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USS Breeman (DE-104): Unterschied zwischen den Versionen

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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''USS Breeman (DE-104)'''
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| Nationalität: || USA
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| Schiffstyp: || Geleitzerstörer
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| Klasse: || Cannon-Klasse
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| Bauwerft: || Dravo Corporation, Wilmington
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| Kiellegung: || 20.03.1943
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| Stapellauf: || 04.09.1943
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| Indienststellung: || 12.12.1943
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| Tonnage: || 1.240 ts (Standard) - 1.620 ts (Maximal)
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| Länge: || 93,30 m
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| Breite: || 11,23 m
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| Tiefgang: || 3,56 m
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| Besatzungsstärke: || 216 Mann
 
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| || colspan="3" | Die '''USS BREEMAN (DE-104)''' war ein Geleitzerstörer der Cannon-Klasse der amerikanischen United States Navy.
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| || colspan="3" | Der Kiel des Zerstörers wurde am 20.03.1943 bei Dravo Corporation in Wilmington, Delaware gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 04.09.1943 und die Indienststellung am 12.12.1943.
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| Maschine: || 4 × General-Motors-Mod.16-278A Dieselmotoren mit Elektroantrieb
 
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| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.240 ts. Es war 93,00 m lang, 11,20 m breit und hatte einen Tiefgang von 2,70 m. 4 Geeral-Motors-Mod. 16-278A Dieselmotoren mit Elektroantrieb erzeugten eine Leistung von 4,5 MW (6.000 PS) und konnten das Schiff auf bis zu 21 kn (39 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 216 Mann.
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| Leistung: || 6.000 PS
 
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| || colspan="3" | Bewaffnet war die Breeman mit 3 x 1 - 76 mm Kanonen, 1 x 2 - 40 mm Bofors Flak-Kanonen, 8 × 1 - 20 mm Oerlikon Flak-Kanonen, 1 x 3 - 533 mm Torpedorohre, 8 Wabowerfer, 2 Waboablaufschienen, 1 [[Hedgehog]].
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| Höchstgeschwindigkeit: || 21 kn (39 km/h)
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! colspan="3" | Bewaffnung
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| Artillerie: || 3 × 76 mm/50 Mk.22 - 1 x 2 40 mm Mk.I-Flak - 8 × 20-mm-Mk.4-Flak  
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| Torpedobewaffnung: || 1 x 3 - 533 mm Torpedorohre
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| U-Boot-Abwehr: || 8 × [[Wasserbombe|Wabowerfer]] Mk. VI - 2 × Waboablaufschienen Mk.IX - 1 × [[Hedgehog]] Mk.X
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| Ortung: || [[Radar]] - [[Sonar]]
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! colspan="3" | Einsatzgeschichte:
 
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| || colspan="3" | '''Einsatzgeschichte'''
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| colspan="3" | Die Zerstörer verbrachte den Rest des Jahres 1943 und die erste Woche des Jahres 1944 mit der Ausrüstung in Norfolk. Am 11.01.1944 begab er sich auf seiner Probe- und Ausbildungsfahrt in die Gewässer um Bermuda. Die Ausbildungszeit endete am 01.02.1944 und das Schiff kehrte am 05.02.1944 für Reparaturen nach Norfolk zurück. Am 16.02.1944 verließ die Breeman die Chesapeake Bay, und trat zur Escort Division 48, die selbst einen Teil der Task Group 21.16 bildete, einer Hunter-Killer-Group, die um die Block Island herum aufgebaut wurde. Nachdem man in Fayal auf den Azoren aufgetankt hatte, machte sich die Task Group auf den Weg nach Norden, um U-Boot-Abwehrunterstützung für die Transatlantik-Konvois zu leisten. Obwohl die Breeman anscheinend nicht direkt an den Angriffen beteiligt war, stellte die Task Group mindestens zwei U-Boote fest, bevor sie am 08.03.1944 in Casablanca eintraf. Die Zerstörer stach am 12.03.1944 mit der Block Island-Gruppe wieder in See. Am 19.03.1944 versenkten Flugzeuge der Block Island das deutsche U-Boot [[U 1059]], die Breeman half bei der Rettung der Überlebenden.
 
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| || colspan="3" | Die Zerstörer verbrachte den Rest des Jahres 1943 und die erste Woche des Jahres 1944 mit der Ausrüstung in Norfolk. Am 11.01.1944 begab er sich auf seiner Probe- und Ausbildungsfahrt in die Gewässer um Bermuda. Die Ausbildungszeit endete am 01.02.1944 und das Schiff kehrte am 05.02.1944 für Reparaturen nach Norfolk zurück. Am 16.02.1944 verließ die Breeman die Chesapeake Bay, und trat zur Escort Division 48, die selbst einen Teil der Task Group 21.16 bildete, einer Hunter-Killer-Group, die um die Block Island herum aufgebaut wurde. Nachdem man in Fayal auf den Azoren aufgetankt hatte, machte sich die Task Group auf den Weg nach Norden, um U-Boot-Abwehrunterstützung für die Transatlantik-Konvois zu leisten. Obwohl die Breeman anscheinend nicht direkt an den Angriffen beteiligt war, stellte die Task Group mindestens zwei U-Boote fest, bevor sie am 08.03.1944 in Casablanca eintraf. Die Zerstörer stach am 12.03.1944 mit der Block Island-Gruppe wieder in See. Am 19.03.1944 versenkten Flugzeuge der Block Island das deutsche U-Boot [[U 1059]], die Breeman half bei der Rettung der Überlebenden.
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| colspan="3" | Die Breeman und die Bronstein trennten sich am 23.03.1944 von der Task Group 21.16. Am folgenden Tag legten die beiden Zerstörer in Dakar an und begannen, eine ungewöhnliche Fracht zu laden – 60 Millionen Dollar in Gold , die der Bank von Polen gehörten. Die beiden Kriegsschiffe verließen Dakar am 26.03.1944 und fuhren auf dem direktesten und sichersten Weg nach New York wo sie am 03.04.1944 ankamen. Nach Reparaturen kehrte die Breeman am 12.04.1944 mit einer weiteren Hunter-Killer-Group in den Atlantik zurück, die einen Teil des Schutzschirms für den Konvoi UGS-39 bildete. Sie und ihr Konvoi kamen in Bizerta, Tunesien sicher am 03.05.1944 an. Auf der Rückreise halfen die Zerstörer, den Konvoi GUS-39 zu bewachen, der am 29.05.1944 in Norfolk eintraf. Nach Instandsetzungen bei der New York Navy Yard verbrachte der Zerstörer bis Mitte Juni 1944 neun Tage in der Ausbildung in Casco Bay, Maine.
 
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| || colspan="3" | Die Breeman und die Bronstein trennten sich am 23.03.1944 von der Task Group 21.16. Am folgenden Tag legten die beiden Zerstörer in Dakar an und begannen, eine ungewöhnliche Fracht zu laden – 60 Millionen Dollar in Gold , die der Bank von Polen gehörten. Die beiden Kriegsschiffe verließen Dakar am 26.03.1944 und fuhren auf dem direktesten und sichersten Weg nach New York wo sie am 03.04.1944 ankamen. Nach Reparaturen kehrte die Breeman am 12.04.1944 mit einer weiteren Hunter-Killer-Group in den Atlantik zurück, die einen Teil des Schutzschirms für den Konvoi UGS-39 bildete. Sie und ihr Konvoi kamen in Bizerta, Tunesien sicher am 03.05.1944 an. Auf der Rückreise halfen die Zerstörer, den Konvoi GUS-39 zu bewachen, der am 29.05.1944 in Norfolk eintraf. Nach Instandsetzungen bei der New York Navy Yard verbrachte der Zerstörer bis Mitte Juni 1944 neun Tage in der Ausbildung in Casco Bay, Maine.
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| colspan="3" | Am 21.06.1944 fuhr der Zerstörer nach Süden ,in die Nähe von Bermuda, wo sie sich der TG 22.10 anschloss – einer weiteren Hunter-Killer-Group, die um die Card herum aufgebaut wurde. Wieder einmal griff die Task Group eine Reihe von Sonarkontakten an und versenkte mindestens ein U-Boot. Die Breeman war jedoch nicht an der Versenkung beteiligt. Das Kriegsschiff kehrte Ende August 1944 nach New York zurück und führte, bis Anfang September, Reparaturen, sowie ein Training in Casco Bay durch. Am 18.09.1944 schloss er sich zur weiteren Ausbildung der Card Task Group in der Nähe der Bermuda an. Bald darauf erlitt die Breeman Schäden am Propeller, die sie zwangen, zum New York Navy Yard zurückzukehren. Die Reparaturen waren bis zum bis zum 23.10.1944 abgeschlossen und noch  am selben Tag ging der Zerstörer zum Torpedotraining zur U-Boot-Basis in New London, Connecticut und in Casco Bay. Am 24.11.1944 schlossen sich die Zerstörer und der Rest der Escort Division 48 erneut der Card an, um die Task Group 22.2 zu bilden. Etwa einen Monat lang trainierte das Kriegsschiff in den Gewässern um Bermuda die Anti-U-Boot-Kriegsführung (ASW). Es kehrte am 29.12.1944 nach New York zurück.
 
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| || colspan="3" | Am 21.06.1944 fuhr der Zerstörer nach Süden ,in die Nähe von Bermuda, wo sie sich der TG 22.10 anschloss – einer weiteren Hunter-Killer-Group, die um die Card herum aufgebaut wurde. Wieder einmal griff die Task Group eine Reihe von Sonarkontakten an und versenkte mindestens ein U-Boot. Die Breeman war jedoch nicht an der Versenkung beteiligt. Das Kriegsschiff kehrte Ende August 1944 nach New York zurück und führte, bis Anfang September, Reparaturen, sowie ein Training in Casco Bay durch. Am 18.09.1944 schloss er sich zur weiteren Ausbildung der Card Task Group in der Nähe der Bermuda an. Bald darauf erlitt die Breeman Schäden am Propeller, die sie zwangen, zum New York Navy Yard zurückzukehren. Die Reparaturen waren bis zum bis zum 23.10.1944 abgeschlossen und noch  am selben Tag ging der Zerstörer zum Torpedotraining zur U-Boot-Basis in New London, Connecticut und in Casco Bay. Am 24.11.1944 schlossen sich die Zerstörer und der Rest der Escort Division 48 erneut der Card an, um die Task Group 22.2 zu bilden. Etwa einen Monat lang trainierte das Kriegsschiff in den Gewässern um Bermuda die Anti-U-Boot-Kriegsführung (ASW). Es kehrte am 29.12.1944 nach New York zurück.
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| colspan="3" | Am 12.01.1945 kehrte die Breeman zur Task Group 22.2 zurück, um als plane guard und Eskorte während der Flugzeugträgerqualifikationen vor Quonset Point, Rhode Island zu dienen. Am 22.01.1945 schlossen sich der Zerstörer der Escort Division 48 der Bogue (CVE-9) an, um nach Norfolk zuverlegen. Ende Februar und Anfang März 1945 kehrte die Breeman mit einer um die Bogue herum aufgebauten Hunter-Killer-Group zur vergeblichen Suche nach deutschen Wetter-U-Booten zurück, die angeblich südlich von Island operierten. Sie und der Rest ihrer Gruppe liefe am 17.03.2945 in New York ein. In der ersten Aprilhälfte 1945 führte der Zerstörer eine Ausbildung in New London als Einheit einer Hunter-Killer-Group durch, die um dir Card herum aufgebaut war. Zwischen dem 15.04. und dem 05.05.1945 jagte diese Gruppe vor den Kaps von Virginia nach U-Booten. Ende Mai 1945 lief die Breeman nach Norden nach Quonset Point, wo sie während der Trägerqualifizierung als plane guard diente.
 
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| || colspan="3" | Am 12.01.1945 kehrte die Breeman zur Task Group 22.2 zurück, um als plane guard und Eskorte während der Flugzeugträgerqualifikationen vor Quonset Point, Rhode Island zu dienen. Am 22.01.1945 schlossen sich der Zerstörer der Escort Division 48 der Bogue (CVE-9) an, um nach Norfolk zuverlegen. Ende Februar und Anfang März 1945 kehrte die Breeman mit einer um die Bogue herum aufgebauten Hunter-Killer-Group zur vergeblichen Suche nach deutschen Wetter-U-Booten zurück, die angeblich südlich von Island operierten. Sie und der Rest ihrer Gruppe liefe am 17.03.2945 in New York ein. In der ersten Aprilhälfte 1945 führte der Zerstörer eine Ausbildung in New London als Einheit einer Hunter-Killer-Group durch, die um dir Card herum aufgebaut war. Zwischen dem 15.04. und dem 05.05.1945 jagte diese Gruppe vor den Kaps von Virginia nach U-Booten. Ende Mai 1945 lief die Breeman nach Norden nach Quonset Point, wo sie während der Trägerqualifizierung als plane guard diente.
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| colspan="3" | Mitte August 1945 schloss sich das Kriegsschiff der Mission Bay (CVE-59) auf der Fahrt nach Port Everglades, Florida an. Während des Besuchs an der Küste Floridas beschäftigte sie wieder einmal bei Operationen als plane guard.
 
