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| Datenblatt:
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USS Kearny (DD-432)
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| Nationalität: |
USA
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| Schiffstyp: |
Zerstörer
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| Klasse: |
Gleaves-Klasse
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| Bauwerft: |
Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny
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| Kiellegung: |
01.03.1939
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| Stapellauf: |
09.03.1940
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| Indienststellung: |
13.09.1940
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| Schiffsmaße
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| Tonnage: |
1.630 ts (Standard) - 2.395 ts (Maximal)
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| Länge: |
106,15 m
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| Breite: |
11,00 m
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| Tiefgang: |
3,61 m
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| Besatzungsstärke: |
276 Mann
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| Maschinenanlage
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| Maschine: |
4 x Babcock &. Wilcox-Dampfkessel - 2 x Westinghouse-Getriebe-Dampfturbinen
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| Leistung: |
50.000 PS
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| Höchstgeschwindigkeit: |
37,4 kn (69 km/h)
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| Bewaffnung
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| Artillerie: |
5 × 1 - 127 mm - 6 × 1 12,7 mm - 6 × 1 - 20 mm Flak
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| Torpedobewaffnung: |
2 x 5 - 533 mm Torpedorohre
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| U-Boot-Abwehr: |
2 × Wabowerfer
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| Ortung: |
Radar Typ SC - Sonar
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| Einsatzgeschichte:
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| Nach dem Trainings- und Probefahrten, machte sich die Kearny am 19.02.1941 vom New Yorker Hafen aus auf den Weg nach St. Thomas auf den Jungferninseln, wo sie bis zum 09.03.1942 an der Neutralitätspatrouille vor Fort de France auf Martinique auf den Französisch-Westindischen Inseln teilnahm. Der neue Zerstörer patrouillierte rund um San Juan, Puerto Rico, und eskortierte Schiffe in der Gegend von Norfolk, bis er im August 1942 nach Argentia, Neufundland, fuhr, um Konvois im Nordatlantik zu eskortieren.
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| Am 17.10.1941, als die USA im Zweiten Weltkrieg offiziell noch neutral waren, wurde hatte die Kearny in Reykjavik in Island angelegt. Ein Wolfsrudel deutscher U-Boote griff einen nahegelegenen britischen Konvoi an und überwältigte dessen kanadische Eskorte. Die Kearny und drei weitere US-Zerstörer wurden zur Unterstützung gerufen.
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| Unmittelbar nach Erreichen des Kampfgeschehens warf die Kearny Wasserbomben auf die U-Boote und setzte dies die ganze Nacht über fort. Diese Aktion wurde in Hitlers Kriegserklärung an die USA zwei Monate später ausdrücklich als Provokation angeführt. Zu Beginn der Mittelwache am 17.10.1942 traf ein von U 568 abgefeuerter Torpedo die Kearny auf der Steuerbordseite, tötete 11 Mann und verletzte 22 weitere. Die Besatzung beschränkte die Überflutung auf den vorderen Feuerraum und ermöglichte es dem Schiff, mit Strom aus dem hinteren Motor und dem Feuerraum aus der Gefahrenzone herauszukommen. Die Kearny erlangte im vorderen Maschinenraum wieder Kraft und dampfte mit 10 Knoten (20 km/h) nach Island, wo sie am 19.10.1942 ankam. Nach provisorischen Reparaturen machte sich die Kearny am Weihnachtstag 1941 auf den Weg und kam nach sechs Tage später in Boston, Massachusetts, zur dauerhafte Reparatur an.
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| Vom 05.04. bis 28.09.1942 begleitete die Kearny Konvois nach Großbritannien, zum Panamakanal und nach Galveston, Texas. Ende September 1942 wurde sie der nordafrikanischen Invasion zugeteilt. Dort überwachte sie die USS Texas und die Savannah bei Feuerunterstützungsmissionen, schoss ein feindliches Flugzeug ab und eskortierte Truppenschiffe nach Safi, Französisch-Marokko. Die Kearny verließ das Invasionsgebiet und eskortierte einen Konvoi zurück nach New York, wo sie am 03.12.1942 eintraf.
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| Während des größten Teils des Jahres 1943 eskortierte die Kearny Schiffe nach Port of Spain, Trinidad; Recife, Brasilien; und Casablanca. Am 25.11.1943 schloss sich die Kearny einer Hunter-Killer-Group an, die mit dem Begleitträger Core operierte. Am 01.01.1944 unternehm die Kearny, in Abstimmung mit Cores Flugzeugen, einen Wasserbombenangriff auf ein U-Boot, der zu einem großen Ölteppich führte. Am 18.01.1943 kehrte sie nach New York zurück.
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| Einen Monat später trat die Kearny der 9 Flotte in Französisch-Algerien bei. Am 10.03.1943 wurde sie dem Kreuzer Brooklyn in einer Gruppe zugeteilt, die Feuerunterstützung für die 5. US-Armee in Italien leistete. Aufgrund ihrer täglichen Feuerunterstützungsfahrten zum Brückenkopfgebiet von Anzio wurden die Kriegsschiffe als „Anzio Express“ bekannt. Für diese Feuerunterstützung wurden sie vom Kommandeur der Fünften Armee, General Mark W. Clark, gelobt.
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| Die Kearny wurde Anfang Juni 1943 von der Gruppe getrennt und fuhr allein nach Anzio, um den alliierten Truppen ihre letzte Seefeuerunterstützung vor ihrem Durchbruch und der Eroberung Roms zu geben. Der erfahrene Zerstörer leistete weitere Konvoieinsätze, bevor er am 15.08.1943 zur Invasion Südfrankreichs aufbrach.
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| Die Kearny war das innere Feuerunterstützungsschiff für den Red Beach in der Cavalaire Bay und führte Gegenbatteriefeuer vor der H-Stunde durch. Sie schirmte schwere Feuerunterstützungsschiffe ab und errichtete Nebelwände vor Toulon. Am 19.08.1944 begann sie einen zweimonatigen Dienst als Eskorte von Truppenschiffen zwischen Neapel und Südfrankreich.
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| Danach unternahm die Kearny mehrere transatlantische Fahrten zwischen New York und Oran. Am 06.08.1945 durchquerte die Kearny den Panamakanal und erreichte Ende August 1945, nach Ende des Kriegs Pearl Harbor. Sie eskortierte ein Transportgeschwader, das Besatzungstruppen über Saipan nach Japan transportierte, und kam am 27.09.1945 in Wakayama, Japan, an. Im nächsten Monat unternahm die Kearny Fahrten zu den Philippinen und nach Okinawa, bevor sie im Oktober 1945 nach Japan zurückkehrte. Sie fuhr am 29.10.1945 von Wakayama, Japan, über Pearl Harbor, San Diego und den Panamakanal nach Hause und erreichte Charleston, South Carolina, am 05.12.1945. Dort wurde sie am 07.03.1946 außer Dienst gestellt und in die Reserve versetzt. Die Kearny wurde anschließend nach Orange, Texas, verlegt. Das Schiff wurde am 01.06.1971 aus dem Marineschiffsregister gestrichen, am 06.10.1972 zur Verschrottung verkauft und abgewrackt.
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| Quellenangabe
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| Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | USS Kearny (DD-432)
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| Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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