Aktionen

Manaar: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[Mamura]] - - [[Manaar]] - - [[Managua]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[M]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Mamura]] ← Manaar → [[Managua]]
−
 
+
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
 
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
Zeile 25: Zeile 20:
 
| || '''Kapitän:''' || Campbell Shaw
 
| || '''Kapitän:''' || Campbell Shaw
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 7.242 BRT
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 7.242 BRT
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 10.910 t
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 10.910 t
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Länge:''' || 149.35 m
 
| || '''Länge:''' || 149.35 m
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Breite:''' || 17.67 m
 
| || '''Breite:''' || 17.67 m
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Tiefgang:''' || 8.30 m
 
| || '''Tiefgang:''' || 8.30 m
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 13 kn
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 13 kn
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || Ja
 
|-
 
|-
−
| || '''Bewaffnung:''' || Ja
+
| ||
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Route:''' || Liverpool (Großbritannien) - Kalkutta (Indien) - Rangoon (Birma)
 
| || '''Route:''' || Liverpool (Großbritannien) - Kalkutta (Indien) - Rangoon (Birma)
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| || '''Fracht:''' || Stückgut, inklusive Militär- und Landwirtschaftliche Güter
−
|-
 
−
| || '''Fracht:''' || Stückgut inklusive Militär- und Landwirtschaftliche Güter
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 38]]
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 38]]
Zeile 109: Zeile 76:
 
| || '''Datum:''' || [[06.09.1939]]
 
| || '''Datum:''' || [[06.09.1939]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Nordatlantik südwestlich Lissabon (Portugal)
+
| || '''Ort:''' || Nordatlantik, südwestlich Lissabon (Portugal)
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Position]]:''' || 38°28' Nord - 10°50' West
 
| || '''[[Position]]:''' || 38°28' Nord - 10°50' West
Zeile 117: Zeile 84:
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote (Schiff):''' || 7
+
| || '''Tote:''' || 7
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 63
+
| || '''Überlebende:''' || 63
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
 
 
−
[[U 38]] sichtete am 06.09.1939 um 06:00 Uhr einen Dampfer, lief auf ihn zu, und forderte ihn mit gesetzten Signalen zum Stoppen auf. Doch außer kurze Töne abzugeben, reagierte das Schiff nicht. Im Gegenteil das Schiff drehte ab. Nun Schoß Liebe einige Warnschüsse vor den Bug der ''MANAAR''. Doch statt zu stoppen, funkte das Schiff. Nun begann U 38 mit dem Wirkungsfeuer, doch der Dampfer schoß zurück. Nach vier bis fünf Treffern verließ die Besatzung das Schiff und ging in die Rettungsboote. Um 07:20 Uhr schoß Liebe den ersten Torpedo auf das Schiff, der fehl ging (Frühdetonierer). Der zweite Torpedo traf den Dampfer unterhalb der Brücke, doch nichts geschah. Der dritte Torpedo, um 07:30 Uhr, traf vor der Brücke, auch dieser Torpedo versenkte das Schiff nicht. Der vierte Torpedo, um 07:44 Uhr, traf im Maschinenraum. Nun brach das Schiff in der Mitte durch und versank. 7 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän und 29 Besatzungsmitglieder wurden vom niederländischen Dampfer ''MARS'' gerettet und am 16.09.1939 in Lissabon (Portugal) an Land gesetzt. 16 Besatzungsmitglieder wurden vom portugiesischen Passagierdampfer ''CARVALHO ARAUJO'' gerettet und ebenfalls in Lissabon (Portugal) an Land gesetzt. 17 weitere Besatzungsmitglieder wurden vom italienischen Dampfer ''CASTELBIANCO'' gerettet und später an Land gesetzt.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:27%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || colspan="3" |
 +
 
 +
[[U 38]] sichtete am 06.09.1939 um 06:00 Uhr einen Dampfer, lief auf ihn zu, und forderte ihn mit gesetzten Signalen zum Stoppen auf. Doch außer kurze Töne abzugeben, reagierte das Schiff nicht. Im Gegenteil das Schiff drehte ab. Nun Schoß Liebe einige Warnschüsse vor den Bug der MANAAR. Doch statt zu stoppen, funkte das Schiff. Nun begann U 38 mit dem Wirkungsfeuer, doch der Dampfer schoß zurück. Nach vier bis fünf Treffern verließ die Besatzung das Schiff und ging in die Rettungsboote. Um 07:20 Uhr schoß Liebe den ersten Torpedo auf das Schiff, der fehl ging (Frühdetonierer). Der zweite Torpedo traf den Dampfer unterhalb der Brücke, doch nichts geschah. Der dritte Torpedo, um 07:30 Uhr, traf vor der Brücke, auch dieser Torpedo versenkte das Schiff nicht. Der vierte Torpedo, um 07:44 Uhr, traf im Maschinenraum. Nun brach das Schiff in der Mitte durch und versank. 7 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän und 29 Besatzungsmitglieder wurden vom niederländischen Dampfer MARS gerettet und am 16.09.1939 in Lissabon (Portugal) an Land gesetzt. 16 Besatzungsmitglieder wurden vom portugiesischen Passagierdampfer CARVALHO ARAUJO gerettet und ebenfalls in Lissabon (Portugal) an Land gesetzt. 17 weitere Besatzungsmitglieder wurden vom italienischen Dampfer CASTELBIANCO gerettet und später an Land gesetzt.
 
|-
 
|-
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
+
|}
 +
 
 +
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 39.
+
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 39.
 
|-
 
|-
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
+
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 153, 446.
−
|-
 
−
| || || Seite 153, 446.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
+
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 105, 503.
−
|-
 
−
| || || Seite 105, 503.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50'''
 
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50'''
 
|-
 
|-
−
| || || Eigenverlag - ohne ISBN
+
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 239.
−
|-
 
−
| || || Seite 239.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
+
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 1.
−
|-
 
−
| || || Seite 1.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604
+
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 48.
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 48.
+
| ||
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
Zeile 205: Zeile 151:
 
|}
 
|}
  
−
[[Mamura]] - - [[Manaar]] - - [[Managua]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[M]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Mamura]] ← Manaar → [[Managua]]

Version vom 24. April 2021, 16:30 Uhr

Mamura ← Manaar → Managua

Nationalität: Großbritannien
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1917
Bauwerft: C. Connell &. Company Limited, Glasgow
Reederei: T. &. J. Brocklebank Limited, Liverpool
Heimathafen: Liverpool
Kapitän: Campbell Shaw

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 7.242 BRT
Tragfähigkeit: 10.910 t
Länge: 149.35 m
Breite: 17.67 m
Tiefgang: 8.30 m
Geschwindigkeit: 13 kn
Bewaffnung: Ja

ROUTE UND FRACHT

Route: Liverpool (Großbritannien) - Kalkutta (Indien) - Rangoon (Birma)
Fracht: Stückgut, inklusive Militär- und Landwirtschaftliche Güter
Geleitzug: Einzelfahrer

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 38
Kommandant: Heinrich Liebe
Datum: 06.09.1939
Ort: Nordatlantik, südwestlich Lissabon (Portugal)
Position: 38°28' Nord - 10°50' West
Planquadrat: CG 5573
Waffe: Torpedo
Tote: 7
Überlebende: 63

U 38 sichtete am 06.09.1939 um 06:00 Uhr einen Dampfer, lief auf ihn zu, und forderte ihn mit gesetzten Signalen zum Stoppen auf. Doch außer kurze Töne abzugeben, reagierte das Schiff nicht. Im Gegenteil das Schiff drehte ab. Nun Schoß Liebe einige Warnschüsse vor den Bug der MANAAR. Doch statt zu stoppen, funkte das Schiff. Nun begann U 38 mit dem Wirkungsfeuer, doch der Dampfer schoß zurück. Nach vier bis fünf Treffern verließ die Besatzung das Schiff und ging in die Rettungsboote. Um 07:20 Uhr schoß Liebe den ersten Torpedo auf das Schiff, der fehl ging (Frühdetonierer). Der zweite Torpedo traf den Dampfer unterhalb der Brücke, doch nichts geschah. Der dritte Torpedo, um 07:30 Uhr, traf vor der Brücke, auch dieser Torpedo versenkte das Schiff nicht. Der vierte Torpedo, um 07:44 Uhr, traf im Maschinenraum. Nun brach das Schiff in der Mitte durch und versank. 7 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän und 29 Besatzungsmitglieder wurden vom niederländischen Dampfer MARS gerettet und am 16.09.1939 in Lissabon (Portugal) an Land gesetzt. 16 Besatzungsmitglieder wurden vom portugiesischen Passagierdampfer CARVALHO ARAUJO gerettet und ebenfalls in Lissabon (Portugal) an Land gesetzt. 17 weitere Besatzungsmitglieder wurden vom italienischen Dampfer CASTELBIANCO gerettet und später an Land gesetzt.

LITERATURVERWEISE

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 39.
Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 153, 446.
Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 105, 503.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 239.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 1.
Alan Tennent British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945
2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 48.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Mamura ← Manaar → Managua

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Manaar&oldid=126794“