U 454

	Allgemeine Daten
	Typ:		VIIC
	Bauauftrag:		30.10.1939
	Bauwerft:		Deutsche Werke Kiel AG
	Serie:		U 331 - U 458
	Baunummer:		285
	Kiellegung:		04.07.1940
	Stapellauf:		30.04.1941
	Indienststellung:		24.07.1941
	Indienststellungskommandant:	Kptlt.	Burkhard Hackländer
	Feldpostnummer:		M-45 537
	Kommandanten
	24.07.1941 - 01.08.1943	Kptlt.	Burkhard Hackländer
	Flotillen
	25.07.1941 - 31.10.1941	A	5. U-Flottille Kiel
	01.11.1941 - 01.08.1943	F	7. U-Flottille St.Nazaire
	Feindfahrten
	Anzahl Feindfahrten:	12
	Versenkte Schiffe:	1
	Versenkte Tonnage:	557 BRT
	Beschädigte Schiffe:	1
	Beschädigte Tonnage:	5395 BRT
	1. Feindfahrt: 01.12.1941 - 12.12.1941 Unter Kptlt. Burkhard Hackländer 01.12.1941 aus Kiel ausgelaufen Operationsgebiet: Nordmeer 02.12.1941 in Kristiansand eingelaufen 03.12.1941 aus Kristiansand ausgelaufen 12.12.1941 in Kirkenes eingelaufen
	2. Feindfahrt: 25.12.1941 - 20.01.1942 Unter Kptlt. Burkhard Hackländer 25.12.1941 aus Kirkenes ausgelaufen Operationsgebiet: Nordmeer, südlich der Bäreninsel 17.01.1942 sowjetischen Hils-Minensucher RT-68 mit 557 BRT versenkt 17.01.1942 britischen Dampfer Harmatis mit 5.395 BRT beschädigt 17.01.1942 britischen Zerstörer HMS Metable (G.26) mit 1.870 t versenkt 20.01.1942 in Kirkenes eingelaufen
	3. Feindfahrt: 27.01.1942 - 03.02.1942 Unter Kptlt. Burkhard Hackländer 27.01.1942 aus Kirkenes ausgelaufen Operationsgebiet: Nordmeer, gegen den Geleitzug PQ-8 03.02.1942 in Trondheim eingelaufen
	4. Feindfahrt: 24.02.1942 - 28.02.1942 Unter Kptlt. Burkhard Hackländer 24.02.1942 aus Trondheim ausgelaufen Operationsgebiet: Nordmeer 28.02.1942 in Trondheim eingelaufen
	5. Feindfahrt: 03.03.1942 - 15.03.1942 Unter Kptlt. Burkhard Hackländer 03.03.1942 aus Trondheim ausgelaufen Operationsgebiet: Nordmeer 15.03.1942 in Kirkenes eingelaufen
	6. Feindfahrt: 24.03.1942 - 02.04.1942 Unter Kptlt. Burkhard Hackländer 24.03.1942 aus Kirkenes ausgelaufen Operationsgebiet: Nordmeer, gegen die Geleitzüge QP-9 und PQ-13 02.04.1942 in Kirkenes eingelaufen
	7. Feindfahrt: 08.04.1942 - 20.04.1942 Unter Kptlt. Burkhard Hackländer 08.04.1942 aus Kirkenes ausgelaufen Operationsgebiet: Nordmeer 20.04.1942 in Kirkenes eingelaufen
	Überführungsfahrt: 23.04.1942 - 03.05.1942 Unter Kptlt. Burkhard Hackländer 23.04.1942 aus Kirkenes ausgelaufen 29.04.1942 in Bergen eingelaufen 30.04.1942 aus Bergen ausgelaufen 30.04.1942 in Stavanger eingelaufen 01.05.1942 aus Stavanger ausgelaufen 01.05.1942 in Kristiansand eingelaufen 01.05.1942 aus Kristiansand ausgelaufen 03.05.1942 in Kiel eingelaufen
	8. Feindfahrt: 04.07.1942 - 17.08.1942 Unter Kptlt. Burkhard Hackländer 04.07.1942 aus Kiel ausgelaufen Operationsgebiet: Nordatlantik, östlich der Neufundlandbank 05.07.1942 in Kristiansand eingelaufen 06.07.1942 aus Kristiansand ausgelaufen 17.08.1942 in St.Nazaire eingelaufen
	9. Feindfahrt: 15.09.1942 - 07.12.1942 Unter Kptlt. Burkhard Hackländer 15.09.1942 aus St.Nazaire ausgelaufen Operationsgebiet: Nordatlantik, nordöstlich Neufundland 16.09.1942 in St.Nazaire eingelaufen 26.09.1942 aus St.Nazaire ausgelaufen 07.12.1942 in St.Nazaire eingelaufen
