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10.06.1940: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
 
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
 
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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(1) Zu den Planquadratangaben:
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw. – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
  
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumente finden sie hier: [[Über mich]].
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Version vom 5. April 2018, 20:17 Uhr

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MONTAG, 10. JUNI 1940

CHRONIK (1)

U 25 - Nordmeer - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 22:00 Uhr - U 56 gesichtet. Auf Rufweite rangegangen.

U 28 - Nordmeer - 08:00 Uhr - U A gesichtet. Kein Erkennungssignal Austausch.

U 29 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 30 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Mehrmals vor Flugzeugen getaucht.

U 32 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 38 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 43 - Nordatlantik - 13:14 Uhr - Dampfer gesichtet. Vorgesetzt. 20:15 Uhr - in der Nähe des Dampfers zwei Wassersäulen gesichtet. (Dampfer wurde gerade von U 101 angehalten).

U 46 - Nordatlantik - 21:30 Uhr - Dampferschatten in Sicht. Kein rankommen, läuft 18 sm.

U 47 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 48 - Nordatlantik - 23:52 Uhr - Grichischen Dampfer gesichtet. Angriff.

U 51 - Nordatlantik - 20:00 Uhr - Im Operationsgebiet angekommen. 22:10 Uhr - Rauchwolke gesichtet. Fischdampfer.

U 52 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 04:55 Uhr - U 65 getroffen. Erkennungssignal Austausch. 05:50 Uhr - Sehrohr gesichtet. Abgelaufen. 20:00 Uhr - Eingang Funkspruch: "Italien in Krieg eingetreten". 21:16 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. 22:04 Uhr - Aufgetaucht. 22:11 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. 23:45 Uhr - Aufgetaucht.

U 56 - Nordatlantik/Nordmeer - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Seit Tagen kein Verkehr, nur Bewacher. 08:00 Uhr - Rückmarsch angetreten. 22:40 Uhr - U 25 auf Rufweite getroffen.

U 58 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 60 - Nordsee/Helgoland - Auf dem Rückmarsch. 14:30 Uhr - Eingelaufen. Geleitaufnahme. 15:55 Uhr - Ausgelaufen. Marsch hinter "SPERRBRECHER 6" bis Brunsbüttel. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel.

U 61 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 65 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 05:00 Uhr - U 52 getroffen. Erkennungssignal Austausch. Bis 07:00 Uhr mehrere Treibminen gesichtet. 12:54 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. Tieftauchversuch durchgeführt. Bei 60 m reißt eine Schweißnaht am Backbord-Tauchbunker 4. Öl tritt aus, das sich schnell verbreitet. Riß vergrößert sich, so das auch auf Sehrohrtiefe Öl austritt. 16:20 Uhr - Marsch nach Bergen zur Reparatur.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw. – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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