KTB U 30 - 1. Unternehmung Seite 1: Unterschied zwischen den Versionen
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| || colspan="3" | SW-W 5, diesig. Dampfer gesichtet, ein Norweger und ein großer Passagierdampfer. Nach Fahrplan "Duchess of Bedford" (20000 t) nach Glasgow. Befehlsgemäß nicht angehalten. | | || colspan="3" | SW-W 5, diesig. Dampfer gesichtet, ein Norweger und ein großer Passagierdampfer. Nach Fahrplan "Duchess of Bedford" (20000 t) nach Glasgow. Befehlsgemäß nicht angehalten. | ||
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Aktuelle Version vom 2. Januar 2024, 10:22 Uhr
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22.08.1939 | |||
0400 - Wilhelmshaven aus. | |||
22.08.1939 - 28.08.1939 | |||
Nordsee. SW 2-3, Seegang 2, diesig bis neblig. Nordsee, Shetlands, Färöer, Anmarsch zur Wartestellung . Wenig behindert, Ungesehen geblieben. | |||
28.08.1939 - 03.09.1939 | |||
Qu. AL 2845. Auf Wartestellung nördlich Operationsgebiet gem. O-Befehl Spannungszeit. | |||
1400 - Verhandlungsversuche gescheitert. Feindseligkeiten gegen Polen. | |||
03.09.1939 | |||
1400 - Qu. AL 0278, Wind NW 3, Seegang 2, Dünung, sichtig. Feindseligkeiten gegen England nach engl. Kriegserklärung. Auf 180 Grad 10 sm gegangen ins Operationsgebiet. | |||
1700 - Kriegserklärung Frankreichs. | |||
1726 - Eingang F.T.: "Feindseligkeiten gegen England sofort eröffnen. Nicht erst Angriff abwarten." | |||
04.09.1939 | |||
SW 5-7, Seegang 5, Regenböen, diesig. Operationsgebiet SW-Ecke. | |||
05.09.1939 | |||
SW-W 5, diesig. Dampfer gesichtet, ein Norweger und ein großer Passagierdampfer. Nach Fahrplan "Duchess of Bedford" (20000 t) nach Glasgow. Befehlsgemäß nicht angehalten. | |||
10.09.1939 (so im KTB) | |||
NW 2-3, Seegang 2. "U 48" auf dem Rückmarsch getroffen, Brot übernommen. | |||
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