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HMCS Ville de Quebec (K.242): Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | Der Kiel der Korvette wurde am 07.06.1941 bei Morton Engineering &. Dry Dock Co. in Quebec City gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 12.11.1941 und die Indienststellung am 24.05.1942.
 
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| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.025 t. Es war 63,40 m lang, 10,10 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,51 m. 2 × Wasserrohrkessel, 1 × doppelt wirkende Hubkolbendampfmaschine mit dreifacher Expansion erzeugten eine Leistung von 2.750 PS (2.050 kW). Sie konnten das Schiff auf bis zu 16 kn (29,6 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 85 Mann.
 
| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.025 t. Es war 63,40 m lang, 10,10 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,51 m. 2 × Wasserrohrkessel, 1 × doppelt wirkende Hubkolbendampfmaschine mit dreifacher Expansion erzeugten eine Leistung von 2.750 PS (2.050 kW). Sie konnten das Schiff auf bis zu 16 kn (29,6 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 85 Mann.
 
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| || colspan="3" | Bewaffnet war die Ville de Quebec mit 1 × 102 mm Mk.IX-Kanone, 2 × 2 - .50 cal Maschinengewehr, 1 × 2 - Lewis .303 cal Maschinengewehr, 2 Wabowerfer, 2 Waboablaufschienen, 40 Wasserbomben.
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| || colspan="3" | Bewaffnet war die Ville de Quebec mit: 1 × 102 mm Mk.IX-Kanone, 2 × 2 - .50 Kaliber Maschinengewehr, 1 × 2 - Lewis .303 Kaliber Maschinengewehr, 2 Wabowerfer, 2 Waboablaufschienen, 40 [[Wasserbombe|Wasserbomben]].
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| || colspan="3" | War das ursprüngliche Standardmodell der Flower-Klasse noch 62,50 m lang, 10,10 m breit und verdrängte 925 t, so war das modernisierte Modell mit 63,40 m geringfügig länger und verdrängte 1025 t. Die recht veraltete Kolbendampfmaschine beschleunigte die Schiffe auf nur 16 Knoten, bei Marschfahrt betrug die Reichweite 3500 Seemeilen. Die Bewaffnung bestand bei Baubeginn serienmäßig aus 1 x 102 mm Geschütz auf der Back, 2 x 12,7 mm MGs hinter dem Schornstein, 2 x 7,7 mm MGs einzeln neben der Brücke und 2 Ablaufgerüsten für 40 Wasserbomben am Heck. Im Verlaufe des Krieges wurde die Bewaffnung zur U-Boot- und Flugzeug-Abwehr immer mehr verstärkt, letztere vor allen auf den Schiffen welche im Mittelmeer eingesetzt waren. So kamen bald, statt 40, bis zu 70 Wasserbomben sowie zusätzlich an den Seiten paarweise 2 oder gar 4 herkömmliche Wasserbombenwerfer an Bord und später neue Hedgehog-Werfer, mehrere 40 und/ oder 20 mm-Flak-Geschütze sowie verbesserte Sensoren und Radargeräte.Besatzung 85 bis 109 Mann
 
 
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| || colspan="3" | Ursprünglich nur für den Einsatz in Küstennahen Gewässern gedacht, mussten diese Schiffe von Anfang an überall im Geleitdienst aushelfen bis eine ausreichende Anzahl von Geleitzerstörern zur Verfügung stand. Für die 85 (mod. Version bis zu 90) Mann der Besatzung gab es nur wenig Platz und der Einsatz in den kalten und stürmischen Gewässern des Nordatlantiks forderte ihnen sehr viel ab da viele Stationen völlig ungeschützt Wasser und Wind ausgesetzt waren. Die Schiffe galten daher als sehr nass, kalt und unsanitär und ihr Seeverhalten war, selbst bei mittleren Wellengang, bestenfalls genügend. Dazu kam auch, durch die geringe Größe der Schiffe und das oftmals kalte Einsatzgebiet, dass Minen und Torpedotreffer bei Schiffen der Flower-Klasse stets zu sehr hohen Personalverlusten führten.
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| || colspan="3" | Die Ville de Québec wurde im Rahmen des modifizierten Bauprogramms der Flower-Klasse von 1940–41 bestellt. Dieses modifizierte Version veränderte das Aussehen der Korvette der Flower-Klasse radikal. Die Schiffe dieses Programms behielten die Wasserrohrkessel des ursprünglichen Programms von 1940–41, aber jetzt waren sie aus Sicherheitsgründen in separaten Abteilen untergebracht. Das Vorschiff wurde verlängert, was mehr Platz für Kojen für die Besatzung ermöglichte, was zu einer Vergrößerung der Besatzung führte. Der Bug hatte eine erhöhte flare zur besseren Kontrolle bei schwerer See. Die modifizierten Flower-Klasse-Korvetten der RCN erhielten zwei zusätzliche Wasserbombenwerfer, die mittschiffs angebracht waren und mehr Wasserbomben. Sie beamen auch eine schwerere Sekundärbewaffnung mit 20-mm -Flugabwehr-Geschütze auf den verlängerten Brückenflügeln.
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| || colspan="3" | '''Einsatzgeschichte'''
 