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| || colspan="3" | Mitte August 1945 schloss sich das Kriegsschiff der Mission Bay (CVE-59) auf der Fahrt nach Port Everglades, Florida an. Während des Besuchs an der Küste Floridas beschäftigte sie wieder einmal bei Operationen als plane guard.
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| colspan="3" | Am 02.10.1945 fuhr sie jedoch wieder nach Norden. Auf der New York Navy Yard begann für Breeman mit dem Inaktivierungsprozess. Diese Phase dauerte bis zum 13.11.1945, als sie wieder nach Florida aufbrach. Am 16.11.1945 traf der Zerstörer in Green Cove Springs, Florida, ein um mit den letzten Vorbereitungen für die Außerdienststellung zu beginnen. Die Breeman wurde am 26.04.1946 außer Dienst gestellt und bei der Green Cove Springs Group, Atlantic Reserve Fleet versetzt.
 
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| || colspan="3" | Am 02.10.1945 fuhr sie jedoch wieder nach Norden. Auf der New York Navy Yard begann für Breeman mit dem Inaktivierungsprozess. Diese Phase dauerte bis zum 13.11.1945, als sie wieder nach Florida aufbrach. Am 16.11.1945 traf der Zerstörer in Green Cove Springs, Florida, ein um mit den letzten Vorbereitungen für die Außerdienststellung zu beginnen. Die Breeman wurde am 26.04.1946 außer Dienst gestellt und bei der Green Cove Springs Group, Atlantic Reserve Fleet versetzt.
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| colspan="3" | Sie blieb dort bis zum 29.10.1948, an die nationalistische chinesische Regierung mit Sitz in Taiwan abgegeben wurde. Sie wurde in ihrer Marine als Taihu eingesetzt. Ihr Name wurde am 22.12.1948 von der Marineliste gestrichen.
 
