Aktionen

Everalda: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 4: Zeile 4:
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
−
| || '''Nationalität:''' || Lettland
+
| || Nationalität: || Lettland
 
|-
 
|-
−
| || '''Typ:''' || Dampffrachtschiff
+
| || Typ: || Dampffrachtschiff
 
|-
 
|-
−
| || '''Baujahr:''' || 1912
+
| || Baujahr: || 1912
 
|-
 
|-
−
| || '''Bauwerft:''' || W. Gray &. Company Limited, West Hartlepool
+
| || Bauwerft: || W. Gray &. Company Limited, West Hartlepool
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Reederei]]:''' || Fricis Grauds, Riga
+
| || [[Reederei]]: || Fricis Grauds, Riga
 
|-
 
|-
−
| || '''Heimathafen:''' || Riga
+
| || Heimathafen: || Riga
 
|-
 
|-
−
| || '''Kapitän:''' || Janis Martinsons
+
| || Kapitän: || Janis Martinsons
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 24: Zeile 24:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
+
Schiffsmaße
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
−
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 3.950 BRT
+
| || [[BRT|Tonnage]]: || 3.950 BRT
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 6.700 t
+
| || [[Tragfähigkeit]]: || 6.700 t
 
|-
 
|-
−
| || '''Länge:''' || 106.68 m
+
| || Länge: || 106.68 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Breite:''' || 15.24 m
+
| || Breite: || 15.24 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Tiefgang:''' || 6.93 m
+
| || Tiefgang: || 6.93 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Geschwindigkeit:''' || 8 kn
+
| || Geschwindigkeit: || 8 kn
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || Nein
+
| || [[Bewaffnung]]: || Nein
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 48: Zeile 48:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>
+
Route &. Fracht
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
−
| || '''Route:''' || Philadelphia (USA) – Cape Henry (USA) - Rio de Janeiro (Brasilien)
+
| || Route: || Philadelphia (USA) - Cape Henry (USA) - Rio de Janeiro (Brasilien)
 
|-
 
|-
−
| || '''Fracht:''' || Stückgut
+
| || Fracht: || Stückgut
 
|-
 
|-
−
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
+
| || Geleitzug: || Einzelfahrer
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 64: Zeile 64:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
+
Der Angriff erfolgte durch
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
−
| || '''U-Boot:''' || [[U 158]]
+
| || U-Boot: || [[U 158]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Kommandant:''' || [[Erwin Rostin]]
+
| || Kommandant: || [[Erwin Rostin]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Datum:''' || [[29.06.1942]]
+
| || Datum: || 29.06.1942
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Nordatlantik, südwestlich Hamilton (Bermuda)
+
| || Ort: || Nordatlantik, südwestlich Hamilton (Bermuda)
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Position]]:''' || 31°--' Nord – 70°--' West
+
| || [[Position]]: || 31°--' Nord - 70°--' West
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Planquadrat]]:''' || DC 5626
+
| || [[Planquadrat]]: || DC 5626
 
|-
 
|-
−
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] und Sprengladung
+
| || Waffe: || [[Torpedo]] und Sprengladung
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote:''' || 0
+
| || Tote: || 0
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende:''' || 36
+
| || Überlebende: || 36
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 96: Zeile 96:
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | [[U 158]] versenkte am 29.06.1942 die EVERALDA. Da auch U 158 auf dieser Unternehmung versenkt wurde (30.06.1942), gibt es keine weiteren Informationen aus dem Kriegstagebuch. Nur ein Funkspruch ist erhalten geblieben: 20:02 U 158-FT: Soeben DC 5626 lettischen Dampfer "Everalda" mit letzten 10,5 Vorschiff in Brand geschossen. Durch öffnen der Bodenventile versenkt. Geheimbefehle, ES und anderes gefunden, erbeutet. Kapitän und den Spanier Bernardo Corescardama an Bord genommen. Es gab keine Verluste. 17 Überlebende wurden von der amerikanischen Patrouillen Yacht [[USS Turmaline (PY-20)|USS TURMALINE (PY-20)]] gerettet und am 05.07.1942 in Morehead City (USA) an Land gesetzt. 17 weitere Überlebende wurden vom amerikanischen Küstenwachkutter [[USS CG 466]] gerettet und in Ocracoke (USA) an Land gesetzt. Der Kapitän und 1 spanischer Passagier wurden von U 158 gefangengenommen. Diese beiden kamen bei der Versenkung von U 158, am 30.06.1942, ums Leben.
−
 
+
|-
−
[[U 158]] versenkte am 29.06.1942 die EVERALDA. Da auch U 158 auf dieser Unternehmung versenkt wurde (30.06.1942), gibt es keine weiteren Informationen aus dem Kriegstagebuch.  
+
| ||
−
 
 
−
Nur ein Funkspruch ist erhalten geblieben: ''20:02 U 158-FT: Soeben DC 5626 lettischen Dampfer "Everalda" mit letzten 10,5 Vorschiff in Brand geschossen. Durch öffnen der Bodenventile versenkt. Geheimbefehle, ES und anderes gefunden, erbeutet. Kapitän und den Spanier Bernardo Corescardama an Bord genommen.''
 
−
 
 
−
Es gab keine Verluste. 17 Überlebende wurden von der amerikanischen Patrouillen Yacht [[USS Turmaline (PY-20)|USS TURMALINE (PY-20)]] gerettet und am 05.07.1942 in Morehead City (USA) an Land gesetzt. 17 weitere Überlebende wurden vom amerikanischen Küstenwachkutter [[USS CG 466]] gerettet und in Ocracoke (USA) an Land gesetzt. Der Kapitän und 1 spanischer Passagier wurden von U 158 gefangengenommen. Diese beiden kamen bei der Versenkung von U 158, am 30.06.1942, ums Leben.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
+
Literaturverweise
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
 
−
|-
 
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
−
|-
 
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 122.
 
 
|-
 
|-
−
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 122.
 
|-
 
|-
−
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 88.
+
| || colspan="3" | Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 88.
 
|-
 
|-
−
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
+
| || colspan="3" |  Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 269, 549.
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 269, 549.
+
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag - S. 256.
 
|-
 
|-
−
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170'''
+
| || colspan="3" | Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 107.
−
|-
 
−
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 256.
 
−
|-
 
−
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
−
|-
 
−
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 107.
 
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 136: Zeile 121:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
+
Anmerkungen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken]]  
−
 
+
|-
−
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
+
| || colspan="3" |  [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]]  
−
 
+
|-
−
[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
+
| ||
−
 
 
−
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
[[Everagra]] ← Everalda → [[Everelza]]
 
[[Everagra]] ← Everalda → [[Everelza]]

Version vom 9. April 2023, 16:06 Uhr

Everagra ← Everalda → Everelza

Nationalität: Lettland
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1912
Bauwerft: W. Gray &. Company Limited, West Hartlepool
Reederei: Fricis Grauds, Riga
Heimathafen: Riga
Kapitän: Janis Martinsons

Schiffsmaße

Tonnage: 3.950 BRT
Tragfähigkeit: 6.700 t
Länge: 106.68 m
Breite: 15.24 m
Tiefgang: 6.93 m
Geschwindigkeit: 8 kn
Bewaffnung: Nein

Route &. Fracht

Route: Philadelphia (USA) - Cape Henry (USA) - Rio de Janeiro (Brasilien)
Fracht: Stückgut
Geleitzug: Einzelfahrer

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 158
Kommandant: Erwin Rostin
Datum: 29.06.1942
Ort: Nordatlantik, südwestlich Hamilton (Bermuda)
Position: 31°--' Nord - 70°--' West
Planquadrat: DC 5626
Waffe: Torpedo und Sprengladung
Tote: 0
Überlebende: 36
U 158 versenkte am 29.06.1942 die EVERALDA. Da auch U 158 auf dieser Unternehmung versenkt wurde (30.06.1942), gibt es keine weiteren Informationen aus dem Kriegstagebuch. Nur ein Funkspruch ist erhalten geblieben: 20:02 U 158-FT: Soeben DC 5626 lettischen Dampfer "Everalda" mit letzten 10,5 Vorschiff in Brand geschossen. Durch öffnen der Bodenventile versenkt. Geheimbefehle, ES und anderes gefunden, erbeutet. Kapitän und den Spanier Bernardo Corescardama an Bord genommen. Es gab keine Verluste. 17 Überlebende wurden von der amerikanischen Patrouillen Yacht USS TURMALINE (PY-20) gerettet und am 05.07.1942 in Morehead City (USA) an Land gesetzt. 17 weitere Überlebende wurden vom amerikanischen Küstenwachkutter USS CG 466 gerettet und in Ocracoke (USA) an Land gesetzt. Der Kapitän und 1 spanischer Passagier wurden von U 158 gefangengenommen. Diese beiden kamen bei der Versenkung von U 158, am 30.06.1942, ums Leben.

Literaturverweise

Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 122.
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 88.
Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 269, 549.
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag - S. 256.
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 107.

Anmerkungen

Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Everagra ← Everalda → Everelza

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Everalda&oldid=169646“