|
|
|
| Datenblatt:
|
USS Macomb (DD-458)
|
|
|
| Nationalität: |
USA
|
| Schiffstyp: |
Zerstörer
|
| Klasse: |
Gleaves-Klasse
|
| Bauwerft: |
Bath Iron Works, Bath
|
| Kiellegung: |
03.09.1940
|
| Stapellauf: |
23.09.1941
|
| Indienststellung: |
26.01.1942
|
|
|
| Schiffsmaße
|
|
|
| Tonnage: |
1.630 ts (Standard) - 2.395 ts (Maximal)
|
| Länge: |
106,15 m
|
| Breite: |
11,00 m
|
| Tiefgang: |
3,61 m
|
| Besatzungsstärke: |
276 Mann
|
|
|
| Maschinenanlage
|
|
|
| Maschine: |
4 x Babcock &. Wilcox-Dampfkessel - 2 x Westinghouse-Getriebe-Dampfturbinen
|
| Leistung: |
50.000 PS
|
| Höchstgeschwindigkeit: |
37,4 kn (69 km/h)
|
|
|
| Bewaffnung
|
|
|
| Artillerie: |
4 x 1 - 127 mm - 4 x 40 mm Bofors-Flak - 7 x 20 mm Oerlikon-Flak
|
| Torpedobewaffnung: |
1 x 5 - 533 mm Torpedorohre
|
| U-Boot-Abwehr: |
6 × Wabowerfer - 2 Waboablaufschinen
|
| Ortung: |
Radar Typ SC - Sonar
|
|
|
| Einsatzgeschichte:
|
|
|
| Nach den Probe- und Trainingsfahrten operierte die Macomb vor der US-Ostküste und eskortierte Konvois und Flugzeugträger. Diese Konvoimissionen führten die Macomb zur Nordküste Südamerikas, zur westafrikanischen Küste und nach Neufundland. Die Macomb verließ Boston am 05.07.1942 und eskortierte einen Transporter der US-Armee und ein englisches Schiff nach Greenock, Schottland, wo sie am 12.07.1942 eintrafen. Anschließend operierte sie zwischen Schottland und Island und unternahm je nach Verfügbarkeit eine Hin- und Rückreise nach New York, bis sie am 25.09.1942 in Norfolk, Virginia, ankerte. Am 11.10.1942 verließ sie Norfolk für U-Boot-Abwehrpatrouillen von Flugzeugträgern in der Karibik und vor der nordafrikanischen Küste. Als sie am 11.11.1942 in Nordafrika ankam, fungierte sie als Trägerschirm während der Landungen in Casablanca und kehrte anschließend nach Boston zurück.
|
| Nach einer Überholung in Boston operierte die Macomb erneut als Konvoi-Eskorte entlang der US-Ostküste und in der Karibik. Nach einer Fahrt, die sie nahe an die Küste Nordafrikas führte, begann der Zerstörer von Argentia, Neufundland aus, im Nordatlantik zu operieren. Während dieser Patrouillen führte sie auch weiterhin ihr Konvoi- und U-Boot-Abaufgaben nach Island und England aus. Zu Beginn des Jahres 1943 waren deutsche U-Boote äußerst aktiv und versenkten mit ihren Wolfsrudeln viele alliierte Schiffe.
|
| Im August 1943 kehrte die Macomb von einem Einsatz bei der britischen Home Fleet zurück und operierte, mit nur einer Unterbrechung, bis Mitte 1944 vor der Atlantikküste. Mit dieser einer Ausnahme unternahm sie ereignislose Fahrt zu den Azoren, Freetown, Dakar und Bermuda, bevor sie Ende Dezember 1943 nach Boston zurückkehrte.
|
| Am 20.04.1944 machte sich der Zerstörer auf den Weg ins Mittelmeer, wo er vor der algerischen Küste im U-Boot-Abwehreinsatz operierte. Am 18.05.1944, kurz vor Mitternacht, begann sie eine 72-stündige U-Boot-Verfolgungsjagd, die erst endete, als U 616 durch Wasserbomben der Macomb an die Oberfläche kommen mußte. Das U-Boot wurde dann von ihrer Artillerie versenkt. Mitte August 1944 nahm sie an der Invasion in Südfrankreich teil und kehrte zu den U-Boot-Abwehrpatrouillen zurück, nachdem sie am 09.11.1944 auf dem Charleston Navy Yard eintraf, um in einen Minensuchboot-Zerstörer umgewandelt zu werden.
