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30.01.1940: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || [[U 10]] || Nordsee - Planquadrat AN 6532 - 18:35 Uhr - Steuerborddiesel defekt. Kein Schmieröl. Auf Grund gelegt. 21:05 Uhr - Aufgetaucht. Diesel bleibt defekt auch das Sehrohr. Rückmarsch angetreten.
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| || [[U 13]] || Nordsee - Planquadrat AN 1861 - 03:15 Uhr - Kinnard Head in Sicht. Leuchtfeuer brennen. Planquadrat AN 1864 - 23:45 Uhr - Geleitzug in Sicht. Sieben Bewacher und drei Dampfer.
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| || [[U 13]] || Nordsee - AN 1861 - 03:15 - Kinnard Head in Sicht. Leuchtfeuer brennen.  AN 1864 - 23:45 - Geleitzug in Sicht. Sieben Bewacher
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| || [[U 15]] || Nordsee - Planquadrat AN 9536 - 03:05 Uhr - Das Boot wird auf dem Ausmarsch versehentlich vom deutschen Torpedoboot ''[[Iltis (Torpedoboot)|ILTIS]]'' gerammt und versenkt.
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| || [[U 15]] || Nordsee - AN 9536 - 03:05 - Das Boot wird auf dem Ausmarsch versehentlich vom deutschen Torpedoboot ''[[Iltis (Torpedoboot)|ILTIS]]''
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| || [[U 20]] || Nordsee - Planquadrat AN 65 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 24]] || Nordsee - AN 52 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 25]] || Cádiz - CG 7277 - 06:49 - 18:37 in die Buch des spanischen Cádiz eingelaufen. 20:05 - längsseits des deutschen Versorgers
 
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| || [[U 34]] || Nordatlantik - Planquadrat AM 43 - Auf dem Rückmarsch. Planquadrat AM 4310 - 15:15 Uhr - Kriegsschiffverband, zwei Schlachtschiffe und ein Kreuzer, gesichtet. Keine Torpedos mehr. Über Funkspruch gemeldet.
 
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| || [[U 34]] || Nordatlantik - AM 43 - Auf dem Rückmarsch.  AM 4310 - 15:15 - Kriegsschiffverband, zwei Schlachtschiffe und ein Kreuzer,
 
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| || [[U 44]] || Nordatlantik - Planquadrat BE 6986 - 17:00 Uhr - Verdächtigen Dampfer gesichtet und angelaufen. 17:45 Uhr - Dampfer gibt über Funk U-Bootwarnung SSS ab. Kommandant hält das Schiff für eine U-Bootfalle. Kein Angriff. Planquadrat BE 6986 - 20:00 Uhr - Rückmarsch angetreten.
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| || [[U 50]] || Helgoland - AN 95 - 16:05 - Eingelaufen in Helgoland. Von 02.02.1940 - 05.02.1940 Tauchübungen in der Nordsee.
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| || [[U 51]] || Nordatlantik - AM 81 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || || ''[[Vaclite|VACLITE]]''. Anschließend wurde [[U 55]] nach Beschädigungen durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt.
 
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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(1) Die Angaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe  festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Angaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im  DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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'''KARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke!
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumente finden sie hier: [[Über mich]].
  
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
 
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[[29.01.1940]] - - [[30.01.1940]] - - [[31.01.1940]] - - - - [[1940]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]
 
[[29.01.1940]] - - [[30.01.1940]] - - [[31.01.1940]] - - - - [[1940]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]

Version vom 9. März 2018, 20:19 Uhr

29.01.1940 - - 30.01.1940 - - 31.01.1940 - - - - 1940 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

DIENSTAG, 30. JANUAR 1940

CHRONIK (1)


U 10 Nordsee - AN 6532 - 18:35 - Steuerborddiesel defekt. Kein Schmieröl. Auf Grund gelegt. 21:05 - Aufgetaucht. Diesel
bleibt defekt auch das Sehrohr. Rückmarsch angetreten.

U 13 Nordsee - AN 1861 - 03:15 - Kinnard Head in Sicht. Leuchtfeuer brennen. AN 1864 - 23:45 - Geleitzug in Sicht. Sieben Bewacher
und drei Dampfer.

U 15 Nordsee - AN 9536 - 03:05 - Das Boot wird auf dem Ausmarsch versehentlich vom deutschen Torpedoboot ILTIS
gerammt und versenkt.

U 17 Nordsee/Helgoland - AN 95 - Eingelaufen in Helgoland. Abgabe des Eisschutz. 16:00 - Ausgelaufen.

U 20 Nordsee - AN 65 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 21 Nordsee - AN 47 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 24 Nordsee - AN 52 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 25 Cádiz - CG 7277 - 06:49 - 18:37 in die Buch des spanischen Cádiz eingelaufen. 20:05 - längsseits des deutschen Versorgers
THALIA gegangen. Versorgung mit Brennstoff und Proviant.

U 26 Helgoland - AN 95 - Reparaturen. Kolbenwechsel.

U 31 Nordsee - AN - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. Kein Waffeneinsatz möglich See 8 Wind SO 10.

U 34 Nordatlantik - AM 43 - Auf dem Rückmarsch. AM 4310 - 15:15 - Kriegsschiffverband, zwei Schlachtschiffe und ein Kreuzer,
gesichtet. Keine Torpedos mehr. Über Funkspruch gemeldet.

U 37 Helgoland - AN 95 - Reparatur des Funkpeilrahmens.

U 41 Nordsee/Nordmeer - AN/AF - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 44 Nordatlantik - BE 6986 - 17:00 - Verdächtigen Dampfer gesichtet und angelaufen. 17:45 - Dampfer gibt über Funk U-Bootwarnung
SSS ab. Kommandant hält das Schiff für eine U-Bootfalle. Kein Angriff. BE 6986 - 20:00 - Rückmarsch angetreten.

U 48 Wilhelmshaven/Helgoland - AN 98 - 08:00 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven nach der Reparatur der Schrauben. Fortsetzung
der 4. Unternehmung. Marsch im Eisgeleit eines Sperrbrechers über die Nordsee bis Helgoland. 18:00 - Eingelaufen in Helgoland. Abgabe des Eisschutz und Brennstoffergänzung.

U 50 Helgoland - AN 95 - 16:05 - Eingelaufen in Helgoland. Von 02.02.1940 - 05.02.1940 Tauchübungen in der Nordsee.

U 51 Nordatlantik - AM 81 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 55 Nordatlantik - BF 1958 - Versenkt wurde die griechische KERMAIA. BF 1699 . Versenkt wurde die britische
VACLITE. Anschließend wurde U 55 nach Beschädigungen durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt.

U 56 Nordsee - AN 6114 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 13:00 - Etwa 25 Wabodetonationen in größerer Entfernung gehört.

U 58 Nordsee - AN 5280 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Kreiselkompaß ausgefallen.

U 59 Nordsee - AN 65 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 61 Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 00:30 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 4. Unternehmung.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Die Angaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Angaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

KARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de

29.01.1940 - - 30.01.1940 - - 31.01.1940 - - - - 1940 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

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