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KTB U 24 - 11. Unternehmung Seite 7: Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | 0623 - Rw. 25 Gr. ein Landflugzeug E= 7000 m, bleibe unbemerkt.
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| || colspan="3" | 1200 (so im KTB) - CL 9369, OSO 5, Seeg. 4, c 6, 1016 mb, Sicht 10 sm. Etmal: 102,5 sm über und 0,8 sm unter Wasser = 103,3 sm.
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| || colspan="3" | Ab 1230 Uhr setzt ein äußerst reger Flugverkehr ein. Von einem Flugplatz zwischen Adler und Sotschi starten etwa alle 5 Minuten 3-4 Bombenmaschinen mit Kurs Nord. Bis 1600 Uhr 58 Bombenflugzeuge gesichtet.
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Ab 1230 Uhr setzt ein äußerst reger Flugverkehr ein. Von einem Flugplatz zwischen Adler und Sotschi starten etwa alle 5 Minuten 3-4 Bombenmaschinen mit Kurs Nord. Bis 1600 Uhr 58 Bombenflugzeuge gesichtet.
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| || colspan="3" | 1600 - CL 9352, OSO 2-3, Seeg. 2, c 8, 1012 mb, Sicht 3-4 sm. Kurz nach 1600 Uhr kehren die Bomber gruppenweise zurück. Ein Fliegerfeuer war fest angestellt. Die Rückkehr der Bomber zog sich bis um Mitternacht hin.
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1600 - CL 9352, OSO 2-3, Seeg. 2, c 8, 1012 mb, Sicht 3-4 sm. Kurz nach 1600 Uhr kehren die Bomber gruppenweise zurück. Ein Fliegerfeuer war fest angestellt. Die Rückkehr der Bomber zog sich bis um Mitternacht hin.
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| || colspan="3" | 1633 - Eingang FT 1117-27-139. An Boote in See:
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1633 - Eingang FT 1117-27-139. An Boote in See:
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| || colspan="3" | 1.) Auf Notwendigkeit taktischer Zusammenarbeit durch melden, Fühlungshalten und gegebenfalls Peilzeichen wird hingewiesen.
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1.) Auf Notwendigkeit taktischer Zusammenarbeit durch melden, Fühlungshalten und gegebenfalls Peilzeichen wird hingewiesen.
 
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2.) Auch für "Gaude" gelegentlich Vorstöße unter die Küste zur Besteckkontrolle unter Beachtung der Wassertiefen freigegeben.
 
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3.) Lage unverändert. Verkehr der letzten Tage küstennah mit überwiegend Südostrichtung.
 
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U-Chef
 
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2000 - CL 9356, OSO 3, Seeg. 2, c 4, 1012 mb, Sicht 2 sm.
 
 
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| || colspan="3" | 2.) Auch für "Gaude" gelegentlich Vorstöße unter die Küste zur Besteckkontrolle unter Beachtung der Wassertiefen freigegeben.
 
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| || colspan="3" | 3.) Lage unverändert. Verkehr der letzten Tage küstennah mit überwiegend Südostrichtung.
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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noch 26.01.1943
2000 - CL 9369, SO 1, Seeg. 0-1, c-m, 1022 mb, Sicht 2 sm. Ich laufe mit AK weiter, um beizeiten in die Gagry-Bucht zu gelangen, falls der Tanker in der Nacht doch weiter laufen sollte, muß ich ihn hier auf jeden Fall wieder treffen, weil ich hier wegen der Wassertiefe ganz dicht unter Land gehen kann. Während der ganzen Nachtbleibe ich in der Gagry-Bucht auf Lauerstellung. Es wird aber nichts gesichtet. In der Morgendämmerung stelle ich fest, daß das Boot während der Nacht um 20 sm nach N versetzt ist.
2400 - CL 9366, SO 2, Seeg. 1, c 6, 1019 mb, Sicht 3 sm.
27.01.1943
0400 - CL 9361, SO 5, Seeg. 3, 1018 mb, Sicht 4 sm. Der Tanker von gestern Abend ist noch nicht wieder gesichtet worden. Ich bleibe aber noch in dieser Gegend, falls er im Laufe des Tages noch erscheinen sollte.
0623 - Rw. 25 Gr. ein Landflugzeug E= 7000 m, bleibe unbemerkt.
0650 - RW 30 Gr. ein Bomber E= 8000 m, bleibe unbemerkt.
0800 - CL 9368, SO 5, Seeg. 4, c 3, 1017 mb, Sicht 12 sm.
0920 - Rw. 110 Gr. 2 Landflugzeuge E= 8000 m.
1030 - Rw. 270 Gr. 1 Flugzeug E= 9000 m.
1143 - Stiller Alarm rw. 150 Gr. ein Bomber E= 5000 m.
1215 - Aufgetaucht.
1200 (so im KTB) - CL 9369, OSO 5, Seeg. 4, c 6, 1016 mb, Sicht 10 sm. Etmal: 102,5 sm über und 0,8 sm unter Wasser = 103,3 sm.
Ab 1230 Uhr setzt ein äußerst reger Flugverkehr ein. Von einem Flugplatz zwischen Adler und Sotschi starten etwa alle 5 Minuten 3-4 Bombenmaschinen mit Kurs Nord. Bis 1600 Uhr 58 Bombenflugzeuge gesichtet.
1600 - CL 9352, OSO 2-3, Seeg. 2, c 8, 1012 mb, Sicht 3-4 sm. Kurz nach 1600 Uhr kehren die Bomber gruppenweise zurück. Ein Fliegerfeuer war fest angestellt. Die Rückkehr der Bomber zog sich bis um Mitternacht hin.
1633 - Eingang FT 1117-27-139. An Boote in See:
1.) Auf Notwendigkeit taktischer Zusammenarbeit durch melden, Fühlungshalten und gegebenfalls Peilzeichen wird hingewiesen.
2.) Auch für "Gaude" gelegentlich Vorstöße unter die Küste zur Besteckkontrolle unter Beachtung der Wassertiefen freigegeben.
3.) Lage unverändert. Verkehr der letzten Tage küstennah mit überwiegend Südostrichtung.
U-Chef
2000 - CL 9356, OSO 3, Seeg. 2, c 4, 1012 mb, Sicht 2 sm.

Anmerkungen

Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

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