Aktionen

City of Manila: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[City of Mandalay]] - - [[City of Manila]] - - [[City of Melbourne]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[C]] - - [[Hauptseite]]
+
[[City of Mandalay]] ← City of Manila → [[City of Melbourne]]
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
 
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
Zeile 25: Zeile 20:
 
| || '''Kapitän:''' || Alfred Sutton Reay
 
| || '''Kapitän:''' || Alfred Sutton Reay
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 7.452 BRT
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 7.452 BRT
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 12.065 t
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 12.065 t
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Länge:''' || 144.78 m
 
| || '''Länge:''' || 144.78 m
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Breite:''' || 17.72 m
 
| || '''Breite:''' || 17.72 m
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Tiefgang:''' || 8.61 m
 
| || '''Tiefgang:''' || 8.61 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 12.5 kn
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 12.5 kn
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || Ja
 
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || Ja
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Route:''' || Bombay (Indien) - Cochin (Indien) - Kapstadt (Südafrika) - Freetown (Sierra Leone) - Glasgow (Großbritannien)
 
| || '''Route:''' || Bombay (Indien) - Cochin (Indien) - Kapstadt (Südafrika) - Freetown (Sierra Leone) - Glasgow (Großbritannien)
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| || '''Fracht:''' || 10.000 t Stückgut, inklusive Roheisen und Erdnüsse
−
|-
 
−
| || '''Fracht:''' || 10.000 t Stückgut inklusive Roheisen und Erdnüsse
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geleitzug:''' || [[SL-118]]
 
| || '''Geleitzug:''' || [[SL-118]]
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 406]]
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 406]]
Zeile 109: Zeile 76:
 
| || '''Datum:''' || [[19.08.1942]]
 
| || '''Datum:''' || [[19.08.1942]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Nordatlantik nordwestlich Porto (Portugal)
+
| || '''Ort:''' || Nordatlantik, nordwestlich Porto (Portugal)
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Position]]:''' || 43°21' Nord - 18°20' West
 
| || '''[[Position]]:''' || 43°21' Nord - 18°20' West
Zeile 117: Zeile 84:
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote (Schiff):''' || 1
+
| || '''Tote Schiff:''' || 1
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 95
+
| || '''Überlebende:''' || 95
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
 
 
−
[[U 406]] sichtete am 19.08.1942 um 12:00 Uhr die Rauchwolken des Geleitzuges [[SL-118]], und lief zum Angriff an. Um 16:33 Uhr schoß Dietrichs einen Torpedo auf einen Dampfer. Dieser Torpedo traf die ''CITY OF MANILA''. U 406 konnte diese Versenkung nicht beobachten, da es vor an anbrausenden Dampfer Tauchen mußte. Aus dem KTB: "Während des Angriffs wurde ein Dampfer, der zwischen den beiden Kolonnen fuhr, von mir nicht bemerkt und kam mit Lage 0 auf das Boot zu, deshalb getaucht auf 25 m, daher keine Trefferbeobachtung". 1 Besatzungsmitglied kam ums Leben. Der Kapitän, 83 Besatzungsmitglieder und 11 Artilleristen wurden gerettet. 46 von ihnen wurden vom britischen Dampfer ''EMPIRE VOICE'' gerettet und in Loch Ewe (Schottland) an Land gesetzt. 49 Überlebende wurden von der britischen Sloop ''[[HMS Gorleston (Y.92)|HMS GORLESTON (Y.92)]]'' gerettet und in Londonderry (Nordirland) an Land gesetzt.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:27%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || colspan="3" |
 +
 
 +
[[U 406]] sichtete am 19.08.1942 um 12:00 Uhr die Rauchwolken des Geleitzuges [[SL-118]], und lief zum Angriff an. Um 16:33 Uhr schoß Dietrichs einen Torpedo auf einen der Dampfer. Dieser Torpedo traf die CITY OF MANILA. U 406 konnte diese Versenkung nicht beobachten, da es vor einem anbrausenden Dampfer Tauchen mußte.
 +
 
 +
Aus dem KTB: ''Während des Angriffs wurde ein Dampfer, der zwischen den beiden Kolonnen fuhr, von mir nicht bemerkt und kam mit Lage 0 auf das Boot zu, deshalb getaucht auf 25 m, daher keine Trefferbeobachtung.''
 +
 
