Aktionen

Scottish Monarch: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

(Die Seite wurde neu angelegt: „Scottish Minstrel - - Scottish Monarch - - Scottish Prince - - Schiffe - - - - - Handelsschiffe - - S - - Hauptseite <big><span st…“)
 
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[Scottish Minstrel]] - - [[Scottish Monarch]] - - [[Scottish Prince]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[S]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Scottish Minstrel]] ← Scottish Monarch → [[Scottish Prince]]
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
 
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
Zeile 25: Zeile 20:
 
| || '''Kapitän:''' || Graham Clegg Winchester
 
| || '''Kapitän:''' || Graham Clegg Winchester
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 4.719 BRT
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 4.719 BRT
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 9.250 t
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 9.250 t
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Länge:''' || 131.88 m
 
| || '''Länge:''' || 131.88 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Breite:''' || 17.29 m
 
| || '''Breite:''' || 17.29 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Tiefgang:''' || 7.25 m
 
| || '''Tiefgang:''' || 7.25 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 11 kn
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 11 kn
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || -
 
|-
 
|-
−
| || '''Bewaffnung:''' || -
+
| ||
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Route:''' || Tyne (Großbritannien) - Loch Ewe (Großbritannien) - Freetown (Sierra Leone)
 
| || '''Route:''' || Tyne (Großbritannien) - Loch Ewe (Großbritannien) - Freetown (Sierra Leone)
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Fracht:''' || 7.000 t Kohle
 
| || '''Fracht:''' || 7.000 t Kohle
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geleitzug:''' || [[OB-319]] (Aufgelöst)
 
| || '''Geleitzug:''' || [[OB-319]] (Aufgelöst)
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 105]]
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 105]]
Zeile 109: Zeile 76:
 
| || '''Datum:''' || [[01.06.1941]]
 
| || '''Datum:''' || [[01.06.1941]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Mittelatlantik südwestlich Praia (Kapverdische Inseln)
+
| || '''Ort:''' || Mittelatlantik, südwestlich Praia (Kapverdische Inseln)
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Position]]:''' || 12°58' Nord - 27°20' West
 
| || '''[[Position]]:''' || 12°58' Nord - 27°20' West
Zeile 117: Zeile 84:
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote (Schiff):''' || 1
+
| || '''Tote:''' || 1
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 44
+
| || '''Überlebende:''' || 44
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
 
 
−
[[U 105]] sichtete am 31.05.1941 um 07:00 Uhr einen Dampfer und setzte zum Angriff vor. Um 15:35 Uhr schoß Schewe zwei Torpedo, die fehl gingen. U 103 mußte Auftauchen und sich erneut Vorsetzen. Der dritte Torpedo, am 01.06.1941 um 00:22 Uhr, traf die ''SCOTTISH MONARCH'' am Bug. Das Schiff stoppte und setzte die Rettungsboote aus. Der erste Fangschuß, um 00:36 Uhr, war ein Pistolenversager. Der zweite Fangschuß, um 00:52 Uhr, traf das Schiff an Vorkannte Brücke. Nach einer heftigen Explosion mit einer großen schwarzen Rauchwolke, wurde das Schiff vorderlastig und versank. U 103 ging noch, zur Befragung, an die Rettungsboote und lief ab. 1 Besatzungsmitglied kam ums Leben. Der Kapitän und 23 Überlebende wurden vom niederländischen Dampfer ''ALPHARD'' gerettet und in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt. 20 Überlebende wurden vom britischen Dampfer ''CHRISTINE MARIE'' gerettet und ebenfalls in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:27%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || colspan="3" |
 +
 
