10.11.1940: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 15. Dezember 2020, 11:10 Uhr

09.11.1940 - - 10.11.1940 - - 11.11.1940 - - - - 1940 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

SONNTAG, 10. NOVEMBER 1940



	U 28
	Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch. Aufgetaucht. Maschinengefreiter Sachse hat schwere Verbrennungen 2. und 3. Grades. Verbrühung durch kochendes Wasser. Muß behandelt werden.

	U 29
	Nordatlantik - Einsatz als Wetterboot. Sturm reiß Verkleidungsklappe von Rohr III ab.

	U 43
	Lorient/Biscaya - BF 61 - 14:00 - Ausgelaufen von Lorient (BF 61). Beginn der 6. Unternehmung. 18:58 - Getaucht. Starke Ölspur. Rückmarsch angetreten.

	U 47
	Nordatlantik - 08:00 - 12:00 - Suche nach einen havarierten Dampfer der zusammen mit zwei Tugs liegen soll. Nichts gefunden. Suche aufgegeben. Kein genaues Besteck.

	U 65
	Mittelatlantik - 04:30 - Brennstoffergänzung aus dem deutschen Versorger NORDMARK beendet. 19:10 - Schleppverbindung gelöst. Abgelaufen.

ANMERKUNGEN

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+<big><span style="color:saddlebrown;">SONNTAG, 10. NOVEMBER 1940</span></big>
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-| || colspan="3" |
-'''SONNTAG, 10. NOVEMBER 1940'''
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-'''CHRONIK''' (1)
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-| || [[U 28]] || Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch. Aufgetaucht. Maschinengefreiter Sachse hat schwere Verbrennungen 2. und 3. Grades.
+| || [[U 28]]
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-| || || Verbrühung durch kochendes Wasser. Muß behandelt werden.
+| || colspan="3" | Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch. Aufgetaucht. Maschinengefreiter Sachse hat schwere Verbrennungen 2. und 3. Grades. Verbrühung durch kochendes Wasser. Muß behandelt werden.
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-| || [[U 29]] || Nordatlantik - Einsatz als Wetterboot. Sturm reiß Verkleidungsklappe von Rohr III ab.
+| || [[U 29]]
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+| || colspan="3" | Nordatlantik - Einsatz als Wetterboot. Sturm reiß Verkleidungsklappe von Rohr III ab.
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-| || [[U 43]] || Lorient/Biscaya - BF 61 - 14:00 - Ausgelaufen von Lorient (BF 61). Beginn der 6. Unternehmung. 18:58 Uhr - Getaucht. Starke Ölspur.
+| || [[U 43]]
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-| || || Rückmarsch angetreten.
+| || colspan="3" | Lorient/Biscaya - BF 61 - 14:00 - Ausgelaufen von Lorient (BF 61). Beginn der 6. Unternehmung. 18:58 - Getaucht. Starke Ölspur. Rückmarsch angetreten.
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-| || [[U 47]] || Nordatlantik - 08:00 - 12:00 - Suche nach einen havarierten Dampfer der zusammen mit zwei Tugs liegen soll. Nichts gefunden.
+| || [[U 47]]
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-| || || Suche aufgegeben. Kein genaues Besteck.
+| || colspan="3" | Nordatlantik - 08:00 - 12:00 - Suche nach einen havarierten Dampfer der zusammen mit zwei Tugs liegen soll. Nichts gefunden. Suche aufgegeben. Kein genaues Besteck.
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-| || [[U 65]] || Mittelatlantik - 04:30 - Brennstoffergänzung aus dem deutschen Versorger ''[[Nordmark|NORDMARK]]'' beendet. 19:10 - Schleppverbindung gelöst.
+| || [[U 65]]
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-| || || Abgelaufen.
+| || colspan="3" | Mittelatlantik - 04:30 - Brennstoffergänzung aus dem deutschen Versorger ''[[Nordmark|NORDMARK]]'' beendet. 19:10 - Schleppverbindung gelöst. Abgelaufen.
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-'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
+<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
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-Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
-Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
-Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
-Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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-'''ANMERKUNGEN'''
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-(1) Zu den Planquadratangaben:
-Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
-Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
-Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
-Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
-Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
-Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
-(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.
-'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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-'''IN EIGENER SACHE'''
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-Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt.
-Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.
-Danke!
-Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
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-E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
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