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| || colspan="3" | Die Ville de Québec kam am 12.06.1942 in Halifax an. Nach Ausbildung und Probefahrten wurde sie Ende Juli 1942 der Western Local Escort Force zugeteilt. Während dieser Zeit bei der Western Local Escort Force wurde sie fast ausschließlich auf Konvois zwischen Boston und Halifax eingesetzt.
 
| || colspan="3" | Die Ville de Québec kam am 12.06.1942 in Halifax an. Nach Ausbildung und Probefahrten wurde sie Ende Juli 1942 der Western Local Escort Force zugeteilt. Während dieser Zeit bei der Western Local Escort Force wurde sie fast ausschließlich auf Konvois zwischen Boston und Halifax eingesetzt.
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| || colspan="3" | Die Ville de Québec kehrte im April 1943 nach Kanada zurück und trat am 12.1943 der Quebec Force bei, um Konvois zwischen Quebec und Sydney zu eskortieren. Ende September kehrte sie als Teil der Begleitgruppe W-2 zu Western Local Escort Force zurück. Sie blieb bei ihr bis Mitte Januar 1944, als sie zur Überholung in die Werft ging.
 
| || colspan="3" | Die Ville de Québec kehrte im April 1943 nach Kanada zurück und trat am 12.1943 der Quebec Force bei, um Konvois zwischen Quebec und Sydney zu eskortieren. Ende September kehrte sie als Teil der Begleitgruppe W-2 zu Western Local Escort Force zurück. Sie blieb bei ihr bis Mitte Januar 1944, als sie zur Überholung in die Werft ging.
 
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| || colspan="3" | Nach der Werftliegezeit auf Bermuda trat Ville de Québec der Mid-Ocean Escort Force als transatlantische Konvoi-Eskorte bei. Sie schloss sich im Juli der Gruppe C-4 an und blieb bei ihnen, bis sie zur Escort-Group EG 41 wechselte. Bis Ende des Krieges eskortierte sie Konvois von Milford Haven ab.
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| || colspan="3" | Nach der Werftliegezeit auf Bermuda trat Ville de Québec der Mid-Ocean Escort Force als transatlantische Konvoi-Eskorte bei. Sie schloss sich im Juli der Gruppe C-4 an und blieb bei ihnen, bis sie zur Escort-Group 41 wechselte. Bis Ende des Krieges eskortierte sie Konvois von Milford Haven ab.
 
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| || colspan="3" | Die Ville de Québec wurde am 06.07.1945 in Sorel, Quebec ausgemustert. Sie wurde an die War Assets Corporation übertragen und 1946 für kommerzielle Zwecke verkauft. Sie tauchte 1946 als Dispina wieder auf und wurde 1947 in Doreathea Paxos umbenannt. 1948 wurde sie erneut in Tanya und 1949 in Medex umbenannt. Sie erschien zuletzt 1952 im Lloyd's Register. Das Schiff wurde in Marseille aufgelegt, bevor es ab dem 22.01.1952 in La Seyne abgewrackt wurde.
 
| || colspan="3" | Die Ville de Québec wurde am 06.07.1945 in Sorel, Quebec ausgemustert. Sie wurde an die War Assets Corporation übertragen und 1946 für kommerzielle Zwecke verkauft. Sie tauchte 1946 als Dispina wieder auf und wurde 1947 in Doreathea Paxos umbenannt. 1948 wurde sie erneut in Tanya und 1949 in Medex umbenannt. Sie erschien zuletzt 1952 im Lloyd's Register. Das Schiff wurde in Marseille aufgelegt, bevor es ab dem 22.01.1952 in La Seyne abgewrackt wurde.
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Version vom 25. September 2023, 09:25 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten Klick hier → Anmerkungen !!!