 +
1 Besatzungsmitglied kam ums Leben. Der Kapitän, 83 Besatzungsmitglieder und 11 Kanoniere wurden gerettet. 46 von ihnen wurden vom britischen Dampfer EMPIRE VOICE gerettet und in Loch Ewe (Schottland) an Land gesetzt. 49 Überlebende wurden von der britischen Sloop [[HMS Gorleston (Y.92)|HMS GORLESTON (Y.92)]] gerettet und in Londonderry (Nordirland) an Land gesetzt.
 
|-
 
|-
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
+
|}
 +
 
 +
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 190.
+
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 190.
 
|-
 
|-
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag - ISBN - 978-3469005526
+
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag - ISBN - 978-3469005526 - Seite 57.
−
|-
 
−
| || || Seite 57.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
+
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 132, 492.
−
|-
 
−
| || || Seite 132, 492.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
−
|-
 
−
| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 375 – U 435'''
 
−
|-
 
−
| || || Eigenverlag - ohne ISBN
 
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 197.
+
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 375 – U 435'''
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 197.
 
|-
 
|-
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
+
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 118.
−
|-
 
−
| || || Seite 118.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604
+
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 123.
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 123.
+
| ||
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
Zeile 205: Zeile 155:
 
|}
 
|}
  
−
[[City of Mandalay]] - - [[City of Manila]] - - [[City of Melbourne]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[C]] - - [[Hauptseite]]
+
[[City of Mandalay]] ← City of Manila → [[City of Melbourne]]

Version vom 28. März 2021, 13:20 Uhr

City of Mandalay ← City of Manila → City of Melbourne

Nationalität: Großbritannien
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1916
Bauwerft: W. Gray &. Company Limited, West Hartlepool
Reederei: Ellerman Lines Limited (Hall Line), Liverpool
Heimathafen: Liverpool
Kapitän: Alfred Sutton Reay

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 7.452 BRT
Tragfähigkeit: 12.065 t
Länge: 144.78 m
Breite: 17.72 m
Tiefgang: 8.61 m
Geschwindigkeit: 12.5 kn
Bewaffnung: Ja

ROUTE UND FRACHT

Route: Bombay (Indien) - Cochin (Indien) - Kapstadt (Südafrika) - Freetown (Sierra Leone) - Glasgow (Großbritannien)
Fracht: 10.000 t Stückgut, inklusive Roheisen und Erdnüsse
Geleitzug: SL-118

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 406
Kommandant: Horst Dieterichs
Datum: 19.08.1942
Ort: Nordatlantik, nordwestlich Porto (Portugal)
Position: 43°21' Nord - 18°20' West
Planquadrat: BE 8977
Waffe: Torpedo
Tote Schiff: 1
Überlebende: 95

U 406 sichtete am 19.08.1942 um 12:00 Uhr die Rauchwolken des Geleitzuges SL-118, und lief zum Angriff an. Um 16:33 Uhr schoß Dietrichs einen Torpedo auf einen der Dampfer. Dieser Torpedo traf die CITY OF MANILA. U 406 konnte diese Versenkung nicht beobachten, da es vor einem anbrausenden Dampfer Tauchen mußte.

Aus dem KTB: Während des Angriffs wurde ein Dampfer, der zwischen den beiden Kolonnen fuhr, von mir nicht bemerkt und kam mit Lage 0 auf das Boot zu, deshalb getaucht auf 25 m, daher keine Trefferbeobachtung.

1 Besatzungsmitglied kam ums Leben. Der Kapitän, 83 Besatzungsmitglieder und 11 Kanoniere wurden gerettet. 46 von ihnen wurden vom britischen Dampfer EMPIRE VOICE gerettet und in Loch Ewe (Schottland) an Land gesetzt. 49 Überlebende wurden von der britischen Sloop HMS GORLESTON (Y.92) gerettet und in Londonderry (Nordirland) an Land gesetzt.

LITERATURVERWEISE

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 190.
Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag - ISBN - 978-3469005526 - Seite 57.
Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 132, 492.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 375 – U 435
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 197.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 118.
Alan Tennent British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945
2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 123.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

City of Mandalay ← City of Manila → City of Melbourne

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=City_of_Manila&oldid=121763“