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British Zeal: Unterschied zwischen den Versionen

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Gröner – '''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' – S. 42, 544.
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(1) Bild der ''BRITISH ZEAL'' ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. E-Mail Adresse siehe unten.
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[[British Yeoman]] - [[British Zeal]] - [[Britta]] - [[Schiffe]] - [[Handelsschiffe]] - [[B]] - [[Hauptseite]]

Version vom 22. Februar 2018, 12:30 Uhr

British Yeoman - British Zeal - Britta - Schiffe - Handelsschiffe - B - Hauptseite

SCHIFFSDATEN (1)


Nationalität: Großbritannien
Typ: Motortankschiff
Baujahr: 1937
Bauwerft: Lithgows Ltd., Port Glasgow
Reederei: British Tanker Co.Ltd., London
Heimathafen: London
Kapitän: John Gossland Robson

SCHIFFSMAßE


Länge: 142 m
Breite: 18,8 m
Tiefgang: 8,4 m
Tonnage: 8.532 BRT
Tragfähigkeit: 12.180 t
Bewaffnung: 1 x 10,16 cm, 1 x 12 pdr., 2 x MG

ROUTE UND FRACHT


Route: Liverpool (Großbritannien) - Freetown (Sierra Leone)
Fracht: Ballast
Geleitzug: Einzelfahrer

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH


U-Boot: U 65
Kommandant: Hans-Gerrit von Stockhausen
Datum: 31.12.1940
Ort: Mittelatlantik nordwestlich Dakar
Position: 15°40' Nord - 20°43' West
Planquadrat: EJ 6315
Waffe: Torpedo
Tote: (Schiff) 0
Überlebende: (Schiff) 50

U 65 sichtete am 31.12.1940 um 15:25 Uhr in Planquadrat EJ 3832 einen Tanker und lief zum Angriff an. Um 17:52 Uhr schoß von Stockhausen zwei Torpedos die fehl gingen (1 Rohrläufer). Nach dem erneuten Vorsetzen, fiel um 23:00 Uhr, der nächste Torpedoschuß. Dieser traf die BRITISH ZEAL vorkannte Brücke, versenkte sie allerdings nicht. Der erste Fangschuß ging ebenfalls fehl. Der zweite traf wieder das Schiff. Im glauben der Tanker sei geliefert, verließ von Stockhausen den Schauplatz. Für den Einsatz der Kanone war es zu dunkel. Doch die BRITISH ZEAL sank nicht. Bei Tagesanbruch setze die vorher von Bord gegangene Besatzung wieder auf das Schiff über. Im laufe des Tages versuchte die Crew das Schiff wieder fahrtüchtig zu machen. Am Abend verließ die Mannschaft das Schiff wieder, aus Angst das U-Boot stehe noch in der Nähe. Am nächsten Morgen ging die Besatzung wieder an Bord und brachten das Schiff mit 5 Knoten fahrt auf Kurs nach Freetown. Am 04.01.1941 nahm ein britischer Schlepper das Schiff auf den Hacken und am 08.01.1941 traf das Schiff in Freetown ein. Nach provisorischen Reparaturen lief das Schiff am 16.07.1941 von Freetwon aus und ging, über Trinidad und New York nach Baltimore zur endgültigen Reparatur. Im Februar 1942 ging das Schiff wieder in Dienst.

LITERATUR

Busch/Röll –Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge 1939 – 1945 – S. 58.

Gröner – Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 – S. 42, 544.

Jordan – Merchant Fleets 1939 – S. 104.

Ritschel – Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99 – S. 127.

Rohwer – Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 – S. 40.


ANMERKUNGEN

(1) Bild der BRITISH ZEAL ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. E-Mail Adresse siehe unten.

IN EIGENER SACHE

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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: |Über mich|.

E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de

British Yeoman - British Zeal - Britta - Schiffe - Handelsschiffe - B - Hauptseite

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