04.08.1940: Unterschied zwischen den Versionen
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'''[[U 56]]''' - '''Nordatlantik''' - 16:00 Uhr - Rauchfahne gesichtet. Kein rankommen. 18:30 Uhr - [[Geleitzüge|Geleitzug]] in Sicht. Zerstörer und Fliegersicherung. | '''[[U 56]]''' - '''Nordatlantik''' - 16:00 Uhr - Rauchfahne gesichtet. Kein rankommen. 18:30 Uhr - [[Geleitzüge|Geleitzug]] in Sicht. Zerstörer und Fliegersicherung. | ||
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'''[[U 57]]''' - '''Nordatlantik''' - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. | '''[[U 57]]''' - '''Nordatlantik''' - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. | ||
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'''[[U 59]]''' - '''Nordsee/Bergen''' - 19:55 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 10. Unternehmung. | '''[[U 59]]''' - '''Nordsee/Bergen''' - 19:55 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 10. Unternehmung. | ||
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'''[[U 60]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | '''[[U 60]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | ||
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| + | Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. | ||
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| + | Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm | ||
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| + | Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/ | ||
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| + | (1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. | ||
| − | ''' | + | Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. |
| − | + | '''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm''' | |
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Version vom 15. Januar 2017, 07:48 Uhr
03.08.1940 - - 04.08.1940 - - 05.08.1940 - - - - 1940 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite
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SONNTAG, 04. AUGUST 1940 | |||
CHRONIK (1)
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U 37 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 05:55 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. Zwei Bomben direkt vor den Bug. Verkleidung der Mündungsklappen sind abgerissen und verbogen. Licht fällt aus. Boot nicht mehr voll Einsatzfähig. Marsch nach Lorient. U 38 - Nordsee/Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Schlecht Wetter. Marsch auf Sehrohrtiefe nicht möglich. U 46 - Bergen - 12:50 Uhr - Eingelaufen in Bergen. Reparatur des Umformers nicht möglich da keine Ersatzteile vorhanden. Diese wurden aus Wilhelmshaven angefordert und sollen mit einem Kurierflugzeug gebracht werden. U 52 - Nordatlantik - 03:00 Uhr - Geleitzug HX-60 gesichtet. Angriff. 03:23 Uhr - Torpedo auf einen Frachter geht fehl. 03:35 Uhr - Zweiter Torpedo auf Frachter. Treffer. Versenkt wurde die britische KING ALFRED. 03:58 Uhr - Torpedo auf nächsten Frachter. Treffer. Versenkt wurde die britische GOGOVALE. 07:54 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. Torpedos nachgeladen. Geleitzug verloren. 09:00 Uhr - Geleitzug wieder gefunden. 09:22 Uhr - Torpedo auf Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische GERALDINE MARY. Von Zerstörern geortet. Getaucht auf 60 m. 09:20 Uhr - 12:20 Uhr - 63 Wasserbomben von den Zerstörern. Schäden: Riss in der Wandung zwischen Regelzelle und Tauchzelle II, Beschädigung des Steuerbod Wellenblocks. Alle anderen Schäden mit Bordmitteln behoben. U 56 - Nordatlantik - 16:00 Uhr - Rauchfahne gesichtet. Kein rankommen. 18:30 Uhr - Geleitzug in Sicht. Zerstörer und Fliegersicherung. U 57 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 58 - Nordatlantik - 15:00 Uhr - Eingang Funkspruch: "Havarieschleppzug angreifen". 18:15 Uhr - Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. 18:15 Uhr - Großer Passagierdampfer auslaufend gesichtet. Angriffsverbot. 20:23 Uhr - Wieder auf den ersten Dampfer operiert. 21:20 Uhr - Zwei Torpedos auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die griechische PINDOS. U 59 - Nordsee/Bergen - 19:55 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 10. Unternehmung. U 60 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 60 - Bergen/Nordsee - 22:25 Uhr - Ausgelaufen von Bergen, nach Brennstoffergänzung. Marsch hinter Sperrbrecher "MURMEL. | |||
EMPFOHLENE LITERATUR
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/ | |||
ANMERKUNGEN
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm | |||
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