Aktionen

Cardinal Gibbons: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

Zeile 4: Zeile 4:
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || '''Nationalität:''' || USA
+
| || Nationalität: || USA
 
|-
 
|-
| || '''Typ:''' || Dampffrachtschiff (Liberty Typ)
+
| || Typ: || Dampffrachtschiff ([[Liberty Typ]])
 
|-
 
|-
| || '''Baujahr:''' || 1942
+
| || Baujahr: || 1942
 
|-
 
|-
| || '''Bauwerft:''' || Bethlehem-Fairfield Shipyard Incorporation, Baltimore
+
| || Bauwerft: || Bethlehem-Fairfield Shipyard Incorporation, Baltimore
 
|-
 
|-
| || '''[[Reederei]]:''' || Sword Steamship Line Incorporation, New York
+
| || [[Reederei]]: || Sword Steamship Line Incorporation, New York
 
|-
 
|-
| || '''Heimathafen:''' || Baltimore
+
| || Heimathafen: || Baltimore
 
|-
 
|-
| || '''Kapitän:''' || Donald Dinsmore Fitzpatrick
+
| || Kapitän: || Donald Dinsmore Fitzpatrick
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 24: Zeile 24:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
+
Schiffsmaße
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 7.191 BRT
+
| || [[BRT|Tonnage]]: || 7.191 BRT
 
|-
 
|-
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 10.500 t
+
| || [[Tragfähigkeit]]: || 10.500 t
 
|-
 
|-
| || '''Länge:''' || 134.57 m
+
| || Länge: || 134.57 m
 
|-
 
|-
| || '''Breite:''' || 17.34 m
+
| || Breite: || 17.34 m
 
|-
 
|-
| || '''Tiefgang:''' || 8.40 m
+
| || Tiefgang: || 8.40 m
 
|-
 
|-
| || '''Geschwindigkeit:''' || 11 kn
+
| || Geschwindigkeit: || 11 kn
 
|-
 
|-
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || 1 x 12 cm, 9 x 20 mm
+
| || [[Bewaffnung]]: || 1 x 12 cm, 9 x 20 mm
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 48: Zeile 48:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>
+
Route &. Fracht
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || '''Route:''' || Bahia (Brasilien) - Port of Spain (Trinidad) - Georgetown (Britisch Guiana)
+
| || Route: || Bahia (Brasilien) - Port of Spain (Trinidad) - Georgetown (Britisch Guiana)
 
|-
 
|-
| || '''Fracht:''' || Ballast
+
| || Fracht: || Ballast
 
|-
 
|-
| || '''Geleitzug:''' || [[BT-14]]
+
| || Geleitzug: || [[BT-14]]
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 64: Zeile 64:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
+
Der Angriff erfolgte durch
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || '''U-Boot:''' || [[U 154]]
+
| || U-Boot: || [[U 154]]
 
|-
 
|-
| || '''Kommandant:''' || [[Oskar-Heinz Kusch]]
+
| || Kommandant: || [[Oskar-Heinz Kusch]]
 
|-
 
|-
| || '''Datum:''' || [[28.05.1943]]
+
| || Datum: || [[28.05.1943]]
 
|-
 
|-
| || '''Ort:''' || Südatlantik, südwestlich Fortaleza (Brasilien)
+
| || Ort: || Südatlantik, südwestlich Fortaleza (Brasilien)
 
|-
 
|-
| || '''[[Position]]:''' || 03°56' Süd - 36°43' West
+
| || [[Position]]: || 03°56' Süd - 36°43' West
 
|-
 
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || FB 9621
+
| || [[Planquadrat]]: || FB 9621
 
|-
 
|-
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
+
| || Waffe: || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
| || '''Tote:''' || 0
+
| || Tote: || 0
 
|-
 
|-
| || '''Überlebende:''' || 70
+
| || Überlebende: || 70
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 96: Zeile 96:
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | [[U 154]] sichtete am 28.05.1943 um 00:33 Uhr den Geleitzug [[BT-14]] und lief zum Angriff an. Um 04:43 Uhr schoß Kusch einen Torpedo auf einen der Dampfer. Dieser Torpedo traf die CARDINAL GIBBONS an der Steuerbordseite und riß ein riesiges Loch in den Rumpf. Das Schiff sank trotzdem nicht, es hielt Kurs und erreichte am 05.06.1943 den Hafen von Port of Spain (Trinidad). Dort wurde der Dampfer provisorisch repariert. Anschließend ging es nach New York (USA) wo das Schiff endgültig repariert wurde. Von den 43 Besatzungsmitgliedern und 27 Artilleristen wurde keiner Verletzt.
 
+
|-
[[U 154]] sichtete am 28.05.1943 um 00:33 Uhr den Geleitzug [[BT-14]] und lief zum Angriff an. Um 04:43 Uhr schoß Kusch einen Torpedo auf einen der Dampfer. Dieser Torpedo traf die CARDINAL GIBBONS an der Steuerbordseite und riß ein riesiges Loch in den Rumpf. Das Schiff sank trotzdem nicht, es hielt Kurs und erreichte am 05.06.1943 den Hafen von Port of Spain (Trinidad). Dort wurde der Dampfer provisorisch repariert. Anschließend ging es nach New York (USA) wo das Schiff endgültig repariert wurde. Von den 43 Besatzungsmitgliedern und 27 Kanoniere wurde keiner Verletzt.
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
+
Literaturverweise
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
 
|-
 
| || Robert M. Browning Jr. || '''U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II'''
 
|-
 
| || || 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 325.
 
|-
 
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
|-
 
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 118.
 
 
|-
 
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170'''
+
| || colspan="3" | Browning Jr. - "U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" - Naval Institute Press 1996 - ISBN- 978-1557500878 - Seite 325.
 
|-
 
|-
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 206.
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 118.
 
|-
 
|-
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
+
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 206.
 
|-
 
|-
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 167.
+
| || colspan="3" | Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN - 978-1853673405 - Seite 167.
 
|-
 
|-
| || L.A. Sawyer/William H. Mitchell || '''The Liberty Ships: The History of the 'Emergency' Type Cargo Ships Constructed in the United'''
+
| || colspan="3" | Sawyer/Mitchell - "The Liberty Ships: The History of the 'Emergency' Type Cargo Ships Constructed in the United States During World War Two" - LLP Professional Publishing Verlag - ISBN- 978-1850440642 - Seite 46, 203.
|-
 
| || || '''States During World War Two'''
 
|-
 
| || || LLP Professional Publishing Verlag - ISBN- 978-1850440642 - Seite 46, 203.
 
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 134: Zeile 121:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
+
Anmerkungen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe Bitte hier Klicken]]  
 
+
|-
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
+
| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse Bitte hier Klicken]]
 
+
|-
[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
+
| ||
 
 
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
[[Capulet]] ← Cardinal Gibbons → [[Cardita]]
 
[[Capulet]] ← Cardinal Gibbons → [[Cardita]]

Version vom 13. März 2023, 11:29 Uhr

Capulet ← Cardinal Gibbons → Cardita

Nationalität: USA
Typ: Dampffrachtschiff (Liberty Typ)
Baujahr: 1942
Bauwerft: Bethlehem-Fairfield Shipyard Incorporation, Baltimore
Reederei: Sword Steamship Line Incorporation, New York
Heimathafen: Baltimore
Kapitän: Donald Dinsmore Fitzpatrick

Schiffsmaße

Tonnage: 7.191 BRT
Tragfähigkeit: 10.500 t
Länge: 134.57 m
Breite: 17.34 m
Tiefgang: 8.40 m
Geschwindigkeit: 11 kn
Bewaffnung: 1 x 12 cm, 9 x 20 mm

Route &. Fracht

Route: Bahia (Brasilien) - Port of Spain (Trinidad) - Georgetown (Britisch Guiana)
Fracht: Ballast
Geleitzug: BT-14

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 154
Kommandant: Oskar-Heinz Kusch
Datum: 28.05.1943
Ort: Südatlantik, südwestlich Fortaleza (Brasilien)
Position: 03°56' Süd - 36°43' West
Planquadrat: FB 9621
Waffe: Torpedo
Tote: 0
Überlebende: 70
U 154 sichtete am 28.05.1943 um 00:33 Uhr den Geleitzug BT-14 und lief zum Angriff an. Um 04:43 Uhr schoß Kusch einen Torpedo auf einen der Dampfer. Dieser Torpedo traf die CARDINAL GIBBONS an der Steuerbordseite und riß ein riesiges Loch in den Rumpf. Das Schiff sank trotzdem nicht, es hielt Kurs und erreichte am 05.06.1943 den Hafen von Port of Spain (Trinidad). Dort wurde der Dampfer provisorisch repariert. Anschließend ging es nach New York (USA) wo das Schiff endgültig repariert wurde. Von den 43 Besatzungsmitgliedern und 27 Artilleristen wurde keiner Verletzt.

Literaturverweise

Browning Jr. - "U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" - Naval Institute Press 1996 - ISBN- 978-1557500878 - Seite 325.
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 118.
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 206.
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN - 978-1853673405 - Seite 167.
Sawyer/Mitchell - "The Liberty Ships: The History of the 'Emergency' Type Cargo Ships Constructed in the United States During World War Two" - LLP Professional Publishing Verlag - ISBN- 978-1850440642 - Seite 46, 203.

Anmerkungen

Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Capulet ← Cardinal Gibbons → Cardita