HMS Activity (D.94)

	Die HMS ACTIVITY (D.94) war ein Geleitträger der britischen Royal Navy.
	Der Kiel des Schiffes wurde am 01.02.1940, als Kühlfrachtschiff Telemachus, bei Caledon Shipbuilding &. Engineering Co. in Dundee gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 30.05.1942 und die Indienststellung am 29.09.1942.
	Das Schiff hatte eine Verdrängung von 14.250 ts. Es war 156,26 m lang, 20,27 m breit und hatte einen Tiefgang von 7,76 m. 2 Dieselmotoren erzeugten eine Leistung von 12.000 PS (8.900 kW). Diese konnten das Schiff auf bis zu 18 kn (33 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 700 Mann.
	Bewaffnet war die Activity mit: 2 × 100 mm Kanonen, 20 × 20 mm Flak. 10 Flugzeuge
	Die HMS Activity wurde auf den Caledon-Werften in Dundee als das Kühlfrachtschiff Telemachus für die Alfred-Holt-Linie gebaut. Im Februar 1941 wurde sie vom Ministerium für Kriegstransport übernommen und in Empire Activity umbenannt. Im Januar 1942 wurde sie von der Admiralität zur Umwandlung in einen Geleitträger angefordert, der nun HMS Activity heißt sollte. Nach der Fertigstellung im August 1942 ging der Träger zur Mängelbeseitigung nach Rosyth. Activity wurde am 01.01.1943 in Dienst gestellt und bis Oktober 1943 zur Ausbildung von Trainingsflugzeug eingesetzt. Danach wurde er zum Eintritt in den aktiven Dienst, zur Überholung nach Liverpool geschickt.
	Nach der Überholung nahm Activity an der Konvoibewachung im Nordatlantik teil. Am 12.01.1944, mit der 819. Naval Air Squadron ausgerüstet, begann der Träger am 29.01.1944 als Teil der Second Escort Group mit dem Begleitdienst. Die Activity war in der Zeit bis März 1944 an der Eskorte der Konvois OS-66, KMS-40, ON-222, NS-28, SL-147, MKS-38, HX-277, KMS-43 und MKF-29 beteiligt. Danach verlegte die Activity in die Arktis und Eskortierte den Konvois JW-58 nach Murmansk. Ihre Flugzeuge – zusammen mit denen derTracker – waren für die Versenkung des U-Bootes U 288 verantwortlich. U 355, U 362, U 673 und U 990 wurden beschädigt. Der Rücktransport - RA-58 - erreichte sein Ziel ohne Verluste.
	Im Mai 1944 verbrachte die Activity, zur Behebunge von Schäden, in einer Werft im Clyde, bevor sie sich wieder der Second Escort Group für Begleitaufgaben anschloss. Die Activity beleitete anschließend die Konvois OS-78, KMS-52, SL-158, MKS-49, OS-78, KMS-52, AL-159, MKS-50, SL-162, MK-53, KMF-33, MKF-33, OS-86, KMS-60, SL-167 und MKS-58.
	Im August 1944 wurde die Activity zum Transportträger ernannt. Sie transportierte Flugzeuge, Personal und Vorräte nach Trincomalee auf Ceylon. Dort kam sie am 23.10.1944 an und kehrte über Gibraltar, wo sie sich dem Konvoi MKF36 nach Großbritannien anschloss, zurück. Die Activity verbrachte im Dezember 1944 einige Zeit in einer Clyde-Werft zur Behebung von Mängeln, danach wurde sie der East Indies Fleet zugeteilt und erhielt eine neue Kennnummer, R301. Sie fuhr am 29.01.1945 mit dem Konvoi KM-39, und kam am 20.02.1945 in Colombo an. Auf dem Weg nach Sydney rettete die Activity die 92 Überlebenden der Peter Silvester, das am 06.02.1945 von U 862 versenkt worden war. Es war das letzte alliierte Schiff, das durch feindliche Aktionen im Indischen Ozean versenkt wurden war. Die Überlebenden der Peter Silvester wurden in Fremantle abgegeben und die Activity ihre Fahrt nach Sydney fort.
	Die Activity verließ Sydney am 24.03.1945 in Richtung Colombo, um Flugzeuge von Cochin nach Colombo zu befördern. Nach Kriegsende wurde die Activity nach Singapur geschickt, um die Wiederbesetzung Singapurs zu unterstützen. Sie lud Ex-Kriegsgefangene und andere Passagiere auf und fuhr am 15.09.1945 nach Trincomalee. Die Activity kam am 20.10.1945 wieder in Großbritannien an, wurde dann ausgemustert und in die Reserveflotte versetzt. Am 30.01.1946 wurde sie in die Reserve der Kategorie B eingestuft und am 25.03.1946 an die Glen Lines verkauft, um sie in ein Handelsschiff umzuwandeln.
	Die Activity wurde von Palmers of Hebburn-on-Tyne in ein Handelsschiff der Glenearn-Klasse umgebau und in "Breconshire" umbenannt. Das Schiff wurde im September 1947 bei Glen Line in Dienst gestellt. Das Schiff blieb bis April 1967 im Dienst, fuhr dann von Kobe nach Mihara zum Verschrotten, wo es am 24.04.1967 ankam.
	Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia