City of Nagpur
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SCHIFFSDATEN
| Nationalität: | Großbritannien | ||
| Typ: | Dampf-Passagierschiff | ||
| Baujahr: | 1922 | ||
| Bauwerft: | Workman, Clark &. Co. Limited, Belfast | ||
| Reederei: | Ellerman Lines Limited (City Line Limited), Liverpool | ||
| Heimathafen: | Glasgow | ||
| Kapitän: | David Llewellyn Lloyd | ||
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 10.146 BRT | ||
| Tragfähigkeit: | 11.010 t | ||
| Länge: | 149.50 m | ||
| Breite: | 18.08 m | ||
| Tiefgang: | 9.32 m | ||
| Geschwindigkeit: | 14 kn | ||
| Bewaffnung: | Ja | ||
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Glasgow (Großbritannien) - Freetown (Sierra Leone) - Natal (Brasilien) - Bombay (Indien) - Karatschi (Pakistan) | ||
| Fracht: | 274 Passagiere sowie 2.184 t Stückgut | ||
| Geleitzug: | Einzelfahrer | ||
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 75 | ||
| Kommandant: | Helmuth Ringelmann | ||
| Datum: | 29.04.1941 | ||
| Ort: | Nordatlantik westlich Irland | ||
| Position: | 52°30' Nord - 26°--' West | ||
| Planquadrat: | AL 7421 | ||
| Waffe: | Torpedo und Artillerie | ||
| Tote (Schiff): | 17 | ||
| Überlebende (Schiff): | 451 | ||
|
U 75 sichtete am 28.04.1941 um 05:15 Uhr zwei Dampfer und einen Zerstörer und lief zum Angriff an. Um 06:08 Uhr schoß Ringelmann einen Torpedo auf den ersten der beiden Dampfer, der fehl ging. Auch ein Torpedo auf den zweiten Dampfer, um 13:14 Uhr, traf das Ziel nicht. U 75 tauchte auf und hielt zuerst mal Fühlung an den beiden Dampfern. Am 29.04.1941 um 02:24 Uhr folgte der nächste Torpedo, auf den ersten Dampfer. Dieser Torpedo traf die CITY OF NAGPUR an Steuerbord. Der Dampfer funkte daraufhin Namen und Position, was durch Artilleriebeschuß von U 75 beendet wurde. Ein zweiter Torpedo, um 02:52 Uhr, war ein Versager. Auch das in Brand schießen des Dampfers mißlang. Der erste Fangschuß, um 03:33 Uhr, traf das Schiff an Backbord, es bekam Schlagseite, sank aber immer noch nicht. Erst der zweite Fangschuß, um 06:00 Uhr, brachte das Schiff innerhalb von einer Minute über den Achtersteven zum Sinken. 15 Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere kamen ums Leben. Der Kapitän, 170 Besatzungsmitglieder, 8 Artilleristen und 273 Passagiere wurden vom britischen Zerstörer HMS HURRICANE (H.06) gerettet und in Greenock (Schottland) an Land gesetzt. | |||
LITERATURVERWEISE
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | ||
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | |||
| Seite 68. | |||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | ||
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag - ISBN - 978-3469005526 | |||
| Seite 57. | |||
| Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | ||
| 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 | |||
| Seite 130, 492. | |||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99 | ||
| Eigenverlag - ohne ISBN | |||
| Seite 247. | |||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | ||
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | |||
| Seite 50. | |||
| Alan Tennent | British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945 | ||
| 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 | |||
| Seite 121. | |||
ANMERKUNGEN
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