British Consul

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SCHIFFSDATEN ^(1*)

	Nationalität:	Großbritannien
	Typ:	Dampftankschiff
	Baujahr:	1924
	Bauwerft:	Sir James Laing &. Sons, Sunderland
	Reederei:	British Tanker Company Limited, London
	Heimathafen:	London
	Kapitän:	James Kennedy

SCHIFFSMAßE

	Länge:	133 m
	Breite:	17,4 m
	Tiefgang:	8,4 m
	Tonnage:	6.940 BRT
	Tragfähigkeit:	11.008 t
	Bewaffnung:	Ja

ROUTE UND FRACHT

	Route:	Trinidad - Key West (USA)
	Fracht:	Ballast
	Geleitzug:	TAW(S)

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

	U-Boot:	U 564
	Kommandant:	Reinhard Suhren
	Datum:	19.08.1942
	Ort:	Karibik westlich Grenada
	Position:	11°58' Nord - 62°38' West
	Planquadrat:	ED 9453
	Waffe:	Torpedo
	Tote: (Schiff)	2
	Überlebende: (Schiff)	40
	U 564 sichtete am 19.08.1942 um 03:52 Uhr den Geleitzug TAW(S). Nach einer Kurzmeldung lief das U-Boot zum Angriff auf den Geleitzug an. Um 07:59 Uhr feuerte Suhren 4 einzelne Topedos auf einen Dampferpulk und einen Hecktorpedo auf einen Tanker ab. Keiner dieser 5 Torpedos traf ein Ziel. Nach dem Nachladen der Rohre, schoß U 564 abermals 4 einzelne Torpedos auf sich überlappende Frachter. Suhren glaubte 2 Schiffe versenkt und zwei beschädigt zu haben. Doch er hatte nur die BRITISH CONSUL und die EMPIRE CLOUD versenkt. Die Überlebenden der BRITISH CONSUL, der Kapitän, 34 Besatzungsmitglieder, 4 Artilleristen und 1 Passagier wurden von der britischen Korvette CLARKIA (K.88) gerettet und in Guantanamo Bay an Land gesetzt. 2 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Ein halbes Jahr zuvor wurde das Schiff von U 161 beschädigt. U 161 lief am 19.02.1942 um 02:50 Uhr die Reede von Chacachacare (Tinidad) an, um zu sehen was dort an Schiffen lag. Dazu Achilles: "Kann wegen Tiefensteuerung Torpedos nicht näher als bis 15 m Wassertiefe unter Land gehen. Dampfer heben sich gut von der hellerleuchteten Stadt Port of Spain ab. An Land fahren Autos. Die nächsten Dampfer liegen bei 10 m-Linie, die anderen näher zur Stadt hin." Um 05:32 Uhr schoß Achilles einen Torpedo, der den amerikanischen Dampfer MOKIHANA beschädigte. Um 05:32 Uhr fiel der Schuß auf die BRITISH CONSUL. Achilles sah eine sehr hohe Feuersäule und fliegende Aufbauteile. Das Feuer auf dem Schiff wurde gelöscht die Ladung abgepumpt und das Schiff bis August 1942 repariert.

ANMERKUNGEN

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LITERATURVERWEISE

	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
		2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
		Seite 125, 242.
	Erich Gröner	Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
		1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
		Seite 41, 540.
	Roger W. Jordan	The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
		1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
		Seite 103, 489.
	Herbert Ritschel	Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170
		Eigenverlag - ohne ISBN
		Seite 290.
	Herbert Ritschel	Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 561 – U 599
		Eigenverlag - ohne ISBN
		Seite 54.
	Jürgen Rohwer	Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
		1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
		Seite 79, 117.
	Alan Tennent	British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945
		2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604
		Seite 45.

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