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Gulfbelle: Unterschied zwischen den Versionen

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[[U 126]] sichtete am 03.07.1942 um 05:45 Uhr den Schatten eines Dampfers und lief zum Angriff an. Um 06:14 Uhr schoß Bauer einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die ''GULFBELLE'' an der Steuerbordseite achtern und riß ein riesiges Loch in die Bordwand. Aus dem KTB: "Nach dem Angriff getaucht, abgelaufen und aufgetaucht. Dampfer funkt Namen und Standort. Als ich bei den Rettungsbooten bin, fängt der Dampfer an zu schießen. Alarm ! Artillerieangriff unmöglich, wegen zu erwartender Luft. Außerdem ist die 10,5 cm und die 3,7 cm unklar". 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 38 Besatzungsmitglieder und 8 Artilleristen blieben an Bord. Das Schiff wurden von einem britischen Zerstörer nach Port of Spain (Trinidad) geschleppt und später in Mobile (USA) repariert. Der Dampfer nahm im Juli 1943 seinen Dienst wieder auf.
 
 
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[[U 126]] sichtete am 03.07.1942 um 05:45 Uhr den Schatten eines Dampfers und lief zum Angriff an. Um 06:14 Uhr schoß Bauer einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die GULFBELLE an der Steuerbordseite achtern und riß ein riesiges Loch in die Bordwand.
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Aus dem KTB: ''Nach dem Angriff getaucht, abgelaufen und aufgetaucht. Dampfer funkt Namen und Standort. Als ich bei den Rettungsbooten bin, fängt der Dampfer an zu schießen. Alarm! Artillerieangriff unmöglich, wegen zu erwartender Luft. Außerdem ist die 10,5 cm und die 3,7 cm unklar.''
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3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 38 Besatzungsmitglieder und 8 Kanoniere blieben an Bord. Das Schiff wurden von einem britischen Zerstörer nach Port of Spain (Trinidad) geschleppt und später in Mobile (USA) repariert. Der Dampfer nahm im Juli 1943 seinen Dienst wieder auf.
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
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| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
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| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
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| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170'''
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170'''
 
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| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
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[[Gulfamerica]] ← Gulfbelle → [[Gulfoil]]

Version vom 12. April 2021, 10:42 Uhr

Gulfamerica ← Gulfbelle → Gulfoil

Nationalität: Panama
Typ: Dampftankschiff
Baujahr: 1936
Bauwerft: Sun Shipbuilding &. Dry Dock Company, Chester
Reederei: Gulf Oil Corporation, New York
Heimathafen: Philadelphia
Kapitän: Charles P. Wahl

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 7.104 BRT
Tragfähigkeit: 11.402 t
Länge: 134.62 m
Breite: 19.55 m
Tiefgang: 8.45 m
Geschwindigkeit: 12.5 kn
Bewaffnung: 1 x 12 cm

ROUTE UND FRACHT

Route: Belem (Brasilien) - Aruba
Fracht: Ballast
Geleitzug: Einzelfahrer

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 126
Kommandant: Ernst Bauer
Datum: 03.07.1942
Ort: Karibik, südwestlich St. George´s (Grenada)
Position: 11°40' Nord - 60°39' West
Planquadrat: ED 9691
Waffe: Torpedo
Tote: 3
Überlebende: 46

U 126 sichtete am 03.07.1942 um 05:45 Uhr den Schatten eines Dampfers und lief zum Angriff an. Um 06:14 Uhr schoß Bauer einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die GULFBELLE an der Steuerbordseite achtern und riß ein riesiges Loch in die Bordwand.

Aus dem KTB: Nach dem Angriff getaucht, abgelaufen und aufgetaucht. Dampfer funkt Namen und Standort. Als ich bei den Rettungsbooten bin, fängt der Dampfer an zu schießen. Alarm! Artillerieangriff unmöglich, wegen zu erwartender Luft. Außerdem ist die 10,5 cm und die 3,7 cm unklar.

3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 38 Besatzungsmitglieder und 8 Kanoniere blieben an Bord. Das Schiff wurden von einem britischen Zerstörer nach Port of Spain (Trinidad) geschleppt und später in Mobile (USA) repariert. Der Dampfer nahm im Juli 1943 seinen Dienst wieder auf.

LITERATURVERWEISE

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 108.
Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 103, 316.
Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 396, 592.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 38.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 107.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

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