U 25: Unterschied zwischen den Versionen
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Flottillen'''</div> | | colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Flottillen'''</div> | ||
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− | | 00.04.1936 - 00.08.1939 || colspan="3" | Einsatz- bzw. Schulboot - [[2. U-Flottille SALTZWEDEL|U-Flottille | + | | 00.04.1936 - 00.08.1939 || colspan="3" | Einsatz- bzw. Schulboot - [[2. U-Flottille SALTZWEDEL|U-Flottille Saltzwedel]] bzw. [[U-Bootschulflottille]], Wilhelmshaven - Neustadt |
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| 00.09.1939 - 00.09.1939 || colspan="3" | Schulboot - [[U-Bootschulflottille]], Neustadt | | 00.09.1939 - 00.09.1939 || colspan="3" | Schulboot - [[U-Bootschulflottille]], Neustadt | ||
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− | | 00.09.1939 - 31.12.1939 || colspan="3" | Frontboot - [[2. U-Flottille SALTZWEDEL|U-Flottille | + | | 00.09.1939 - 31.12.1939 || colspan="3" | Frontboot - [[2. U-Flottille SALTZWEDEL|U-Flottille Saltzwedel]], Wilhelmshaven |
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| 01.01.1940 - 01.08.1940 || colspan="3" | Frontboot - [[2. U-Flottille]], Wilhelmshaven - Lorient | | 01.01.1940 - 01.08.1940 || colspan="3" | Frontboot - [[2. U-Flottille]], Wilhelmshaven - Lorient | ||
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Unternehmungen'''</div> | | colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Unternehmungen'''</div> | ||
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''Vorkriegsunternehmung'''</div> | | colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''Vorkriegsunternehmung'''</div> | ||
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| 19.02.1940 - 19.02.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Helgoland → → Eingelaufen in Wilhelmshaven | | 19.02.1940 - 19.02.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Helgoland → → Eingelaufen in Wilhelmshaven | ||
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− | | || colspan="3" | U 25, unter Kapitänleutnant/Korvettenkapitän [[Viktor Schütze]], lief am 13.01.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es wurde am 30.01.1940 in Cadiz/Spanien vom deutschen Versorger [[Thalia | + | | || colspan="3" | U 25, unter Kapitänleutnant/Korvettenkapitän [[Viktor Schütze]], lief am 13.01.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es wurde am 30.01.1940 in Cadiz/Spanien vom deutschen Versorger >>[[Thalia]]<< mit Brennstoff und Proviant versorgt. Der Rückmarsch führte über Helgoland (2 x warten auf Eisgeleit) nach Wilhelmshaven. Nach 37 Tagen, lief U 25 am 19.02.1940 wieder in Wilhelmshaven ein. Das Boot ging nach dieser Unternehmung vom 19.03.1940 - 31.03.1940 in die Werft nach Wilhelmshaven. |
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| || colspan="3" | U 25 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 27.335 BRT versenken. | | || colspan="3" | U 25 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 27.335 BRT versenken. | ||
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| 01.08.1940 - 01.08.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Wilhelmshaven → → Boot verschollen | | 01.08.1940 - 01.08.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Wilhelmshaven → → Boot verschollen | ||
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− | | || colspan="3" | U 25, unter Kapitänleutnant [[Heinz Beduhn]], lief am 01.08.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot sollte in der Nordsee und vor Großbritannien operieren. Seit dem Auslaufen galt das Boot als verschollen. Es sank wahrscheinlich in einer britischen | + | | || colspan="3" | U 25, unter Kapitänleutnant [[Heinz Beduhn]], lief am 01.08.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot sollte in der Nordsee und vor Großbritannien operieren. Seit dem Auslaufen galt das Boot als verschollen. Es sank wahrscheinlich in einer britischen Minensperre. |
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| || colspan="3" | U 25 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. | | || colspan="3" | U 25 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. | ||
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| colspan="3" | Da es keine alliierten Angriffe gab, die den Verlust des Bootes erklären könnten, ist es wahrscheinlich, dass U 25 auf dem Weg in die Nordsee durch Minen im britischen Minensperrfeld Nr. 7 verloren gegangen ist. Der Mechanikergefreite Alfred Magermanns wurde am 19.08.1940 bei Helgoland tot an Land gespült. | | colspan="3" | Da es keine alliierten Angriffe gab, die den Verlust des Bootes erklären könnten, ist es wahrscheinlich, dass U 25 auf dem Weg in die Nordsee durch Minen im britischen Minensperrfeld Nr. 7 verloren gegangen ist. Der Mechanikergefreite Alfred Magermanns wurde am 19.08.1940 bei Helgoland tot an Land gespült. | ||
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+ | | colspan="3" | U 25 erhielt den Befehl, in der Biskaya gegen alliierte Schiffe zu operieren. Da es nach dem Auslaufen von Wilhelmshaven seine Position nicht mehr meldete, wurde das Boot mit Wirkung vom 02.08.1940 als vermisst geführt. In Ermangelung alliierter Angriffe, die den Verlust erklären könnten, ist es wahrscheinlich, dass U 25 durch einen Minentreffer im britischen Minenfeld Nr. 7 auf dem Weg in die Nordsee, verloren ging. Das Minenfeld Nr. 7 wurde am 03.03.1940 von den Zerstörern >>[[HMS Express (H.61)]]<< (Cdr. Jack-Grant Bickford), >>[[HMS Esk (H.15)]]<< (Lt. Richard-John-Hollis Couch), >>[[HMS Icarus (D.03)]]<< (Lt.Comdr. Colin-Douglas Maud) und >>[[HMS Impulsive (D.11)]]<< (Lt.Comdr. William-Scott Thomas) auf der Auslaufroute des U-Bootes gelegt. ([[Dr. Axel Niestlé]] - S. 214). | ||
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| colspan="3" | U 25 konnte auf 5 Unternehmungen 8 Schiffe mit zusammen 50.255 BRT versenken und 1 Schiff mit 7.638 BRT beschädigen. | | colspan="3" | U 25 konnte auf 5 Unternehmungen 8 Schiffe mit zusammen 50.255 BRT versenken und 1 Schiff mit 7.638 BRT beschädigen. | ||
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Literaturverweise'''</div> | | colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Literaturverweise'''</div> |
Version vom 13. April 2024, 09:54 Uhr
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