Steinbek

Steel Voyager ← Steinbek → Steinstad

	Nationalität:	Deutschland
	Typ:	Dampffrachtschiff
	Baujahr:	1936
	Bauwerft:	Lübecker Maschinenbaugesellschaft, Lübeck
	Reederei:	Knöhr &. Burchard NFL, Hamburg
	Heimathafen:	Hamburg
	Kapitän:	-

SCHIFFSMAßE

	Tonnage:	2.185 BRT
	Tragfähigkeit:	3.315 t
	Länge:	90.01 m
	Breite:	13.43 m
	Tiefgang:	5.51 m
	Geschwindigkeit:	11.5 kn
	Bewaffnung:	Nein

ROUTE UND FRACHT

	Route:	Kirkenes (Norwegen) - Tromsö (Norwegen)
	Fracht:	Ballast
	Geleitzug:	Ja

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

	U-Boot:	U 134
	Kommandant:	Rudolf Schendel
	Datum:	09.12.1941
	Ort:	Barentssee, nordwestlich Kirkenes (Norwegen)
	Position:	71°09' Nord - 29°25' Ost
	Planquadrat:	AC 8148
	Waffe:	Torpedo
	Tote:	-
	Überlebende:	12

U 134 sichtete am 09.12.1942 um 19:40 Uhr einen Geleitzug und lief zum Angriff an. Um 21:05 und 21:06 Uhr schoß Schendel jeweils einen Torpedo auf den Geleitzug ab. Einer dieser Torpedos traf die deutsche STEINBEK mittschiffs und versenkte sie. Die STEINBEK fuhr in einem deutschen Geleitzug nahe der norwegischen Küste. Das Schiff fuhr zusammen mit der THERESIA L.M. RUSS, der MAGDALENA VINNEN und der COBURG im Geleit mehrere deutscher Vorpostenboote. Der kleine Geleitzug befand sich auf dem Weg von Kirkenes nach Tromsö. Am nächsten Tag bekam U 134 folgenden Funkspruch vom B.d.U.: Schendel - Eigener Geleitzug. Über die Verluste liegen mir zurzeit keine Informationen vor. 12 Männer konnten sich retten. Stellungnahme des Oberkommandos der Marine zum Kriegstagebuch U 123/Fall STEINBEK Die Kampfhandlungen, die mit der Torpedierung zur Versenkung des eigenen Dampfers "Steinbek" dicht unter der eigenen Küste führten, wurden zum Anlaß eingehender Untersuchung durch Admiral Norwegen - Gruppe Nord - genommen und führten zu folgender Feststellung: Die Annahme des Kommandanten, daß in unmittelbarer Nähe der eigenen Basis mit feindlichen Geleitzügen dicht unter der Küste bei gelöschtem Feuer zu rechnen sei, ist so abwegig, daß sie von keiner Stelle vorher in Erwägung gezogen wurde, da in Norwegenraum seit 1 ½ Jahren ein laufender See- und Geleitverkehr unter der Küste stattfindet, genau wie unter der deutschen, holländischen, belgischen und französischen Küste. Gegen die Annahme eines feindlichen Geleitzuges sprach auch der Kurs von 130 Grad, der aus der Bucht von Kirkenes heraus nach Westen führte, und die Art des Geleitzuges von einem vermeintlichen Zerstörer und drei Bewachern, die bei einem feindlichen Unternehmen fern der eigenen Basis nicht zu erwarten waren. Der Kommandant war zudem vor seinem Auslaufen vom Chef der 5. U-Flottille auf deutsche Geleite im Schärenweg unter der Küste allgemein hingewiesen worden. Der Kommandant hat infolge völlig unverständlicher Überlegungen grundsätzlich falsch gehandelt. Er durfte im fraglichen Seegebiet keinesfalls annehmen, daß es sich um feindliche Schiffe handelte. Es trifft ihn daher allein die Verantwortung für den besonders schwerwiegenden Schiffsverlust. Der Oberbefehlshaber hat dem Kommandanten sein Mißfallen über diesen Versager zum Ausdruck bringen lassen. Im übrigen wurde der Vorfall zum Anlaß genommen, alle Befehle für die Steuerung der U-Boote im Nordmeergebiet zu überprüfen, und Befehl gegeben, Angriffe auf unter der norwegischen Küste fahrende Geleite und Schiffe nur dann durchzuführen, wen diese als einwandfrei feindlich erkannt sind. gez. Fricke Stellungname des Befehlshabers der U-Boote zum Kriegstagebuch U 134 1. Boot war einsatzmäßig nicht dem Befehlshaber der U-Boote unterstellt. 2. Dem Kommandanten, der sich auf der 1. Unternehmung befand, ist wegen des Angriffs auf einen eigenen Geleitzug kein Vorwurf zu machen, da er über das Auslaufen bzw. Standort vorher nicht unterrichtet wurde. Im Entwurf gez. Dönitz

LITERATURVERWEISE

	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
		2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 114.
	Erich Gröner	Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
		1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 224, 472.
	Roger W. Jordan	The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
		1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 70, 478.
	Herbert Ritschel	Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170
		Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 139 und Anhang F.
	Jürgen Rohwer	Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
		1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 196.

ANMERKUNGEN

	Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Steel Voyager ← Steinbek → Steinstad