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Mark Hanna: Unterschied zwischen den Versionen

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[[U 510]] sichtete am 08.03.1943 um 13:30 Uhr den Geleitzug [[BT-6]], wurde jedoch mehrmals von Flugzeugen unter Wasser gedrückt. Am 09.03.1943 um 01:30 Uhr stand U 510 an der Backbordseite des Geleits, wurde nochmals von einem Bewacher abgedrängt, lief aber um 03:00 Uhr zum Angriff an. Nach dem U 510 zwischen 03:06 und 03:10 Uhr drei Schiffe beschädigt und ein Schiff versenkt hatte, lief U 510 zum Angriff auf einen Passagierfrachter an. Um 06:04 Uhr schoß Neitzel einen Zweierfächer auf das Schiff. Einer dieser Torpedos traf die ''MARK HANNA'' an Backbord und beschädigte das Schiff. Von den 41 Besatzungsmitgliedern und 25 Artilleristen, gingen 33 Mann gingen in die Rettungsboote, sie sollten später wieder an Bord trieben aber ab. Der Kapitän und 32 Männer blieben an Bord und brachten das Schiff, im Schlepp nach Trinidad. Später ging es nach New Orleans (USA) wurde repariert und nahm im September 1943 seinen Dienst wieder auf. Es gab keine Verluste. Der Kapitän und 33 Überlebenden erreichten mit dem Schiff Trinidad. Die 33 Überlebenden im Rettungsboot wurden vom amerikanischen U-Jäger ''[[USS PC-592]]'' gerettet und ebenfalls nach Trinidad gebracht.
 
 
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[[U 510]] sichtete am 08.03.1943 um 13:30 Uhr den Geleitzug [[BT-6]], wurde jedoch mehrmals von Flugzeugen unter Wasser gedrückt. Am 09.03.1943 um 01:30 Uhr stand U 510 an der Backbordseite des Geleits, wurde nochmals von einem Bewacher abgedrängt, lief aber um 03:00 Uhr zum Angriff an. Nach dem U 510 zwischen 03:06 und 03:10 Uhr drei Schiffe beschädigt und ein Schiff versenkt hatte, lief U 510 zum Angriff auf einen Passagierfrachter an. Um 06:04 Uhr schoß Neitzel einen Zweierfächer auf das Schiff. Einer dieser Torpedos traf die MARK HANNA an Backbord und beschädigte das Schiff. Von den 41 Besatzungsmitgliedern und 25 Kanoniere, gingen 33 Mann gingen in die Rettungsboote, sie sollten später wieder an Bord trieben aber ab. Der Kapitän und 32 Männer blieben an Bord und brachten das Schiff, im Schlepp nach Trinidad. Später ging es nach New Orleans (USA) wurde repariert und nahm im September 1943 seinen Dienst wieder auf. Es gab keine Verluste. Der Kapitän und 33 Überlebenden erreichten mit dem Schiff Trinidad. Die 33 Überlebenden im Rettungsboot wurden vom amerikanischen U-Jäger [[USS PC 592]] gerettet und ebenfalls nach Trinidad gebracht.
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560'''
 
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560'''
 
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| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
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| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
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| || L.A. Sawyer/William H. Mitchell || '''The Liberty Ships: The History of the 'Emergency' Type Cargo Ships Constructed in the United'''
 
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[[Maritima]] ← Mark Hanna → [[Marken]]

Version vom 24. April 2021, 15:41 Uhr

Maritima ← Mark Hanna → Marken

Nationalität: USA
Typ: Dampffrachtschiff (Liberty Typ)
Baujahr: 1942
Bauwerft: Oregon Shipbuilding Company, Portland
Reederei: Moore-McCormack Steamship Company, New York
Heimathafen: Portland
Kapitän: Henry Hoeppner

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 7.176 BRT
Tragfähigkeit: 10.500 t
Länge: 134.57 m
Breite: 17.34 m
Tiefgang: 8.40 m
Geschwindigkeit: 11 kn
Bewaffnung: 1 x 12 cm, 5 x 20 mm, 2 x 7.62 mm

ROUTE UND FRACHT

Route: Port Elizabeth (Südafrika) - Bahia (Brasilien) - Paramaribo (Suriname) - Trinidad
Fracht: Ballast
Geleitzug: BT-6

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 510
Kommandant: Karl Neitzel
Datum: 09.03.1943
Ort: Mittelatlantik, nordöstlich Paramaribo (Suriname)
Position: 07°40' Nord - 52°07' West
Planquadrat: EP 4128
Waffe: Torpedo
Tote: 0
Überlebende: 66

U 510 sichtete am 08.03.1943 um 13:30 Uhr den Geleitzug BT-6, wurde jedoch mehrmals von Flugzeugen unter Wasser gedrückt. Am 09.03.1943 um 01:30 Uhr stand U 510 an der Backbordseite des Geleits, wurde nochmals von einem Bewacher abgedrängt, lief aber um 03:00 Uhr zum Angriff an. Nach dem U 510 zwischen 03:06 und 03:10 Uhr drei Schiffe beschädigt und ein Schiff versenkt hatte, lief U 510 zum Angriff auf einen Passagierfrachter an. Um 06:04 Uhr schoß Neitzel einen Zweierfächer auf das Schiff. Einer dieser Torpedos traf die MARK HANNA an Backbord und beschädigte das Schiff. Von den 41 Besatzungsmitgliedern und 25 Kanoniere, gingen 33 Mann gingen in die Rettungsboote, sie sollten später wieder an Bord trieben aber ab. Der Kapitän und 32 Männer blieben an Bord und brachten das Schiff, im Schlepp nach Trinidad. Später ging es nach New Orleans (USA) wurde repariert und nahm im September 1943 seinen Dienst wieder auf. Es gab keine Verluste. Der Kapitän und 33 Überlebenden erreichten mit dem Schiff Trinidad. Die 33 Überlebenden im Rettungsboot wurden vom amerikanischen U-Jäger USS PC 592 gerettet und ebenfalls nach Trinidad gebracht.

LITERATURVERWEISE

Robert M. Browning Jr. U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II
1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 290, 291.
Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 218.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 86, 87.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 154.
L.A. Sawyer/William H. Mitchell The Liberty Ships: The History of the 'Emergency' Type Cargo Ships Constructed in the United
States During World War Two
LLP Professional Publishing Verlag - ISBN- 978-1850440642 - Seite 113.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Maritima ← Mark Hanna → Marken

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