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Deutsche Werke AG (Gotenhafen): Unterschied zwischen den Versionen

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Nachdem Gotenhafen in deutsche Hände gefallen war erhielt die [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutsche Werke AG]], Kiel den Auftrag die Gotenhafener Werft zu sanieren und einen modernen Werftbetrieb aufzubauen. Außer Reparaturarbeiten für U-Boote wurde auf der Werft 1944 mit dem Bau der Sektion VI und VII für den U-Boot-Typ [[XXI]] im Danziger Raum begonnen. Je 8 Sektionen VI und VII sollte die Werft monatlich abliefern. Nach dem Beschluß vom [[07.12.1944]] sollte auf der Werft ab dem 48. [[F. Schichau Werft GmbH (Danzig)]] - Boot (Typ [[XXI]]) auch die Sektion IV dieses Typs dort hergestellt werden.
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Nachdem Gotenhafen in deutsche Hände gefallen war erhielt die [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutsche Werke AG]], Kiel den Auftrag die Gotenhafener Werft zu sanieren und einen modernen Werftbetrieb aufzubauen. Außer Reparaturarbeiten für U-Boote wurde auf der Werft 1944 mit dem Bau der Sektion VI und VII für den U-Boot-Typ [[XXI]] im Danziger Raum begonnen. Je 8 Sektionen VI und VII sollte die Werft monatlich abliefern. Nach dem Beschluß vom 07.12.1944 sollte auf der Werft ab dem 48. [[F. Schichau Werft GmbH (Danzig)]] - Boot (Typ [[XXI]]) auch die Sektion IV dieses Typs dort hergestellt werden.
 
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Version vom 6. Dezember 2017, 22:03 Uhr

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Nachdem Gotenhafen in deutsche Hände gefallen war erhielt die Deutsche Werke AG, Kiel den Auftrag die Gotenhafener Werft zu sanieren und einen modernen Werftbetrieb aufzubauen. Außer Reparaturarbeiten für U-Boote wurde auf der Werft 1944 mit dem Bau der Sektion VI und VII für den U-Boot-Typ XXI im Danziger Raum begonnen. Je 8 Sektionen VI und VII sollte die Werft monatlich abliefern. Nach dem Beschluß vom 07.12.1944 sollte auf der Werft ab dem 48. F. Schichau Werft GmbH (Danzig) - Boot (Typ XXI) auch die Sektion IV dieses Typs dort hergestellt werden.

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