	10. Feindfahrt: 18.01.1943 - 08.03.1943 Unter Kptlt. Burkhard Hackländer 18.01.1943 aus St.Nazaire ausgelaufen Operationsgebiet: Nordatlantik, westlich Irland 08.03.1943 in St.Nazaire eingelaufen
	11. Feindfahrt: 17.03.1943 - 23.05.1943 Unter Kptlt. Burkhard Hackländer 17.03.1943 aus St.Nazaire ausgelaufen Operationsgebiet: Nordatlantik 23.05.1943 in St.Nazaire eingelaufen
	12. Feindfahrt: 26.07.1943 - 01.08.1943 Unter Kptlt. Burkhard Hackländer 26.07.1943 aus St.Nazaire ausgelaufen Operationsgebiet: Biscaya, nordwestlich Kap Ortegal 01.08.1943 Verlust des Bootes
	Schicksal
	Datum:		01.08.1943
	Letzter Kommandant:	Kptlt.	Burkhard Hackländer
	Ort:		Biscaya nordwestlich Kap Ortegal
	Position:		45°36'N-10°23'W
	Planquadrat:		BF 4797
	Versenkt durch:		sechs Wasserbomben der Short Sunderland B der australischen RAAF Squadron 10
	Tote:		32
	Überlebende:		10
	Detailangaben zum Schicksal
	Das Boot kam am Morgen des 31.07.1943 um 07:30 Uhr an die Wasseroberfläche, um seine Batterien aufzuladen. Kurz darauf wurde ein Flugzeug gesichtet, so dass das U-Boot schleunigst wieder unter Wasser musste. Um 09:45 Uhr wurde erneut aufgetaucht, aber nach knapp 10 Minuten spielte sich nochmals das gleiche Manöver ab. Hackländer blieb nun unter Wasser in der Hoffnung, erst in der Nacht wieder auftauchen zu müssen. Am 01.08.1943 um 01:24 Uhr war die Luft im Boot so gut wie verbraucht, und die Batterien gaben fast keinen Strom mehr her. Infolgedessen ließ Hackländer um 03:35 Uhr auftauchen. Doch weniger als eine halbe Stunde später meldete der Ausguck ein britisches Flugzeug. Aber auch das Flugzeug sichtete das U-Boot und machte den in der Nähe stehenden Überwasserschiffen Meldung. Hackländer wusste, dass die Batterien noch nicht aufgeladen waren, wollte nicht riskieren, mit verbrauchten Batterien getaucht gejagt zu werden, deshalb ließ er seine Flakgeschütze klarmachen. Doch es war schwere See, was ein genaues Zielen sehr kompliziert machte. Dazu flog der Pilot der Sunderland, Flt Lt K.G. Fry einen besonders mutigen Angriff und warf seine Wasserbomben aus einer Höhe von nur 15 Metern gezielt ab. Die Wasserbomben lagen quer über dem ganzen Boot. Eine Wasserbombe schlug in den Bootskörper, genau über der Offiziersmesse ein. In weniger als einer Minute war das U-Boot von der Wasseroberfläche verschwunden. Trotz des schweren Seeganges gelang es der Flak-Bedienung des U-Bootes das Flugzeug abzuschießen. Nachdem die Überwassereinheiten der 2. Support-Group etwa 20 Minuten später am Versenkungsort eintrafen, rettete die Sloop HMS Wren (U.28) die sechs Überlebenden der Sunderland B (die beiden Piloten waren gefallen), während die HMS Kite (U.87) die 14 Überlebenden von U 454 aufnahm. An Bord der HMS Kite verweigerte Kapitänleutnant Hackländer jegliche Aussage über Namen, Rang und Kennnummer hinaus, verlor aber die Fassung, als die Kommandanten von U 461 und U 462, deren Boote 2 Tage zuvor versenkt wurden, vorgeführt wurden.

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