 +
[[U 105]] sichtete am 31.05.1941 um 07:00 Uhr einen Dampfer und setzte zum Angriff vor. Um 15:35 Uhr schoß Schewe zwei Torpedo, die fehl gingen. U 103 mußte Auftauchen und sich erneut Vorsetzen. Der dritte Torpedo, am 01.06.1941 um 00:22 Uhr, traf die SCOTTISH MONARCH am Bug. Das Schiff stoppte und setzte die Rettungsboote aus. Der erste Fangschuß, um 00:36 Uhr, war ein Pistolenversager. Der zweite Fangschuß, um 00:52 Uhr, traf das Schiff an Vorkannte Brücke. Nach einer heftigen Explosion mit einer großen schwarzen Rauchwolke, wurde das Schiff vorderlastig und versank. U 103 ging noch, zur Befragung, an die Rettungsboote und lief ab. 1 Besatzungsmitglied kam ums Leben. Der Kapitän und 23 Überlebende wurden vom niederländischen Dampfer ALPHARD gerettet und in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt. 20 Überlebende wurden vom britischen Dampfer CHRISTINE MARIE gerettet und ebenfalls in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt.
 
|-
 
|-
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
+
|}
 +
 
 +
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 93.
+
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 93.
 
|-
 
|-
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
+
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 212, 540.
−
|-
 
−
| || || Seite 212, 540.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
+
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 176.
−
|-
 
−
| || || Seite 176.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 100 – U 124'''
 
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 100 – U 124'''
 
|-
 
|-
−
| || || Eigenverlag - ohne ISBN
+
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 81.
−
|-
 
−
| || || Seite 81.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
+
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 54.
−
|-
 
−
| || || Seite 54.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604
+
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 239.
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 239.
+
| ||
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
Zeile 205: Zeile 151:
 
|}
 
|}
  
−
[[Scottish Minstrel]] - - [[Scottish Monarch]] - - [[Scottish Prince]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[S]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Scottish Minstrel]] ← Scottish Monarch → [[Scottish Prince]]

Version vom 5. Mai 2021, 07:18 Uhr

Scottish Minstrel ← Scottish Monarch → Scottish Prince

Nationalität: Großbritannien
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1938
Bauwerft: Caledon Shipbuilding &. Engineering Company Limited, Dundee
Reederei: Raeburn &. Verel Limited (Monarch Steamship Company Limited), Glasgow
Heimathafen: Glasgow
Kapitän: Graham Clegg Winchester

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 4.719 BRT
Tragfähigkeit: 9.250 t
Länge: 131.88 m
Breite: 17.29 m
Tiefgang: 7.25 m
Geschwindigkeit: 11 kn
Bewaffnung: -

ROUTE UND FRACHT

Route: Tyne (Großbritannien) - Loch Ewe (Großbritannien) - Freetown (Sierra Leone)
Fracht: 7.000 t Kohle
Geleitzug: OB-319 (Aufgelöst)

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 105
Kommandant: Georg Schewe
Datum: 01.06.1941
Ort: Mittelatlantik, südwestlich Praia (Kapverdische Inseln)
Position: 12°58' Nord - 27°20' West
Planquadrat: EJ 7135
Waffe: Torpedo
Tote: 1
Überlebende: 44

U 105 sichtete am 31.05.1941 um 07:00 Uhr einen Dampfer und setzte zum Angriff vor. Um 15:35 Uhr schoß Schewe zwei Torpedo, die fehl gingen. U 103 mußte Auftauchen und sich erneut Vorsetzen. Der dritte Torpedo, am 01.06.1941 um 00:22 Uhr, traf die SCOTTISH MONARCH am Bug. Das Schiff stoppte und setzte die Rettungsboote aus. Der erste Fangschuß, um 00:36 Uhr, war ein Pistolenversager. Der zweite Fangschuß, um 00:52 Uhr, traf das Schiff an Vorkannte Brücke. Nach einer heftigen Explosion mit einer großen schwarzen Rauchwolke, wurde das Schiff vorderlastig und versank. U 103 ging noch, zur Befragung, an die Rettungsboote und lief ab. 1 Besatzungsmitglied kam ums Leben. Der Kapitän und 23 Überlebende wurden vom niederländischen Dampfer ALPHARD gerettet und in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt. 20 Überlebende wurden vom britischen Dampfer CHRISTINE MARIE gerettet und ebenfalls in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt.

LITERATURVERWEISE

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 93.
Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 212, 540.
Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 176.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 100 – U 124
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 81.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 54.
Alan Tennent British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945
2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 239.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Scottish Minstrel ← Scottish Monarch → Scottish Prince

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Scottish_Monarch&oldid=128142“