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Aktuelle Version vom 26. November 2024, 09:49 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für Kriegsschiffe !!!
Datenblatt: USS Breeman (DE-104)
Nationalität: USA
Schiffstyp: Geleitzerstörer
Klasse: Cannon-Klasse
Bauwerft: Dravo Corporation, Wilmington
Kiellegung: 20.03.1943
Stapellauf: 04.09.1943
Indienststellung: 12.12.1943
Schiffsmaße
Tonnage: 1.240 ts (Standard) - 1.620 ts (Maximal)
Länge: 93,30 m
Breite: 11,23 m
Tiefgang: 3,56 m
Besatzungsstärke: 216 Mann
Maschinenanlage
Maschine: 4 × General-Motors-Mod.16-278A Dieselmotoren mit Elektroantrieb
Leistung: 6.000 PS
Höchstgeschwindigkeit: 21 kn (39 km/h)
Bewaffnung
Artillerie: 3 × 76 mm/50 Mk.22 - 1 x 2 40 mm Mk.I-Flak - 8 × 20-mm-Mk.4-Flak
Torpedobewaffnung: 1 x 3 - 533 mm Torpedorohre
U-Boot-Abwehr: 8 × Wabowerfer Mk. VI - 2 × Waboablaufschienen Mk.IX - 1 × Hedgehog Mk.X
Ortung: Radar - Sonar
Einsatzgeschichte:
Die Zerstörer verbrachte den Rest des Jahres 1943 und die erste Woche des Jahres 1944 mit der Ausrüstung in Norfolk. Am 11.01.1944 begab er sich auf seiner Probe- und Ausbildungsfahrt in die Gewässer um Bermuda. Die Ausbildungszeit endete am 01.02.1944 und das Schiff kehrte am 05.02.1944 für Reparaturen nach Norfolk zurück. Am 16.02.1944 verließ die Breeman die Chesapeake Bay, und trat zur Escort Division 48, die selbst einen Teil der Task Group 21.16 bildete, einer Hunter-Killer-Group, die um die Block Island herum aufgebaut wurde. Nachdem man in Fayal auf den Azoren aufgetankt hatte, machte sich die Task Group auf den Weg nach Norden, um U-Boot-Abwehrunterstützung für die Transatlantik-Konvois zu leisten. Obwohl die Breeman anscheinend nicht direkt an den Angriffen beteiligt war, stellte die Task Group mindestens zwei U-Boote fest, bevor sie am 08.03.1944 in Casablanca eintraf. Die Zerstörer stach am 12.03.1944 mit der Block Island-Gruppe wieder in See. Am 19.03.1944 versenkten Flugzeuge der Block Island das deutsche U-Boot U 1059, die Breeman half bei der Rettung der Überlebenden.
Die Breeman und die Bronstein trennten sich am 23.03.1944 von der Task Group 21.16. Am folgenden Tag legten die beiden Zerstörer in Dakar an und begannen, eine ungewöhnliche Fracht zu laden – 60 Millionen Dollar in Gold , die der Bank von Polen gehörten. Die beiden Kriegsschiffe verließen Dakar am 26.03.1944 und fuhren auf dem direktesten und sichersten Weg nach New York wo sie am 03.04.1944 ankamen. Nach Reparaturen kehrte die Breeman am 12.04.1944 mit einer weiteren Hunter-Killer-Group in den Atlantik zurück, die einen Teil des Schutzschirms für den Konvoi UGS-39 bildete. Sie und ihr Konvoi kamen in Bizerta, Tunesien sicher am 03.05.1944 an. Auf der Rückreise halfen die Zerstörer, den Konvoi GUS-39 zu bewachen, der am 29.05.1944 in Norfolk eintraf. Nach Instandsetzungen bei der New York Navy Yard verbrachte der Zerstörer bis Mitte Juni 1944 neun Tage in der Ausbildung in Casco Bay, Maine.
Am 21.06.1944 fuhr der Zerstörer nach Süden ,in die Nähe von Bermuda, wo sie sich der TG 22.10 anschloss – einer weiteren Hunter-Killer-Group, die um die Card herum aufgebaut wurde. Wieder einmal griff die Task Group eine Reihe von Sonarkontakten an und versenkte mindestens ein U-Boot. Die Breeman war jedoch nicht an der Versenkung beteiligt. Das Kriegsschiff kehrte Ende August 1944 nach New York zurück und führte, bis Anfang September, Reparaturen, sowie ein Training in Casco Bay durch. Am 18.09.1944 schloss er sich zur weiteren Ausbildung der Card Task Group in der Nähe der Bermuda an. Bald darauf erlitt die Breeman Schäden am Propeller, die sie zwangen, zum New York Navy Yard zurückzukehren. Die Reparaturen waren bis zum bis zum 23.10.1944 abgeschlossen und noch am selben Tag ging der Zerstörer zum Torpedotraining zur U-Boot-Basis in New London, Connecticut und in Casco Bay. Am 24.11.1944 schlossen sich die Zerstörer und der Rest der Escort Division 48 erneut der Card an, um die Task Group 22.2 zu bilden. Etwa einen Monat lang trainierte das Kriegsschiff in den Gewässern um Bermuda die Anti-U-Boot-Kriegsführung (ASW). Es kehrte am 29.12.1944 nach New York zurück.
Am 12.01.1945 kehrte die Breeman zur Task Group 22.2 zurück, um als plane guard und Eskorte während der Flugzeugträgerqualifikationen vor Quonset Point, Rhode Island zu dienen. Am 22.01.1945 schlossen sich der Zerstörer der Escort Division 48 der Bogue (CVE-9) an, um nach Norfolk zuverlegen. Ende Februar und Anfang März 1945 kehrte die Breeman mit einer um die Bogue herum aufgebauten Hunter-Killer-Group zur vergeblichen Suche nach deutschen Wetter-U-Booten zurück, die angeblich südlich von Island operierten. Sie und der Rest ihrer Gruppe liefe am 17.03.2945 in New York ein. In der ersten Aprilhälfte 1945 führte der Zerstörer eine Ausbildung in New London als Einheit einer Hunter-Killer-Group durch, die um dir Card herum aufgebaut war. Zwischen dem 15.04. und dem 05.05.1945 jagte diese Gruppe vor den Kaps von Virginia nach U-Booten. Ende Mai 1945 lief die Breeman nach Norden nach Quonset Point, wo sie während der Trägerqualifizierung als plane guard diente.
Mitte August 1945 schloss sich das Kriegsschiff der Mission Bay (CVE-59) auf der Fahrt nach Port Everglades, Florida an. Während des Besuchs an der Küste Floridas beschäftigte sie wieder einmal bei Operationen als plane guard.
Am 02.10.1945 fuhr sie jedoch wieder nach Norden. Auf der New York Navy Yard begann für Breeman mit dem Inaktivierungsprozess. Diese Phase dauerte bis zum 13.11.1945, als sie wieder nach Florida aufbrach. Am 16.11.1945 traf der Zerstörer in Green Cove Springs, Florida, ein um mit den letzten Vorbereitungen für die Außerdienststellung zu beginnen. Die Breeman wurde am 26.04.1946 außer Dienst gestellt und bei der Green Cove Springs Group, Atlantic Reserve Fleet versetzt.
Sie blieb dort bis zum 29.10.1948, an die nationalistische chinesische Regierung mit Sitz in Taiwan abgegeben wurde. Sie wurde in ihrer Marine als Taihu eingesetzt. Ihr Name wurde am 22.12.1948 von der Marineliste gestrichen.
Quellenangabe
Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | USS Breeman (DE-104)
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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