Oneida: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
(Die Seite wurde neu angelegt: „Onega - - Oneida - - Onondaga - - Schiffe - - - - - Handelsschiffe - - O - - Hauptseite <big><span style="color:saddlebrown;">SCHI…“) |
|||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | [[Onega]] | + | [[Onega]] ← Oneida → [[Onondaga]] |
− | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Nationalität:''' || USA | | || '''Nationalität:''' || USA | ||
Zeile 25: | Zeile 20: | ||
| || '''Kapitän:''' || Walter Franklin Deal | | || '''Kapitän:''' || Walter Franklin Deal | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 2.309 BRT | | || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 2.309 BRT | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || - | | || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || - | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Länge:''' || 76.50 m | | || '''Länge:''' || 76.50 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Breite:''' || 13.30 m | | || '''Breite:''' || 13.30 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Tiefgang:''' || 6.80 m | | || '''Tiefgang:''' || 6.80 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Geschwindigkeit:''' || 9 kn | | || '''Geschwindigkeit:''' || 9 kn | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || '''[[Bewaffnung]]:''' || Nein |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Route:''' || San Juan (Puerto Rico) - Punta Gorda (Kuba) | | || '''Route:''' || San Juan (Puerto Rico) - Punta Gorda (Kuba) | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Fracht:''' || Ballast | | || '''Fracht:''' || Ballast | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer | | || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''U-Boot:''' || [[U 166]] | | || '''U-Boot:''' || [[U 166]] | ||
Zeile 109: | Zeile 76: | ||
| || '''Datum:''' || [[13.07.1942]] | | || '''Datum:''' || [[13.07.1942]] | ||
|- | |- | ||
− | | || '''Ort:''' || Karibik nördlich Kap Maysi (Kuba) | + | | || '''Ort:''' || Karibik, nördlich Kap Maysi (Kuba) |
|- | |- | ||
| || '''[[Position]]:''' || 20°17' Nord - 74°06' West | | || '''[[Position]]:''' || 20°17' Nord - 74°06' West | ||
Zeile 117: | Zeile 84: | ||
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] | | || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] | ||
|- | |- | ||
− | | || '''Tote | + | | || '''Tote:''' || 6 |
|- | |- | ||
− | | || '''Überlebende | + | | || '''Überlebende:''' || 23 |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
− | |||
− | |||
− | |||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || colspan="3" | |
+ | |||
+ | [[U 166]] versenkte am 13.07.1942 um 18:10 Uhr die amerikanischen ONEIDA durch einen Torpedo. Dieser Torpedo traf das Schiff an Steuerbord hinter dem Maschinenraum. Der Dampfer sank innerhalb von drei Minuten. Da auch U 166 auf dieser Unternehmung versenkt wurde (30.07.1942), liegen keine weiteren Informationen aus dem Kriegstagebuch vor. 6 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän und 22 Besatzungsmitglieder landeten in ihren Rettungsbooten bei Kap Maysi (Kuba). | ||
|- | |- | ||
− | | | | + | |} |
+ | |||
+ | <span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span> | ||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
− | | || | | + | | style="width:2%" | |
+ | | style="width:25%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || || | + | | || Robert M. Browning Jr. || '''U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II''' |
|- | |- | ||
− | | | + | | || || 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 184. |
|- | |- | ||
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945''' | | || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | + | | || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 129. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' | | || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | + | | || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 179, 408. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170''' | | || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || Eigenverlag - ohne ISBN | + | | || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 324. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' | | || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | + | | || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 109. |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
Zeile 197: | Zeile 147: | ||
|} | |} | ||
− | [[Onega]] | + | [[Onega]] ← Oneida → [[Onondaga]] |
Version vom 29. April 2021, 07:32 Uhr
Nationalität: | USA | |
Typ: | Dampffrachtschiff | |
Baujahr: | 1920 | |
Bauwerft: | Detroit Shipbuilding Company, Wyandotte | |
Reederei: | Ford Motor Company, Detroit | |
Heimathafen: | Dearborn | |
Kapitän: | Walter Franklin Deal | |
SCHIFFSMAßE
Tonnage: | 2.309 BRT | |
Tragfähigkeit: | - | |
Länge: | 76.50 m | |
Breite: | 13.30 m | |
Tiefgang: | 6.80 m | |
Geschwindigkeit: | 9 kn | |
Bewaffnung: | Nein | |
ROUTE UND FRACHT
Route: | San Juan (Puerto Rico) - Punta Gorda (Kuba) | |
Fracht: | Ballast | |
Geleitzug: | Einzelfahrer | |
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
U-Boot: | U 166 | |
Kommandant: | Hans-Günther Kuhlmann | |
Datum: | 13.07.1942 | |
Ort: | Karibik, nördlich Kap Maysi (Kuba) | |
Position: | 20°17' Nord - 74°06' West | |
Planquadrat: | DN 76 | |
Waffe: | Torpedo | |
Tote: | 6 | |
Überlebende: | 23 | |
U 166 versenkte am 13.07.1942 um 18:10 Uhr die amerikanischen ONEIDA durch einen Torpedo. Dieser Torpedo traf das Schiff an Steuerbord hinter dem Maschinenraum. Der Dampfer sank innerhalb von drei Minuten. Da auch U 166 auf dieser Unternehmung versenkt wurde (30.07.1942), liegen keine weiteren Informationen aus dem Kriegstagebuch vor. 6 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän und 22 Besatzungsmitglieder landeten in ihren Rettungsbooten bei Kap Maysi (Kuba). |
LITERATURVERWEISE
Robert M. Browning Jr. | U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II | |
1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 184. | ||
Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | |
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 129. | ||
Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | |
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 179, 408. | ||
Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170 | |
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 324. | ||
Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | |
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 109. | ||
ANMERKUNGEN
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. |