26.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
| Zeile 8: | Zeile 8: | ||
|} | |} | ||
| − | + | '''CHRONIK''' (1) | |
| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:red;border-width: | + | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:red;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center" |
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
Version vom 7. Januar 2017, 12:16 Uhr
25.09.1939 - - 26.09.1939 - - 27.09.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite
|
DIENSTAG, 26. SEPTEMBER 1939 | |||
CHRONIK (1)
|
U 4 - Nordsee - AN 3627 - 03:00 Uhr - Norwegischen Dampfer angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen. U 7 - Nordsee - AN 2950 - 18:00 Uhr - Norwegischen Dampfer Acasta angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen. U 10 - Kiel/Nodsee - AO 77/AN 96 - 03:00 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal ins Operationsgbiet nördlich der Orkney Inseln. U 12 - Nordsee - AN 85 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 13 - Nordsee - AN 18 - Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr. U 14 - Nordsee - AN 36 - Auf dem Rückmarsch. 14:10 Uhr - Fliegerangriff, drei Bomben. Keine Schäden. U 15 - Ärmelkanal - BF 37 - Boot pendelt zwischen Dungenes - Dieppe und Newhaven. Nichts. U 16 - Nordsee - AN 3156 - 04:45 Uhr - Norwegischen Dampfer Columba angehalten. Entlassen. AN 3128 - 21:00 Uhr - norwegischen Dampfer Tojo angehalten. Keine Bannware. U 21 - Nordsee - AN 51 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 24 - Nordsee - AN 3473 - Auf dem Rückmarsch. 15:20 Uhr - Zerstörer in Sicht. Verschwindet wieder in einer Regenböe. U 26 - Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 03:00 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung. U 28 - Nordsee - AN 4290 - Auf dem Rückmarsch. 03:15 Uhr - Vier abgeblendete Fahrzeuge gesichtet. Anlauf. In Hagel- und Regenböen Fahrzeuge verloren. Rückmarsch fortgesetzt. U 29 - Nordsee/Wilhelmshaven - AN - 13:00 Uhr - Brand im E-Maschinenraum. Durch Kurzschluß geriet Farbe an den Verkleidungsblechen in Brand. Gelöscht. AN 98 - 16:50 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung. U 30 - Nordsee - AN 38 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 31 - Nordatlantik - AN 54 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 32 - Nordatlantik - AM 32 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 33 - Nordsee - AN 4698 - Auf dem Rückmarsch. Zwischen 05:50 Uhr - 12:30 Uhr ständig englischer Zerstörer in der Nähe. Viele Detonationen weit ab. AN 3678 - 22:10 Uhr - Deutschen Bewacher unbemerkt passiert. U 34 - Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 09:00 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung. U 35 - Ärmelkanal - BF 36 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 36 - Nordsee - AN 2365 - 09:48 Uhr - Alarmtauchen vor anfliegenden Flugzeug. MG Feuer beim Tauchen. Auf 25 m Tiefe eine, bei 40 m zwei und bei 60 m sechs Fliegerbomben. Keine Schäden. U 53 - Nordsee - AN 11 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 58 - Neustadt/Warnemünde - AO 77/AO 78 - 08:00 Uhr - Ausgelaufen. 14:05 Uhr - In Warnemünde eingelaufen. Torpedoschießen in der Mecklenburger Bucht. | |||
EMPFOHLENE LITERATUR
|
Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/ | |||
ANMERKUNGEN
|
(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm | |||
25.09.1939 - - 26.09.1939 - - 27.09.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite