Shirvan
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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SCHIFFSDATEN
| Nationalität: | Großbritannien | ||
| Typ: | Dampftankschiff | ||
| Baujahr: | 1925 | ||
| Bauwerft: | Sir W.G. Armstrong, Whitworth &. Company Limited, Newcastle upon Tyne | ||
| Reederei: | Baltic Trading Company Limited (Western Oil Shipping Company Limited), London | ||
| Heimathafen: | London | ||
| Kapitän: | Edward Fermor Pattenden | ||
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 6.017 BRT | ||
| Tragfähigkeit: | 8.660 t | ||
| Länge: | 130.20 m | ||
| Breite: | 16.28 m | ||
| Tiefgang: | 8.02 m | ||
| Geschwindigkeit: | 11 kn | ||
| Bewaffnung: | Ja | ||
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Bowling (Großbritannien) - Loch Ewe (Großbritannien) - Hvalfjordur (Island) | ||
| Fracht: | 8.050 t Gasöl | ||
| Geleitzug: | UR-142 | ||
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 300 | ||
| Kommandant: | Fritz Hein | ||
| Datum: | 10.11.1944 | ||
| Ort: | Nordatlantik, westlich Reykjavik (Island) | ||
| Position: | 64°08' Nord - 22°50' West | ||
| Planquadrat: | AE 4753 | ||
| Waffe: | Torpedo | ||
| Tote (Schiff): | 18 | ||
| Überlebende (Schiff): | 27 | ||
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U 300 sichtete am 10.11.1944 um 11:58 Uhr im Sehrohr einen Dampfer und setzte zum Angriff an. Um 12:02 Uhr schoß Hein einen Torpedo, der ein Rohläufer wurde, wurde ausgestoßen und detonierte kurz vor dem Dampfer. Der zweite Torpedo, um 12:07 Uhr, traf die SHIRVAN. Der Dampfer brannte, sank aber nicht. Der erste Fangschuß, um 13:36 Uhr, ging fehl. Der zweite Fangschuß, um 14:17 Uhr, traf erneut. Das sank langsam tiefer und U 300 griff einen neuen Dampfer an. Doch die SHIRAK war nicht gesunken, sie trieb am Abend des Tages immer noch auf der See. Ein Schlepper sollte sie einschleppen, aber auch dieser fiel wohl einer Attacke zum Opfer und wurde nicht wiedergesehen. Das Wrack brach am nächsten Tag auf Position 64°29' Nord - 23°04' West auseinander und versank. Der Kapitän, 15 Besatzungsmitglieder und 2 Kanoniere kamen ums Leben. 20 Besatzungsmitglieder und 7 Kanoniere wurden vom britischen Marineschlepper HMS REWARD (W.164) und dem norwegischen Trawler HMNS NONNIGSVAAG gerettet und in Reykjavik (Island) an Land gesetzt. | |||
LITERATURVERWEISE
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | ||
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | |||
| Seite 166. | |||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | ||
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | |||
| Seite 215. | |||
| Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | ||
| 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 | |||
| Seite 92, 511. | |||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 223 – U 300 | ||
| Eigenverlag - ohne ISBN | |||
| Seite 367. | |||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | ||
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | |||
| Seite 186. | |||
| Alan Tennent | British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945 | ||
| 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 | |||
| Seite 21. | |||
ANMERKUNGEN
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