|
| Am 15.11.1944 umbenannt in DMS-23, trat sie dem Minengeschwader 20 bei und brach nach einer Auffrischungsschulung am 03.01.1945 in den Pazifik auf. Als sie Mitte März 1945 im Westpazifik ankam, schloss sich das Minengeschwader 20 der Task Group 52.2 an und fuhr in Richtung Okinawa. Sie war die erste Einsatzgruppe, die in die Gewässer Okinawas eindrang und dort blieben bis zum Abschluss der Operationen. Nur eines der elf Schiffe des Geschwaders entging den Kamikaze-Angriffen, und eines, die Emmons, wurde am 08.04.1945 versenkt. Das Geschwader erlitt etwa 300 Besatzungsverluste, darunter über 100 Tote. Die Macomb, die am gesamten Feldzug beteiligt war, schoss viele feindliche Flugzeuge ab. Am 27.04.1945, in den frühen Morgenstunden, wurde ein feindlicher Flugzeugangriff von ihrem Radar erfasst. Eine Stunde lang feuerte die Macomb fast ununterbrochen, während es mit Höchstgeschwindigkeit manövrierte. Drei Flugzeuge wurden abgeschossen. Ihr Glück ging am 03.05.1945 während eines feindlichen Überfalls in der Dämmerung zu Ende. Sie schoß ein japanisches Flugzeug ab, aber ein zweites kam schnell heran und stieß mit dem Schiff zusammen. Dies verursachte großen Schaden und tötete sieben Männer. Für diesen Feldzug wurde die Macomb mit der Navy Unit Commendation ausgezeichnet, weil sie >>durch ihre eigene Aggressivität und den Mut und das Können ihrer Offiziere und Männer wesentlich zum Erfolg der Okinawa-Invasion beigetragen hat …<<
|
| Die Macomb marschierte nach dem Gefecht am 03.05.1945 zur Reparatur nach Saipan. Kurz nach Abschluss der Reparaturen wurde das Kriegsende verkündet. Die Macomb traf sich am 13.08.1945 mit der 3. Flotte auf dem Weg zu den japanischen Heimatinseln. Am 29.08.1945, kurz vor den Schlachtschiffen Missouri und Iowa, ging sie in der Bucht von Tokio vor Anker, wo Zeuge der formellen Kapitulation zu werden.
|
| Am 04.09.1945 verließ sie die Bucht von Tokio und begann mit der Minenräumung im Gebiet vor Okinawa, in der Nähe des Eingangs zum Gelben Meer und in der Chosen Straits.
|
| Die Macomb verließ Sasebo, Japan, am 05.12.1945 und lief nach Norfolk zur Atlantikflotte zurück. Im Juni 1948 wurde Charleston ihr Heimathafen, und bis September 1949 ging die Macomb auf Patrouillen und nahm an Übungen entlang der US-Ostküste und Kanadas sowie in der Karibik teil. In den 1950er Jahren wurden die Torpedorohre und das hintere 127 mm-Hauptgeschütz der Macomb entfernt.
|
| Am 08.09.1949 verließ die Macomb Charleston zum ersten von drei kurzen Dienstreisen mit der 6. Flotte in das Mittelmeer. Am 13.10.1949 kehrte sie nach Charleston zurück. Ihre zweite Reise ins Mittelmeer fand vom 20.03. bis 05.10.1951 statt, die dritte vom 22.04. bis 24.10.1953. Während dieser Fahrten nahm die Macomb an den Übungen und Operationen der 6. Flotte teil und unterstützte die diplomatischen Bemühungen der USA zur Beilegung der instabilen politischen Lage, die damals in vielen Mittelmeerländern herrschten.
|
| Im Juli 1954 wurde die Macomb in die Reserve gestellt. Am 19.10.1954 wurde sie außer Dienst gestellt und an die japanische Regierung übergeben, wo sie als Hatakaze in der japanischen maritimen Selbstverteidigungsstreitmacht eingesetzt wurde. Ihr entferntes hinteres 127mm-Geschütz kehrte in den 1960er Jahren zum zurück, obwohl Macombs zweites 127 mm-Geschütz entfernt wurden war. Die frühere Macomb wurde 1969 in US-Gewahrsam zurückgegeben. Am 06.08.1970 wurde sie dann an die Republik China (Taiwan) verkauft, um den ehemaligen Zerstörer der Gleaves-Klasse Rodman (der durch eine Strandung beschädigt worden war) als Hsien Yang zu ersetzen. Die ehemalige Macomb wurde 1972 außer Dienst gestellt, 1974 beschädigt und diente bis 1978 als Hafenschulschiff.
|
|
|
|
|
| Quellenangabe
|
|
|
| Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | USS Macomb (DD-458)
|
|
|
|
|
|
|
| Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
|
|
|
| >>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<<
|
|
ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
|