Die HMCS VILLE DE QUEBEC (K.242) war eine Korvette der modifizierten Flower-Klasse der kanadischen Royal Canadian Navy.
Der Kiel der Korvette wurde am 07.06.1941 bei Morton Engineering &. Dry Dock Co. in Quebec City gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 12.11.1941 und die Indienststellung am 24.05.1942.
Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.025 t. Es war 63,40 m lang, 10,10 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,51 m. 2 × Wasserrohrkessel, 1 × doppelt wirkende Hubkolbendampfmaschine mit dreifacher Expansion erzeugten eine Leistung von 2.750 PS (2.050 kW). Sie konnten das Schiff auf bis zu 16 kn (29,6 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 85 Mann.
Bewaffnet war die Ville de Quebec mit: 1 × 102 mm Mk.IX-Kanone, 2 × 2 - .50 Kaliber Maschinengewehr, 1 × 2 - Lewis .303 Kaliber Maschinengewehr, 2 Wabowerfer, 2 Waboablaufschienen, 40 Wasserbomben.
Einsatzgeschichte
Die Ville de Québec kam am 12.06.1942 in Halifax an. Nach Ausbildung und Probefahrten wurde sie Ende Juli 1942 der Western Local Escort Force zugeteilt. Während dieser Zeit bei der Western Local Escort Force wurde sie fast ausschließlich auf Konvois zwischen Boston und Halifax eingesetzt.
Im September 1942 wurde die Ville de Québec der Operation Torch, der alliierte Invasion in Nordafrika, zugeteilt. Am 28.10.1942 rettete die Korvette zusammen mit der HMCS Alberni 81 Überlebende des britischen Walfabrikschiffs Sourabaya, das am Vortag im Nordatlantik torpediert und versenkt wurde. Am 10.11.42 kam das Schiff in Derry an und verbrachte die nächsten vier Monate damit, Konvois zwischen Großbritannien und Gibraltar zu bewachen. Im Begleitdienst versenkte sie, am 13.01.1943, das deutsche U-Boot U 224 im westlichen Mittelmeer westlich von Algier durch Rammen und Wasserbomben.
Die Ville de Québec kehrte im April 1943 nach Kanada zurück und trat am 12.1943 der Quebec Force bei, um Konvois zwischen Quebec und Sydney zu eskortieren. Ende September kehrte sie als Teil der Begleitgruppe W-2 zu Western Local Escort Force zurück. Sie blieb bei ihr bis Mitte Januar 1944, als sie zur Überholung in die Werft ging.
Nach der Werftliegezeit auf Bermuda trat Ville de Québec der Mid-Ocean Escort Force als transatlantische Konvoi-Eskorte bei. Sie schloss sich im Juli der Gruppe C-4 an und blieb bei ihnen, bis sie zur Escort-Group 41 wechselte. Bis Ende des Krieges eskortierte sie Konvois von Milford Haven ab.
Die Ville de Québec wurde am 06.07.1945 in Sorel, Quebec ausgemustert. Sie wurde an die War Assets Corporation übertragen und 1946 für kommerzielle Zwecke verkauft. Sie tauchte 1946 als Dispina wieder auf und wurde 1947 in Doreathea Paxos umbenannt. 1948 wurde sie erneut in Tanya und 1949 in Medex umbenannt. Sie erschien zuletzt 1952 im Lloyd's Register. Das Schiff wurde in Marseille aufgelegt, bevor es ab dem 22.01.1952 in La Seyne abgewrackt wurde.
Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | HMCS Ville de Quebec (K.242)
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