KTB U 7 - 6. Unternehmung Seite 7: Unterschied zwischen den Versionen
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− | + | | || colspan="3" | 0400 - Weg I, N 2, O 2, 1. | |
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− | 0400 - Weg I, N 2, O 2, 1. | + | | || colspan="3" | 0439 - Stb. Diesel Kurbelwellenlagerbruch. |
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− | 0439 - Stb. Diesel Kurbelwellenlagerbruch. | + | | || colspan="3" | 0445 - Getaucht zur Feststellung und Beseitigung Maschinenstörung. |
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− | 0445 - Getaucht zur Feststellung und Beseitigung Maschinenstörung. | + | | || colspan="3" | 0742 - Knick Weg I alpha. Feststellungen über Maschinenschaden ergeben, Ausfall Stb. Diesel. Rückmarsch angetreten. Kurzsignal an B.d.U. Rückmarsch angetreten wegen Maschinenschäden. |
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− | 0742 - Knick Weg I alpha. | + | | || colspan="3" | 1200 - NO 1, O5, 1, gute Sicht. Weg I. Etmal: Überwasser 123 sm, Unterwasser 8 sm (131). Gem. FT.-Befehl Nordkante Weg gesteuert. |
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− | 1200 - NO 1, O5, 1, gute Sicht. Weg I. Etmal: Überwasser 123 sm, | + | | || colspan="3" | 2015 - Aufgetaucht. FT. an B.d.U. über Art der Störungen. |
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− | 2015 - Aufgetaucht. FT. an B.d.U. über Art der Störungen. | + | | || colspan="3" | 2024 - Getaucht. |
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− | 2024 - Getaucht. | + | | || colspan="3" | 2256 - Aufgetaucht. Überwassermarsch dieselelektrisch. |
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− | 2256 - Aufgetaucht. Überwassermarsch dieselelektrisch. | + | | || colspan="3" | 2400 - NO 1, O1, 1, gute Sicht. |
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− | 2400 - NO 1, O1, 1, gute Sicht. | + | | || colspan="3" | '''18.05.1940''' |
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− | + | | || colspan="3" | 0645 - Helgoland eingelaufen. | |
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− | 0645 - Helgoland eingelaufen. | + | | || colspan="3" | 0900 - Helgoland ausgelaufen. |
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− | 0900 - Helgoland ausgelaufen. | + | | || colspan="3" | 1112 - Etmal: Überwasser 89 sm, unter Wasser 21 sm (110). |
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− | 1112 - Etmal: Überwasser 89 sm, unter Wasser 21 sm (110). | + | | || colspan="3" | 1551 - Bei Brunsbüttel Sperrbrecher entlassen. |
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− | 1551 - Bei Brunsbüttel Sperrbrecher entlassen. | + | | || colspan="3" | 1621 - Brunsbüttel. Schleuse fest. Kanalsperre. |
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− | 1621 - Brunsbüttel. Schleuse fest. Kanalsperre. | + | | || colspan="3" | 1700 - Brunsbüttel. Schleuse abgelegt. Kanalfahrt dieselelektrisch. |
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− | 1700 - Brunsbüttel. Schleuse abgelegt. Kanalfahrt dieselelektrisch. | + | | || colspan="3" | 2316 - Holtenau. Schleuse fest. |
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− | 2316 - Holtenau. Schleuse fest. | + | | || colspan="3" | 2325 - Holtenau. Schleuse abgelegt. |
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− | 2325 - Holtenau. Schleuse abgelegt. | + | | || colspan="3" | 2345 - Scheerhafen. Längsseits "Memel" fest. Restetmal: Überwasser 80 sm. |
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− | 2345 - Scheerhafen. Längsseits "Memel" fest. Restetmal: Überwasser 80 sm. | + | | || |
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− | + | | || colspan="3" | '''Stellungnahme des B.d.U.''' | |
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− | Ein Fehlschuß - 4 Versager. | + | | || colspan="3" | Ein Fehlschuß - 4 Versager. |
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− | Angriff auf Uboot am 9.5. hätte versucht werden müssen. | + | | || colspan="3" | Angriff auf Uboot am 9.5. hätte versucht werden müssen. |
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− | Angriff auf Tanker am 10.5. wegen Fehlers in der Navigation ausgefallen. | + | | || colspan="3" | Angriff auf Tanker am 10.5. wegen Fehlers in der Navigation ausgefallen. |
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− | Am angenommenen Schiffsort war genügend Wassertiefe. | + | | || colspan="3" | Am angenommenen Schiffsort war genügend Wassertiefe. |
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− | Angriff auf einzelnen Zerstörer (12.5.) muß auch mit G 7a versucht werden. | + | | || colspan="3" | Angriff auf einzelnen Zerstörer (12.5.) muß auch mit G 7a versucht werden. |
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− | Freigabe des Angriffs auf holl. Streitkräfte hat das Boot etwas zu später erreicht, die Angriffsaussichten waren allerdings gering. | + | | || colspan="3" | Freigabe des Angriffs auf holl. Streitkräfte hat das Boot etwas zu später erreicht, die Angriffsaussichten waren allerdings gering. |
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− | | | + | | || colspan="3" | Im Entwurf gez. Dönitz |
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− | | | + | | || colspan="3" | Der Chef der Operationsabteilung |
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− | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch | + | | || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]] |
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Version vom 17. November 2022, 19:19 Uhr
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noch 16.05.1940 | |||
2400 - N 1-2, C, 0-1, gute Sicht, Mond. | |||
17.05.1940 | |||
0400 - Weg I, N 2, O 2, 1. | |||
0439 - Stb. Diesel Kurbelwellenlagerbruch. | |||
0445 - Getaucht zur Feststellung und Beseitigung Maschinenstörung. | |||
0742 - Knick Weg I alpha. Feststellungen über Maschinenschaden ergeben, Ausfall Stb. Diesel. Rückmarsch angetreten. Kurzsignal an B.d.U. Rückmarsch angetreten wegen Maschinenschäden. | |||
1200 - NO 1, O5, 1, gute Sicht. Weg I. Etmal: Überwasser 123 sm, Unterwasser 8 sm (131). Gem. FT.-Befehl Nordkante Weg gesteuert. | |||
2015 - Aufgetaucht. FT. an B.d.U. über Art der Störungen. | |||
2024 - Getaucht. | |||
2256 - Aufgetaucht. Überwassermarsch dieselelektrisch. | |||
2400 - NO 1, O1, 1, gute Sicht. | |||
18.05.1940 | |||
0645 - Helgoland eingelaufen. | |||
0900 - Helgoland ausgelaufen. | |||
1112 - Etmal: Überwasser 89 sm, unter Wasser 21 sm (110). | |||
1551 - Bei Brunsbüttel Sperrbrecher entlassen. | |||
1621 - Brunsbüttel. Schleuse fest. Kanalsperre. | |||
1700 - Brunsbüttel. Schleuse abgelegt. Kanalfahrt dieselelektrisch. | |||
2316 - Holtenau. Schleuse fest. | |||
2325 - Holtenau. Schleuse abgelegt. | |||
2345 - Scheerhafen. Längsseits "Memel" fest. Restetmal: Überwasser 80 sm. | |||
Stellungnahme des B.d.U. | |||
Ein Fehlschuß - 4 Versager. | |||
Angriff auf Uboot am 9.5. hätte versucht werden müssen. | |||
Angriff auf Tanker am 10.5. wegen Fehlers in der Navigation ausgefallen. | |||
Am angenommenen Schiffsort war genügend Wassertiefe. | |||
Angriff auf einzelnen Zerstörer (12.5.) muß auch mit G 7a versucht werden. | |||
Freigabe des Angriffs auf holl. Streitkräfte hat das Boot etwas zu später erreicht, die Angriffsaussichten waren allerdings gering. | |||
Im Entwurf gez. Dönitz | |||
Für den Oberbefehlshaber der Unterseeboote | |||
Der Chef der Operationsabteilung | |||
Godt | |||
Anmerkungen
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