KTB U 24 - 11. Unternehmung Seite 2: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
+ | '''<small>!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!</small>''' | ||
+ | |||
[[KTB U 24 - 11. Unternehmung Seite 1|Seite 1]] ← Seite 2 → [[KTB U 24 - 11. Unternehmung Seite 3|Seite 3]] → → → [[KTB-U 24|KTB´s U 24]] → [[U 24]] | [[KTB U 24 - 11. Unternehmung Seite 1|Seite 1]] ← Seite 2 → [[KTB U 24 - 11. Unternehmung Seite 3|Seite 3]] → → → [[KTB-U 24|KTB´s U 24]] → [[U 24]] | ||
Zeile 5: | Zeile 7: | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || colspan="3" | ''' | + | | || colspan="3" | '''19.01.1943''' |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | 1237 - Alarm zur Übung. | | || colspan="3" | 1237 - Alarm zur Übung. | ||
Zeile 18: | Zeile 20: | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | 2400 - CL 5924, W 1-2, Seeg. 1, o 10, 1022 mb, Sicht 6 sm, Vollmond. | | || colspan="3" | 2400 - CL 5924, W 1-2, Seeg. 1, o 10, 1022 mb, Sicht 6 sm, Vollmond. | ||
+ | |- | ||
+ | | || | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | '''20.01.1943''' | | || colspan="3" | '''20.01.1943''' | ||
Zeile 53: | Zeile 57: | ||
| || | | || | ||
|- | |- | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
| || | | || | ||
|- | |- |
Aktuelle Version vom 21. Dezember 2023, 15:03 Uhr
!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!
Seite 1 ← Seite 2 → Seite 3 → → → KTB´s U 24 → U 24
19.01.1943 | |||
1237 - Alarm zur Übung. | |||
1251 - Aufgetaucht. | |||
1600 - CL 5812, W 3, Seeg. 2-3, O s 10, 1021 mb, Sicht 4 sm. | |||
1605 - Eingang FT 1437-19-185. S An Alle: 19.1. 1200 Uhr MEZ ist neue Regelung gem. A.S.M. Nafü Gkdos 506 und "St. Bef. Nr. 8 Abschnitt IV c" in Kraft. Umtastung Kertsch durch 150 Watt Sender auf U.-Welle. M.F.S. Simferopol wiederholt. Keine Wiederholung Achtungssignal auf Längstwelle. U.-Chef. | |||
2000 - CL 5835, W 2, Seeg. 1-2, o 10, 1021 mb, Sicht 4 sm, Vollmond. | |||
2400 - CL 5924, W 1-2, Seeg. 1, o 10, 1022 mb, Sicht 6 sm, Vollmond. | |||
20.01.1943 | |||
0400 - CL 5936, W 1, Seeg. 0-1, c 7, 1022 mb, Sicht 8-10 sm. | |||
0743 - Rw. 180 Gr. Flugboot in Sicht, E= 8000 m, dreht ab und bleibe unbemerkt. | |||
0800 - CL 6724, NNW 1-2, Seeg. 1, c 7, 1023 mb, Sicht 12 sm. | |||
1200 - CL 6734, NW 2, Seeg. 1, c 9, 1023 mb, Sicht 8 - 10 sm. Etmal: 190,8 sm. B.V. = 253 Gr. = 27 sm. | |||
1238 - Flugzeug rw. 340 Gr. E= 6000 m, Kurs N. | |||
1241 - Stiller Alarm vor Flugzeug. | |||
1305 - Aufgetaucht. | |||
1415 - Bomber in rw. 270 Gr. E= 8000 m, bleibe unbemerkt. | |||
1600 - CL 6819, NO 4, Seeg. 3-4, c 6, 1021 mb, Sicht 4-6 sm. | |||
1612 - Eingang FT 1046-20-108. An Alle Gkdos: Im U.-Bootskurzsignalheft 1941 ist auf der Seite die Gruppe "ZMOB" mit der Bedeutung "mein Peiler ist unklar" belegt worden. | |||
1639 - Eingang FT 1502-20-110. SSD Schöler von Chef Gkdos nur durch Offz.: | |||
1.) Einlaufanweisung Feodosia: Von 44,46 N, 35,33 Ost mit Kurs 330 Gr. bis Schnittpunkt Weg Braun, dann über Braun 13 nach Feodosia. | |||
2.) Durch Kurzsignalgruppe Seite 86, eintreffen auf Braun 13 mindestens 12 Std. vorher melden. | |||
2000 - CL 6861, NNO 6, Seeg. 5, c 6, Sicht 4-6 sm, 1020 mb. | |||
2400 - CL 6915, NO 5, Seeg. 4-5, o 10, 1020 mb, Sicht 5 sm. | |||
Seite 1 ← Seite 2 → Seite 3 → → → KTB´s U 24 → U 24