Aktionen

Barrdale: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: Zeile 1:
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
[[Baron Vernon]] - [[Barrdale]] - [[Barrwhin]] - [[Schiffe]] - [[Handelsschiffe]] - [[B]] - [[Hauptseite]]
 +
 
 +
'''SCHIFFSDATEN''' (1)
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:20%" |
 +
| style="width:95%" |
 +
| style="width:2%" |
 +
|-
 +
| <br>
 +
|-
 +
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
 +
|-
 +
| || '''Typ:''' || Dampffrachtschiff
 +
|-
 +
| || '''Baujahr:''' || 1925
 +
|-
 +
| || '''Bauwerft:''' || Greenock Dockyard Co., Greenock
 +
|-
 +
| || '''[[Reederei]]:'''|| Sir William Reardon Smith & Sons Ltd. (Reardon Smith Line Ltd.), Cardiff
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Allgemeine Daten</u> || ||
+
| || '''Heimathafen''': || Glasgow
 
|-
 
|-
 +
| || '''Kapitän''': || Frank James Stirling
 +
|-
 +
| <br>
 +
|-
 +
|}
 +
 +
'''SCHIFFSMAßE'''
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:20%" |
 +
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:38%" |
 
−
| style="width:10%" |
 
−
| style="width:50%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || Nationalität: || || Großbritannien
+
| <br>
 
|-
 
|-
−
| || Typ: || || Dampffrachtschiff
+
| || '''Länge:''' || 122 m
 
|-
 
|-
−
| || Baujahr: || || 1925
+
| || '''Breite:''' || 16,6 m
 
|-
 
|-
−
| || Bauwerft: || || Greenock Dockyard Co., Greenock
+
| || '''Tiefgang:''' || 7,3 m
 
|-
 
|-
−
| || Reederei: || || Sir William Reardon Smith & Sons Ltd. (Reardon Smith Line Ltd.), Cardiff
+
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 5.072 BRT
 
|-
 
|-
−
| || Heimathafen: || || Glasgow
+
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 8.463 t
 
|-
 
|-
−
| || Kapitän: || || Frank James Stirling
+
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || Ja
 +
|-
 +
| <br>
 +
|-
 +
|}
 +
 
 +
'''ROUTE UND FRACHT'''
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:20%" |
 +
| style="width:95%" |
 +
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Abmessungen</u> || ||
+
| <br>
 
|-
 
|-
−
| || Länge: || || 122 m
+
| || '''Route:''' || New York (USA) - Kapstadt (Südafrika) - Basra (Irak) - Abadan (Iran)
 
|-
 
|-
−
| || Breite: || || 16,6 m
+
| || '''Fracht:''' || 9.824 t Militär- und Stückgut
 
|-
 
|-
−
| || Tiefgang: || || 7,3 m
+
| || '''Geleitzug''': || Einzelfahrer
 
|-
 
|-
−
| || Tonnage: || || 5.072 BRT
+
| <br>
 
|-
 
|-
−
| || Tragfähigkeit: || || -
+
|}
 +
 
 +
'''DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH'''
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:red;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || Bewaffnung: || || -
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:20%" |
 +
| style="width:95%" |
 +
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Weitere Informationen</u> || ||
+
| <br>
 
|-
 
|-
−
| || Route: || || New York (USA) - Kapstadt (Südafrika) - Basra (Irak) - Abadan (Iran)
+
| || '''U-Boot:''' || [[U 156]]
 
|-
 
|-
−
| || Fracht: || || 9.824 t Militär- und Stückgut
+
| || '''Kommandant''': || [[Werner Hartenstein]]
 
|-
 
|-
−
| || Geleitzug: || ||Einzelfahrer
+
| || '''Datum:''' || [[17.05.1942]]
 
|-
 
|-
−
| || Tote: || ||1
+
| || '''Ort:''' || Mittelatlantik östlich der Insel Dominica
 
|-
 
|-
−
| || Überlebende: || ||52
+
| || '''[[Position]]:''' || 15°15' Nord - 52°27' West
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Schicksal</u> || ||
+
| || '''[[Planquadrat]]:''' || EE 6377
 
|-
 
|-
−
| || Versenkt von: || || [[U 156]]
+
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
−
| || Kommandant: || || [[Werner Hartenstein]]
+
| || '''Tote: (Schiff)''' || 1
 
|-
 
|-
−
| || Datum: || || 17.05.1942 - 21:04 Uhr
+
| || '''Überlebende: (Schiff)''' || 52
 
|-
 
|-
−
| || Ort: || || Mittelatlantik
+
| || colspan="3" |
 +
 
 +
[[U 156]] sichtete am 17.05.1942 um 17:22 Uhr in Planquadrat EE 6265 einen Dampfer und setzte zum Angriff vor. Um 20:00 Uhr tauchte das Boot zum Angriff. Um 21:04 Uhr schoß Hartenstein einen Torpedo der das Schiff trifft und eine 40 m hohe Sprengsäule verursacht, Die ''BARRDALE'' sank um 21:14 Uhr. [[U 156]] tauchte auf und nahm einen Mann der Schiffsbesatzung, zur Befragung, auf, danach wurde er in ein Rettungsboot gesetzt. Anschließend wurden noch 10 Reifen als Trophäen aufgefischt. Die Überlebenden, der Kapitän, 44 Besatzungsmitglieder und 7 Artilleristen wurden vom argentinischen Motorschiff ''RIO IGUAZU'' gerettet und in Pernambuco an Land gesetzt.
 
|-
 
|-
−
| || Position: || || 15°15' N - 52°27' W
+
| <br>
 
|-
 
|-
−
| || Planquadrat: || || EE 6377
+
|}
 +
 
 +
'''LITERATUR'''
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || Versenkt durch: || || ''[[Torpedo]]''
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:20%" |
 +
| style="width:95%" |
 +
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Detailangaben zum Schicksal</u> || ||
+
| || colspan="3" |
 +
 
 +
Busch/Röll –'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge 1939 – 1945''' – S. 120.
 +
 
 +
Gröner – '''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' – S. 32.
 +
 
 +
Jordan – '''Merchant Fleets 1939''' – S. 92, 487.
 +
 
 +
Ritschel – '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170''' – S. 240.
 +
 
 +
Rohwer – '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' – S. 96.
 +
 
 +
Tennent – '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945''' – S. 265.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
|}
  
 +
'''ANMERKUNGEN'''
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:20%" |
 +
| style="width:95%" |
 +
| style="width:2%" |
 +
|-
 +
| || colspan="3" |
  
 +
(1) Bild der ''BARRDALE'' ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von Schiffen, U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, wurde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''.
 +
|-
 
|}
 
|}
  
−
[[Baron Vernon]] ← [[Barrdale]] → [[Barrwhin]]
+
[[Baron Vernon]] - [[Barrdale]] - [[Barrwhin]] - [[Schiffe]] - [[Handelsschiffe]] - [[B]] - [[Hauptseite]]

Version vom 29. Januar 2018, 12:57 Uhr

Baron Vernon - Barrdale - Barrwhin - Schiffe - Handelsschiffe - B - Hauptseite

SCHIFFSDATEN (1)


Nationalität: Großbritannien
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1925
Bauwerft: Greenock Dockyard Co., Greenock
Reederei: Sir William Reardon Smith & Sons Ltd. (Reardon Smith Line Ltd.), Cardiff
Heimathafen: Glasgow
Kapitän: Frank James Stirling

SCHIFFSMAßE


Länge: 122 m
Breite: 16,6 m
Tiefgang: 7,3 m
Tonnage: 5.072 BRT
Tragfähigkeit: 8.463 t
Bewaffnung: Ja

ROUTE UND FRACHT


Route: New York (USA) - Kapstadt (Südafrika) - Basra (Irak) - Abadan (Iran)
Fracht: 9.824 t Militär- und Stückgut
Geleitzug: Einzelfahrer

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH


U-Boot: U 156
Kommandant: Werner Hartenstein
Datum: 17.05.1942
Ort: Mittelatlantik östlich der Insel Dominica
Position: 15°15' Nord - 52°27' West
Planquadrat: EE 6377
Waffe: Torpedo
Tote: (Schiff) 1
Überlebende: (Schiff) 52

U 156 sichtete am 17.05.1942 um 17:22 Uhr in Planquadrat EE 6265 einen Dampfer und setzte zum Angriff vor. Um 20:00 Uhr tauchte das Boot zum Angriff. Um 21:04 Uhr schoß Hartenstein einen Torpedo der das Schiff trifft und eine 40 m hohe Sprengsäule verursacht, Die BARRDALE sank um 21:14 Uhr. U 156 tauchte auf und nahm einen Mann der Schiffsbesatzung, zur Befragung, auf, danach wurde er in ein Rettungsboot gesetzt. Anschließend wurden noch 10 Reifen als Trophäen aufgefischt. Die Überlebenden, der Kapitän, 44 Besatzungsmitglieder und 7 Artilleristen wurden vom argentinischen Motorschiff RIO IGUAZU gerettet und in Pernambuco an Land gesetzt.


LITERATUR

Busch/Röll –Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge 1939 – 1945 – S. 120.

Gröner – Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 – S. 32.

Jordan – Merchant Fleets 1939 – S. 92, 487.

Ritschel – Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170 – S. 240.

Rohwer – Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 – S. 96.

Tennent – British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945 – S. 265.

ANMERKUNGEN

(1) Bild der BARRDALE ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von Schiffen, U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, wurde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: aang@mdcc-fun.de.

Baron Vernon - Barrdale - Barrwhin - Schiffe - Handelsschiffe - B - Hauptseite

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Barrdale&oldid=73841“