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17.04.1943: Unterschied zwischen den Versionen

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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
 
 
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
 
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Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
 
 
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'''ANMERKUNGEN'''
 
 
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(1) Zu den Planquadratangaben:
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
 
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
 
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
 
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
 
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
 
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'''IN EIGENER SACHE'''
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt.
 
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Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.  
 
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Danke!
 
  
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
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[[Anmerkungen für die Chronik|Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken]]
  
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E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
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[[16.04.1943]] - - [[17.04.1943]]  - [[18.04.1943]] - - - - [[1943]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]
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[[16.04.1943]] ← 17.04.1943 → [[18.04.1943]]

Version vom 20. Juni 2021, 12:34 Uhr

16.04.1943 ← 17.04.1943 → 18.04.1943

Sonnabend, 17. April 1943
Statistik des Tages → hier Klicken
U 9 - Konstanza/Schwarzes Meer - 13:34 - Ausgelaufen von Konstanza (CL 1458). Beginn der 11. Unternehmung. 19:19 - Marsch im Geleit des Minenlegers MORGESCURE.
PQ: CL 1458
U 19 - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet Tuapse - Kap Idokopass, keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: CL
U 68 - Mittelatlantik - Auf dem Marsch zum Versorgungstreffpunkt, keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: DQ 34
U 71 - Nordatlantik - 08:46 - Kollision mit U 631 (AJ 9695). Nach dem II. WO Wagner spielte sich das so ab: Der Brückenmaat Christ sah bei einem Rundblick fast zugleich mit mir, etwa 5 Dez an Steuerbord, einen schwarzen Schatten, der schnell auf das Boot zu kam und gab: "Kommandant auf die Brücke". Aussage des Kommandanten: Als ich auf die Brücke kam war der Steven des anderen Bootes in Höhe der Restentlüftung Tauchbunker II getroffen. Ich befahl sofort: "Beide Maschinen stopp", und ging anschließend zum anderen Boot. Zuerst schien alles in Ordnung bis auf das abgerissene Oberdeck und Einbeulungen am Tauchbunker, der bereits leergefahren war. Nach näherer Untersuchung stellte ich fest, dass das hintere Tiefenruder schwergängig ist und die Ausblasleitung an Steuerbord beschädigt sind. U 631 hatte den Steven nach Steuerbord verbogen und es klemmte die Mündungsklappe von Rohr I in offenen Zustand. Sonst gab es keine Ausfälle. 15:39 - Wegen diversen Schäden, Rückmarsch angetreten.
PQ: AJ 9695
U 84
PQ: AK 77
U -
PQ: -

ANMERKUNGEN

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Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken

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16.04.1943 ← 17.04.1943 → 18.04.1943

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