KTB U 26 15.11.1939: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | | || 2400 h || || F.T. 0712/15/96 aufgenommen. Enthält Geleitzugmeldung von "U 53" kann nicht ausgewertet werden, da keine G.-Quadratkarten an Bord. Kurze Zeit später U-Bootwarnung von Casablanca auf 600 m gehört mit Standort 35°30' N 08°30' W. Außerdem können 2 Funksprüche nach A.F.B.-Offizier F.T. Nr. 2335/15/61 und Nr. 2218/15/60 nicht entschlüsselt werden, da dafür keine Unterlagen an Bord sind. | + | | || 1820 h || || Da der B.B.-Diesel unklar ist, kommt auch ein Vorsetzen über Wasser nicht in Frage. Mit |
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Version vom 25. Januar 2018, 14:57 Uhr
14.11.1939 - - 15.11.1939 - - 16.11.1939 - - U 26 - - Hauptseite
| Uhrzeit | Ort, Wetter, Wind usw. | Vorkommnisse | |
| Mittelmeer, nördl. Alboran | |||
| 0600 h | W 2, Seegang 1, heiter, | Bei Hellwerden getaucht. Unter Wasser Kolben 3 B.B.-Diesel gezogen und ersetzt. Dauer der | |
| dunstige Kimm | Arbeiten 25 St. Im laufe des Tages 1 Tanker - wahrscheinlich engl. Marinetanker - mit | ||
| Westkurs und einen graugemalten Dampfer gesichtet. Für Unterwasserangriff die Dampfer zu spät im Sehrohr gesehen. | |||
| 1820 h | Da der B.B.-Diesel unklar ist, kommt auch ein Vorsetzen über Wasser nicht in Frage. Mit | ||
| Dunkelheit aufgetaucht. Während der Nacht auf dem Dampferweg nördl. Alboran auf- und abgestanden. Nichts gesehen. | |||
| 2400 h | F.T. 0712/15/96 aufgenommen. Enthält Geleitzugmeldung von "U 53" kann nicht ausgewertet | ||
| werden, da keine G.-Quadratkarten an Bord. Kurze Zeit später U-Bootwarnung von Casablanca auf 600 m gehört mit Standort 35°30' N 08°30' W. Außerdem können 2 Funksprüche nach A.F.B.-Offizier F.T. Nr. 2335/15/61 und Nr. 2218/15/60 nicht entschlüsselt werden, da dafür keine Unterlagen an Bord sind. | |||