenannt; in DER-578 am 18.03.1949; und am 01.12.1954 in DE-578. Die Robert I. Paine wurde am 18.07.1969 zur Verschrottung verkauft.
	Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia.