Lassell: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | [[Las Choapas]] | + | [[Las Choapas]] ← Lassell → [[Laurentic]] |
− | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien | | || '''Nationalität:''' || Großbritannien | ||
Zeile 25: | Zeile 20: | ||
| || '''Kapitän:''' || Alfred Ryder Bibby | | || '''Kapitän:''' || Alfred Ryder Bibby | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 7.417 BRT | | || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 7.417 BRT | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 10.440 t | | || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 10.440 t | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Länge:''' || 131.12 m | | || '''Länge:''' || 131.12 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Breite:''' || 17.11 m | | || '''Breite:''' || 17.11 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Tiefgang:''' || 8.71 m | | || '''Tiefgang:''' || 8.71 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Geschwindigkeit:''' || 11.5 kn | | || '''Geschwindigkeit:''' || 11.5 kn | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || '''[[Bewaffnung]]:''' || - |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Route:''' || Liverpool (Großbritannien) - Rio de Janeiro (Brasilien) - Buenos Aires (Argentinien) | | || '''Route:''' || Liverpool (Großbritannien) - Rio de Janeiro (Brasilien) - Buenos Aires (Argentinien) | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Fracht:''' || 7.000 t Stückgut | | || '''Fracht:''' || 7.000 t Stückgut | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Geleitzug:''' || [[OB-309]] (Aufgelöst) | | || '''Geleitzug:''' || [[OB-309]] (Aufgelöst) | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''U-Boot:''' || [[U 107]] | | || '''U-Boot:''' || [[U 107]] | ||
Zeile 109: | Zeile 76: | ||
| || '''Datum:''' || [[30.04.1941]] | | || '''Datum:''' || [[30.04.1941]] | ||
|- | |- | ||
− | | || '''Ort:''' || Mittelatlantik südwestlich Nova Sintra (Kapverdische Inseln) | + | | || '''Ort:''' || Mittelatlantik, südwestlich Nova Sintra (Kapverdische Inseln) |
|- | |- | ||
| || '''[[Position]]:''' || 12°55' Nord - 28°56' West | | || '''[[Position]]:''' || 12°55' Nord - 28°56' West | ||
Zeile 117: | Zeile 84: | ||
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] | | || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] | ||
|- | |- | ||
− | | || '''Tote | + | | || '''Tote:''' || 2 |
|- | |- | ||
− | | || '''Überlebende | + | | || '''Überlebende:''' || 51 |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
− | |||
− | |||
− | |||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || colspan="3" | |
+ | |||
+ | [[U 107]] sichtete am 30.04.1941 um 19:35 Uhr einen Dampfer mit Südkurs und setzte zum Angriff vor. Um 20:48n Uhr tauchte U 107 zum Torpedoschuß ab. Der erste Torpedo, um 21:58 Uhr traf die LASSELL Backbord Maschinenraum. Der Treffer verursachte eine große Runde Sprengwolke, das Schiff bekam Schlagseite und sank innerhalb von acht Minuten über das Heck. 2 Besatzungs-mitglieder kamen ums Leben. 18 Besatzungsmitglieder und 8 Kanoniere wurden vom britischen Dampfer EGBA gerettet und in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt. Der Kapitän, 23 Besatzungsmitglieder und 1 Passagier wurden am 09.05.1941 vom britischen Dampfer [[Benvrackie|BENVRACKIE]] gerettet. Dieser wurde am 13.05.1941 von [[U 105]] versenkt wobei nochmal 15 Überlebende LASSELL ums Leben kamen. Der Kapitän und 9 weitere Überlebende der LASSELL sowie die Überlebenden der BENVRACKIE wurden nach 13 Tagen vom britischen Rettungsschiff OXFORDSHIRE gerettet und in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt. | ||
|- | |- | ||
− | | | + | |} |
+ | |||
+ | <span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span> | ||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
− | | || | | + | | style="width:2%" | |
+ | | style="width:25%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || || | + | | || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945''' |
|- | |- | ||
− | | | + | | || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 95. |
|- | |- | ||
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' | | || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | + | | || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 143. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships''' | | || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 | + | | || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 155, 488, 502. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | || || | + | | || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 100 – U 124''' |
|- | |- | ||
− | | | + | | || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 125. |
|- | |- | ||
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' | | || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | + | | || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 50. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945''' | | || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 | + | | || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 194. |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
Zeile 205: | Zeile 151: | ||
|} | |} | ||
− | [[Las Choapas]] | + | [[Las Choapas]] ← Lassell → [[Laurentic]] |
Version vom 23. April 2021, 03:08 Uhr
Las Choapas ← Lassell → Laurentic
Nationalität: | Großbritannien | |
Typ: | Motorfrachtschiff | |
Baujahr: | 1922 | |
Bauwerft: | A. McMillan &. Son Limited, Dumbarton | |
Reederei: | Lamport &. Holt Limited, Liverpool | |
Heimathafen: | Liverpool | |
Kapitän: | Alfred Ryder Bibby | |
SCHIFFSMAßE
Tonnage: | 7.417 BRT | |
Tragfähigkeit: | 10.440 t | |
Länge: | 131.12 m | |
Breite: | 17.11 m | |
Tiefgang: | 8.71 m | |
Geschwindigkeit: | 11.5 kn | |
Bewaffnung: | - | |
ROUTE UND FRACHT
Route: | Liverpool (Großbritannien) - Rio de Janeiro (Brasilien) - Buenos Aires (Argentinien) | |
Fracht: | 7.000 t Stückgut | |
Geleitzug: | OB-309 (Aufgelöst) | |
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
U-Boot: | U 107 | |
Kommandant: | Günter Hessler | |
Datum: | 30.04.1941 | |
Ort: | Mittelatlantik, südwestlich Nova Sintra (Kapverdische Inseln) | |
Position: | 12°55' Nord - 28°56' West | |
Planquadrat: | EH 9315 | |
Waffe: | Torpedo | |
Tote: | 2 | |
Überlebende: | 51 | |
U 107 sichtete am 30.04.1941 um 19:35 Uhr einen Dampfer mit Südkurs und setzte zum Angriff vor. Um 20:48n Uhr tauchte U 107 zum Torpedoschuß ab. Der erste Torpedo, um 21:58 Uhr traf die LASSELL Backbord Maschinenraum. Der Treffer verursachte eine große Runde Sprengwolke, das Schiff bekam Schlagseite und sank innerhalb von acht Minuten über das Heck. 2 Besatzungs-mitglieder kamen ums Leben. 18 Besatzungsmitglieder und 8 Kanoniere wurden vom britischen Dampfer EGBA gerettet und in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt. Der Kapitän, 23 Besatzungsmitglieder und 1 Passagier wurden am 09.05.1941 vom britischen Dampfer BENVRACKIE gerettet. Dieser wurde am 13.05.1941 von U 105 versenkt wobei nochmal 15 Überlebende LASSELL ums Leben kamen. Der Kapitän und 9 weitere Überlebende der LASSELL sowie die Überlebenden der BENVRACKIE wurden nach 13 Tagen vom britischen Rettungsschiff OXFORDSHIRE gerettet und in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt. |
LITERATURVERWEISE
Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | |
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 95. | ||
Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | |
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 143. | ||
Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | |
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 155, 488, 502. | ||
Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 100 – U 124 | |
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 125. | ||
Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | |
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 50. | ||
Alan Tennent | British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945 | |
2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 194. | ||
ANMERKUNGEN
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. |
Las Choapas ← Lassell → Laurentic